خلاصه

ساختمان میکرو اقلیم و آسایش حرارتی، منظر، برنامه ریزی و طراحی شهری، جزیره حرارتی شهری، طراحی و برنامه ریزی داخلی، حمل و نقل و فضای هوشمند. ما 147 مقاله تحقیقاتی، گزارش های فنی و منابع آنلاین را بررسی می کنیم. ما مفاهیم فضای ارائه شده را با توجه به پنج معیار – طبقه بندی، مرز، اجزای مدل سازی، استفاده از استانداردها و دانه بندی مقایسه می کنیم. فهرست بررسی برای دانشمندان و متخصصان صنعت فضایی، مانند شرکت‌ها، آژانس‌های ملی نقشه‌برداری و دولت‌ها در نظر گرفته شده است و هدف آن ارائه مرجعی برای درک بهتر و به کارگیری «فضا» در حین کار در رشته‌های مختلف است. گزارش های فنی و منابع آنلاین ما مفاهیم فضای ارائه شده را با توجه به پنج معیار – طبقه بندی، مرز، اجزای مدل سازی، استفاده از استانداردها و دانه بندی مقایسه می کنیم. فهرست بررسی برای دانشمندان و متخصصان صنعت فضایی، مانند شرکت‌ها، آژانس‌های ملی نقشه‌برداری و دولت‌ها در نظر گرفته شده است و هدف آن ارائه مرجعی برای درک بهتر و به کارگیری «فضا» در حین کار در رشته‌های مختلف است. گزارش های فنی و منابع آنلاین ما مفاهیم فضای ارائه شده را با توجه به پنج معیار – طبقه بندی، مرز، اجزای مدل سازی، استفاده از استانداردها و دانه بندی مقایسه می کنیم. فهرست بررسی برای دانشمندان و متخصصان صنعت فضایی، مانند شرکت‌ها، آژانس‌های ملی نقشه‌برداری و دولت‌ها در نظر گرفته شده است و هدف آن ارائه مرجعی برای درک بهتر و به کارگیری «فضا» در حین کار در رشته‌های مختلف است.

کلید واژه ها:

تعریف فضا ؛ طبقه بندی فضا ; مدل سازی فضا ; علوم فضایی ; کاربرد شهری

1. معرفی

فضا مفهوم مهمی در فرهنگ واژگان انسان است که هدف آن نشان دادن بخش‌های فیزیکی یا خیالی محیط‌های زندگی است. WordNet، یکی از بزرگترین پایگاه داده های واژگانی انگلیسی، 9 معنی از اسم “فضا” را ارائه می دهد که سه مورد از آنها بسیار مرتبط با این مطالعه است [ 1 ]. فضا عبارت است از “گستره نامحدودی که همه چیز در آن قرار دارد”، “یک ناحیه خالی که معمولاً به نحوی بین چیزها محدود می شود” و “منطقه ای که برای هدف خاصی در نظر گرفته شده است”. این سه عبارت به وضوح نشان دهنده تنوع در درک و توصیف فضا هستند – چیزهای خالی یا حاوی، نامحدود یا محدود، فیزیکی یا خیالی.
بیشتر فرهنگ لغت های انگلیسی تعریف فلسفی تری ارائه می دهند تا اهمیت اساسی فضا را برای درک جهان فیزیکی منعکس کند. میز 1تعاریف موجود در هفت فرهنگ لغت و پایگاه داده های واژگانی را خلاصه می کند. همانطور که مشاهده می شود، چهار فرهنگ لغت فضا را پیوسته، «بی کران» و «خالی» می دانند. اما فضا همچنین می تواند به عنوان بخشی از فضا، مانند فضای یک اتاق، درک شود. تعاریف در مشخص کردن خالی یا خیالی بودن فضاها چندان واضح نیستند. مفهوم فضای بی حد و حصر با ارجاع به معیارهای آن در یک چارچوب مرجع سه بعدی بیان می شود. تمایز بین داخلی و خارجی به روشی بسیار شهودی معرفی شده است: فضای داخل سازه (داخلی یک خانه، ساختمان و غیره) فضای داخلی است، در حالی که فضای بیرون سازه فضای بیرونی است.
در زندگی روزمره، انسان ها بیشتر به بخش هایی از فضا مانند مناطق یا مکان ها اشاره می کنند تا فضای نامحدود جهانی. عبارات روزمره مانند “فضا مملو از مردم است”، “در این اتاق فضایی وجود ندارد”، “فضای آشپزخانه جادار است” نشان می دهد که مردم تمایل دارند فضاها را به عنوان فضاهای مجردی (محصور و منحصر به فرد) تصور کنند که توسط فیزیکی محصور شده اند. یا مرزهای خیالی تک‌تون‌ها طیف وسیعی از ویژگی‌ها را به خود اختصاص می‌دهند و این ویژگی‌ها می‌توانند از شخصی تا اشتراکی متغیر باشند. آشیهارا [ 2] استدلال می کند که ما می توانیم بین فضای محدود و فضای طبیعت نامحدود تمایز قائل شویم که در آن فضای محدود به عنوان فضای مثبت در نظر گرفته می شود، زیرا برای تحقق نیات و عملکردهای انسان (که از این فضا استفاده می کنند) ایجاد شده است در حالی که فضای طبیعت نامحدود منفی است. این مقاله این مرجع انسانی فضا را در بر می گیرد.
این رویکرد زمانی حفظ می شود که فضا توسط رشته های مختلف در همتایان دیجیتالی دنیای واقعی مدل شود. محققان و توسعه دهندگان فضا را به بخش هایی گسسته می کنند تا بتوانند ویژگی های مفید را معرفی کنند، روابط را نشان دهند و آنها را تجسم کنند [ 3 ]. نمونه هایی از چنین املاکی عبارتند از شرایط آب و هوایی (دما، رطوبت، باد)، قابلیت دسترسی (در دسترس، تا حدی قابل دسترس، غیرقابل دسترس) یا حقوق قانونی (حق عبور، مالکیت). همانطور که ادبیات نشان می دهد بخشی از فضا به عنوان واحد فضایی، سلول فضایی یا فقط فضا نامیده می شود. برای دامنه این مقاله ما از مفهوم رسمی تر سلول در هنگام اشاره به بخش محدودی از فضا استفاده خواهیم کرد.
معمولاً از موانعی مانند دیوارها، کف ها، سقف ها برای ایجاد یا جداسازی سلول های داخلی استفاده می شود. از مرزهای خیالی می توان برای تمایز بین واحدهای فضایی در فضای باز برای برنامه ریزی منظر استفاده کرد. ترکیبی از مرزهای خیالی و فیزیکی می تواند برای تقسیم فضاها برای اوقات فراغت، خشک کردن لباس های شسته شده، رشد گیاهان [ 4 ]، پناه گرفتن از خورشید و باد [ 5 ] و فعالیت های مشابه [ 6 ، 7 ، 8 ] استفاده شود. سلول ها در رشته های مختلف مرتبط با کاربردهای شهری معرفی شده اند ( شکل 1 ، مانند موقعیت یابی و ناوبری [ 9 ، 10 ، 11 ، 12 ، 13 ،14, 15 , 16 , 17 , 18 , 19 , 20 , 21 ] (ساختمان سرپوشیده [ 22 , 23 , 24 , 25 , 26 , 27 , 28 , 29 ] ، در فضای باز [ 30 , 23-31 ] میکرو ) و آسایش حرارتی [ 4 ، 33 ، 34 ، 35 ، 36 ، 37 ، 38]، منظر، برنامه ریزی و طراحی شهری [ 39 ،40 ، 41 ، 42 ، 43 ، 44 ]، جزیره گرمایی شهری [ 45 ، 46 ، 47 ]، طراحی داخلی [ 48 ، 49 ، 50 ]، حمل و نقل [ 51 ، 52 ، 53 ، 54 ] و فضای هوشمند 5 ، 5 [ 5 ] 57 ، 58 ].
با این حال، رشته‌ها ممکن است سلول‌های متفاوتی را برای محیط یکسانی ترکیب کنند، که می‌تواند مشکلاتی را در ارجاع یا آدرس دادن به فضاها ایجاد کند. این مقاله اولین تلاشی است برای بررسی شباهت ها، همپوشانی ها و تفاوت ها با اشاره به فضاها یا بخش هایی از فضاها در زمینه های مختلف. بنابراین، ابتدا مفاهیم فضایی توسعه یافته در هر رشته را ارائه می کنیم و بعداً یافته ها را تجزیه و تحلیل و مقایسه می کنیم. لازم به ذکر است که این مقاله بر روی تعاریف فضا در زمینه محیط های ساخته شده و فضای جغرافیایی تمرکز دارد. بنابراین پرداختن به فضا در فلسفه، ریاضیات، فیزیک، کیهان‌شناسی، روان‌شناسی و علوم اجتماعی از حوصله این مقاله خارج است.
بخش های باقی مانده به شرح زیر سازماندهی شده اند. بخش 2 تعاریف و طبقه بندی سلول های ارائه شده در رشته های مختلف را خلاصه می کند. بخش 3 نمایش های سلولی را معرفی می کند. بخش 4 شباهت ها، همپوشانی ها و تفاوت های سلولی را در هشت رشته مورد بحث قرار می دهد. بخش 5 بررسی را به پایان می‌رساند و دستورالعمل‌هایی را برای کار آینده پیشنهاد می‌کند.

2. تعریف و طبقه بندی

این بخش تعاریف و طبقه‌بندی‌های فضا و بخش‌هایی از فضا را در هشت رشته یا رشته، به ویژه (i) ناوبری، خلاصه می‌کند. (ب) موقعیت و محلی سازی. (iii) ساختمان میکرو اقلیم و آسایش حرارتی. (IV) منظر، برنامه ریزی شهری و طراحی. (v) جزیره گرمایی شهری. (vi) طراحی و برنامه ریزی داخلی؛ (vii) حمل و نقل و (viii) فضای هوشمند. همه آنها ارتباط نزدیکی با کاربردهای شهری دارند.

2.1. فضاها در ناوبری

فضاهای ناوبری به عنوان قرارگیری در داخل یا خارج طبقه بندی شده اند. هیچ تعریف دقیقی برای فضای باز در ادبیات وجود ندارد، به جز اینکه مردم اشیایی را در هوای آزاد به عنوان فضای باز (با فرض نامحدود بودن از بالا)، مانند خیابان ها، پیاده روها، میادین، رودخانه ها در نظر می گیرند. در مقابل، تحقیقاتی که با محیط های داخلی سروکار دارند با تقسیم فضاها به سلول ها و تلاش برای ارائه تعاریف رسمی صریح تر است. به عنوان مثال، منابع [ 3 ، 24 ] فضای داخلی را به عنوان مکانی که توسط مرزهای فیزیکی محدود شده است (به عنوان مثال، دیوارها، کف، درها) تعریف کرده و هدف آن حمایت از فعالیت های انسانی است [ 66 ].]. فضای داخلی اغلب به فضای محصور فیزیکی گفته می شود. محوطه های زیرزمینی، که سکوهایی را برای فعالیت های انسانی ارائه می دهند، به عنوان فضای داخلی نیز نامیده می شوند [ 32 ]. مرجع [ 67 ] یک تعریف فضای داخلی با تشبیه بدن انسان ارائه کرد. بدن ظرفی است که با پوست مرزبندی شده است. به طور مشابه، دیوار، کف، سقف، حصار را می توان به عنوان “پوست” مشاهده کرد. طبق این تعاریف، فضاهای نیمه بسته مانند ایوان یا محوطه داخلی، فضاهای بیرونی خواهند بود. فضای داخلی در مرجع [ 31 ] به به گفته این نویسندگان، حفره‌های زیرزمینی (غارها، معابر طبیعی) به عنوان فضای باز طبقه‌بندی می‌شوند.
تنها چند مقاله به فضاهای نیمه بسته می پردازند که نمی توان آنها را به وضوح به فضای داخلی یا خارجی نسبت داد. به عنوان مثال می توان به پل های عابر پیاده سرپوشیده، سوله ها، بالکن ها یا حیاط های نیمه مسقف اشاره کرد. مرجع [ 17 ] این فضاها را به عنوان فضاهای انتقالی تعریف کرد. مرجع [ 68 ] معرفی شبه فضای داخلی و شبه بیرونی را پیشنهاد کرد اما هیچ تعریف دقیقی ارائه نشده است. به عنوان مثال، حیاط احاطه شده توسط ساختمان ها شبه داخلی است، زیرا حیاط جزء جدانشدنی ساختمان اطراف است و باید به عنوان بخشی از نقشه داخلی ساختمان گنجانده شود تا تداوم در مسیریابی تضمین شود.
تحقیقات ارائه شده در بالا بر اساس مثال ها یا تصورات انسانی برای شفاف سازی فضا است. مرجع [ 19 ] اولین تلاش را برای ایجاد چارچوبی برای تمایز رسمی بین فضاها، بسته به ویژگی های ساخت و روش آنها برای تعریف سلول ها انجام داد. نویسندگان فضا را به عنوان “توخالی (غیر اشغال)” تعریف کردند که توسط برخی از مرزهای فیزیکی جزئی (یا کامل) محدود شده است، جایی که فعالیت های انسانی می تواند انجام شود. در تحقیقات بعدی [ 20 ، 21 ]، نویسندگان سه عنصر ساختاری ( بالا ، کنار و پایین ) را معرفی کردند.) را معرفی کردند که به آنها اجازه می دهد قوانین سختگیرانه ای را برای طبقه بندی تعریف کنند. برای تعیین کمیت تعاریف فضا، نویسندگان سه مفهوم دیگر را پیشنهاد کردندبسته شدن , مرز فیزیکی , مرز مجازی . سپس فضاها را می توان به طور رسمی با استفاده از بسته شدن جانبی تعریف کرد ( سیاس��) و بسته شدن بالا ( سیتی��). سه آستانه ( α�، β�و η�) برای سیتی��و دو ( γ�و δ�) برای سیاس��اجازه می دهد تا بسته شدن را کمیت کنید. با استفاده از این مکانیسم، نویسندگان فضای ناوبری را به عنوان فضای داخلی (کاملاً محدود)، بیرونی (نامحدود) یا نیمه محدود (سمت-/بالا محدود) طبقه بندی کردند. شکل 2 موارد را نشان می دهد. توجه داشته باشید، بر اساس این چارچوب، حیاط از مثال بالا [ 68 ] به عنوان نیمه باز طبقه بندی می شود، زیرا محدود به جانب است. اگر چه مفاهیم سازگار هستند، اما در صورت عدم ارائه تعاریف دقیق، می توانند به طبقه بندی های متناقضی منجر شوند.

2.2. فضاها در موقعیت یابی و محلی سازی

اصطلاح “فضا” در موقعیت‌یابی و مکان‌یابی به فضای پارتیشن استفاده می‌شود و اجازه می‌دهد بین سلول‌های داخلی، خارجی و نیمه محدود از دیدگاه دریافت حسگر (مانند GNSS) تمایز قائل شود.
یک مثال معمولی طبقه بندی فضایی ارائه شده توسط مرجع [ 15 ] است. نویسندگان از سرویس سنجش سبک وزن برای تجزیه و تحلیل محیط های داخلی/خارجی با توجه به گزینه های موقعیت یابی برای برنامه های موبایل استفاده کردند. آنها فضا را به داخل، نیمه باز و بیرون تقسیم و طبقه بندی کردند ( شکل 3 a). بیرون ساختمان به عنوان فضای باز تعریف می شود، در حالی که داخل آن داخلی است. فضای ساختمان نزدیک یا نیمه باز نیمه باز محسوب می شود. مرجع [ 18 ] همچنین یک طبقه بندی فضا را با توجه به دریافت سیگنال GPS به شرح زیر ارائه می دهد: فضای باز باز، نیمه باز، نور در فضای داخلی و داخل ساختمان عمیق. همانطور که در شکل 3 نشان داده شده استب، مناطقی که دارای شرایط آسمان باز هستند (یعنی نامحدود از بالا) و ماهواره های کافی برای موقعیت یابی فراهم می کنند، در فضای باز باز هستند. مناطقی مانند دره شهری یا مناطق جنگلی به عنوان نیمه باز طبقه بندی می شوند. نور داخلی شبیه به نیمه بیرونی اما در داخل ساختمان است. اینها مناطق اطراف پنجره ها هستند که هنوز تعدادی ماهواره در دسترس هستند. Deep Indoors به ​​مکان هایی گفته می شود که هیچ گونه پوشش ماهواره ای ندارند. مرجع [ 69] یک کمک بینایی برای افراد کم بینا ایجاد کرد که در آن محیط های ناوبری را به سه نوع داخلی، خارجی و نیمه سرپوشیده طبقه بندی کردند. معیار این پارتیشن بندی فضا، نوع سیگنال دریافتی توسط کاربران است، به عنوان مثال، فضای باز فضایی است که فقط می تواند سیگنال GPS را دریافت کند، فضای داخلی جایی است که سیگنال ZigBee (پروتکل ارتباطی) غالب است و نیمه داخلی بخشی از فضا است. جایی که هر دو سیگنال را می توان تشخیص داد. مرجع [ 70 ] فضاهای سرپوشیده و نیمه سرپوشیده را به عنوان محیط های محروم از GPS تعریف کرد.
با مقایسه تعاریف فضا در تحقیقات جهت‌یابی و مکان‌یابی، می‌توان نتیجه گرفت که فضا نیز به همین صورت در نظر گرفته می‌شود، یعنی بخش‌هایی از فضاها با توجه به سازه‌های ساخته شده تعریف می‌شوند.

2.3. فضاها در ساختمان میکرو اقلیم و آسایش حرارتی

تحقیقات در ساختمان‌های میکرو اقلیم و آسایش حرارتی تا حد زیادی از مفهوم فضا استفاده می‌کند و تاکید زیادی بر انتقال بین فضای داخلی و خارجی شده است. چنین بخشهایی از فضا با توجه به عملکرد یا هدف آنها به طور متفاوتی (به عنوان مثال، نیمه محصور، نیمه سرپوشیده، نیمه بیرونی، انتقال) مورد اشاره قرار می گیرند. بدون هدف صریح سلول‌های کاملاً محصور، نویسندگان درباره ساختارهای محدودکننده احتمالی بحث می‌کنند. بسیاری از مقالات طراحی معماری با چنین فضاهایی برای بهبود ریز اقلیم مسکونی و ساختمان و کاهش نیازهای انرژی سرمایش یا گرمایش [ 4 ، 5 ، 71 ، 72 ] عمل می کنند.]. به طور معمول، سه فضای اصلی شناسایی می شود: نیمه داخلی، نیمه بیرونی و اتصال / انتقال / بافر و تلاش برای ارائه تعاریف صورت می گیرد ( جدول 2 ).
همانطور که مشاهده می شود، تعریف فضای نیمه سرپوشیده مربوط به سقف است، زیرا می تواند تأثیر بسزایی در اقلیم فضا داشته باشد. مرجع [ 73 ] فضای سرپوشیده را به عنوان یک فضای نیمه سرپوشیده تعریف می کند که تا حدی توسط فضاهای داخلی احاطه شده است. مرجع [ 34 ] ارائه کرد که یک فضای نیمه سرپوشیده را می توان با استفاده از یک سقف خاص (سقف Vela) به عنوان پوشش ایجاد کرد تا به طور غیرفعال از شرایط ناراحت کننده (سردترین و گرمای بیش از حد) جلوگیری کند، در نتیجه تقاضای انرژی را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. در همین حال، آنها فضایی را تعریف کردند که کاملاً توسط دیوارها، پنجره ها، درها و غیره محصور نشده باشد. به عنوان فضای باز فضای نیمه سرپوشیده تعریف شده در تحقیق [ 35] یک ورزشگاه نیمه سرپوشیده است که دارای سقفی است که می توان از آن برای بستن حجم داخلی تا حدود زیادی استفاده کرد. بنابراین، تماشاگران و تجهیزات از باد، باران و برف محافظت می شوند. این فضا همچنان دارای بازشوهای مستقیم به بیرون است. در مقابل، مرجع [ 36 ] استادیوم را به عنوان یک فضای نیمه باز در تحقیقات ارزیابی آسایش حرارتی در نظر گرفت. در تحقیق تراکم در ساختمان های مسکونی [ 4 ]، فضاهای نیمه سرپوشیده با نصب پنجره های خارجی به بالکن در واحدهای آپارتمانی کره ای ایجاد می شود که به عنوان فضاهای حائل محیطی برای بهبود آسایش و کاهش هزینه های سرمایش و گرمایش استفاده می شود. در تحقیق در مورد تأثیر اجاق‌های پخت بهبودیافته بر کیفیت هوای داخلی در منطقه بوندل‌خند هند، مرجع [ 74] اشاره کرد که آشپزخانه با 3 دیوار در مقایسه با آشپزخانه فضای باز (در فضای باز) با سقف کاهگلی موقت برای تابستان نیمه سرپوشیده است. مرجع [ 37 ] نشان داد که فضای باز مجهز به سوله بالای سر، فضاهای نیمه سرپوشیده است که می تواند فضایی سرپناه برای فعالیت های عمومی در اختیار شهروندان قرار دهد. آنها در تحقیقات خود استدلال کردند که روشن کردن چنین فضای نیمه سرپوشیده عظیمی تنها با نور مصنوعی برخلاف اصل صرفه جویی در انرژی است. بنابراین، آنها مجراهای روشنایی را اضافه کردند تا نور طبیعی از صفحه سوله کلکتور عبور کند و به سالن در طبقه همکف برسد. در کره جنوبی، بازارهای سنتی به صورت نیمه سرپوشیده با نصب پاساژها در امتداد لبه های خیابان برای بهبود محیط فیزیکی محصور شده اند [ 6 ]]، به عنوان مثال، برای کاهش ناراحتی های ناشی از آب و هوای نامناسب. مرجع [ 38 ] فضاهای نیمه داخلی و نیمه بیرونی در نظر گرفته شده دو فضای انتقالی برای آسایش حرارتی هستند. در نمونه های آنها، یک فضای نیمه باز توسط یک غشای پارچه ای پوشانده شده است در حالی که فضای نیمه سرپوشیده یک استودیو به ارتفاع 8 متر است که سقف آن دارای 33 درصد روزنه های زنیتال برای رعد و برق طبیعی است.
در مقابل، مرجع [ 82 ] فضایی را که تا حدی به سمت محیط بیرون باز است به عنوان یک فضای نیمه باز در نظر گرفت. آنها حتی این مفهوم را تقویت کردند که فضای بیرونی تا حدی توسط یک سقف شیبدار نیمه شفاف محصور شده است (مثلاً سقف شیشه ای) در تحقیقات بعدی یک فضای نیمه باز است [ 77 ]. مرجع [ 83 ] نیمه باز را به عنوان مکان هایی تعریف می کند که “در حالی که هنوز در معرض محیط بیرون از بسیاری جهات هستند، شامل سازه های ساخته شده توسط انسان هستند که اثرات شرایط بیرون را تعدیل می کنند.” به عنوان مثال می توان به سقف هایی اشاره کرد که به عنوان سپر تشعشع عمل می کنند یا دیوارهایی که به عنوان بادشکن عمودی عمل می کنند. مرجع [ 33] نیمه بیرونی را به عنوان فضاهای بیرونی که سرپناه و متصل به ساختمان هستند تعریف کرد. نویسندگان همچنین اشاره کردند که یک محیط بیرونی نشان‌دهنده فضایی بدون پوشش برای تامین سرپناه است و یک فضای داخلی به یک اتاق با تهویه طبیعی اشاره دارد که مشابه تعاریف در موقعیت‌یابی و ناوبری است. میکرو اقلیم نیمه باز (فضای نیمه بسته) معمولاً تأثیر کمتری از باد دارد و گرمای کمتری نسبت به فضای باز دارد [ 77 ]. فضاهای نیمه باز در مرجع [ 84] مناطقی هستند که توسط سقف های بزرگ پوشیده شده اند و ارتباط مستقیمی با محیط بیرونی ایجاد می کنند. موزه‌ها و باغ‌های مراکز فرهنگی، پردیس‌های دانشگاه، مراکز خرید و تفریح، هتل‌ها و استراحتگاه‌ها، نمونه‌هایی از محیط‌های ساختمانی هستند که معمولاً فضاهای نیمه باز سرپوشیده در آن‌ها ادغام می‌شوند. در مرجع [ 85 ]، فضاهای نیمه باز به عنوان فضاهایی تعریف می شوند که تا حدی در جهت فضای باز باز هستند. سه دسته معرفی شده اند: داخل ساختمان ها مانند دهلیز ورودی; فضاهای سرپوشیده؛ فضاهای سایه دار، کاملاً در یک محیط بیرونی واقع شده است. خیابان های سرپوشیده در این دسته قرار می گیرند. علاوه بر این، فضای نیمه بسته [ 5 ، 78 ] یا فضای نیمه باز [ 79 ]] برای نامگذاری فضایی استفاده می شود که به طور کامل محصور نیست و دارای تنظیماتی از جمله سازه های ساخته شده توسط انسان است که تأثیرات شرایط بیرون را تعدیل می کند.
برخی از تحقیقات تعاریف را تنها با مثال ارائه کردند. به عنوان مثال، پناهگاه اتوبوس در مرجع [ 86 ] نیمه باز است ، زیرا می تواند سرپناهی را به شکل سقف ارائه دهد. فضای نیمه باز در مرجع [ 87 ] به فضای معماری داخلی با حداکثر مواجهه با لابی ها، راهروها، آتریوم، حیاط ها، گذرگاه ها و ایوان ها اشاره دارد. مرجع [ 71 ] در تحقیق ریزاقلیم ساختمان و آسایش حرارتی تابستانی در ساختمان‌های آزاد با فضاهای متنوع، فضای بین داخل و خارج را با مثالی از ترکیب فضای قسمت پیشرو و حیاط، فضای نیمه بیرونی نامید. به طور مشابه، مراجع [ 33 ، 75] نیمه بیرونی را به عنوان «فضاهای بیرونی محافظت شده و متصل به ساختمان» تعریف می کند.بالکن ها به عنوان فضاهای نیمه باز سایه دار در نظر گرفته می شوند تا تسکین حرارتی بسیار مورد نیاز را برای ساکنان آپارتمان در طول فصول گرم فراهم کنند [ 76 ].

2.4. فضاها در منظر، برنامه ریزی شهری و طراحی

اصطلاح فضا در منظر، شهرسازی و طراحی نیز به کار می رود. مرجع [ 44 ] واحد فضای پوشش گیاهی را با معرفی دو مفهوم حجم مثبت (جامد) و حجم منفی (حجم) تعریف کرد. از دیدگاه تولید فضای منظر، فضا را می توان با تشبیه فضاهای ساختمانی تعریف کرد. همه مواد گیاهی حجم های مثبتی هستند که می توان آنها را به عناصر معماری مانند ساختمان ها یا دیوارها تشبیه کرد، در حالی که فضاهای خالی، حجم های محصور یا نیمه بسته هستند که توسط مواد گیاهی محصور یا احاطه شده اند (شکل سمت چپ شکل 4 ). در یک سلول چشم انداز سلسله مراتبی دیگر، مرجع [ 39فضاهای منظره نشان داده شده توسط پوشش گیاهی اطراف (مثلاً درختان، بوته ها) ایجاد می شوند (محصور شده اند) و فضا را به عنوان “اتاق بیرونی” نامیده می شود. سقف ها، دیوارها) بر اساس نوع محوطه، پنج نوع فضا تشکیل می شود: باز، نیمه باز، عمودی، سایبان و سایبان محصور (شکل سمت راست شکل 4 ).
فضا در این زمینه نیز می تواند به عنوان یک مفهوم مهم دیگر تعبیر شود: واحد. تعریف واحد به این معنی است که چنین موجودی از پس زمینه متمایز می شود. اگر امکان تعیین مرزها و اختصاص یک تابع متمایز در داخل یک ماتریس یا موزاییکی از مناظر متمایز وجود داشته باشد، یک منظر یک واحد در نظر گرفته می شود. به این ترتیب، مقیاس فضایی مورد اشاره باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا واحدها را از محیط اطراف متمایز کند. واحدها با خواص اتوپوئیتیک مشخص می شوند. در واقع، واحدها سیستم های بسته ای هستند که توانایی خودتنظیمی و نگهداری خودکار خود را دارند. شواهد تجربی متعددی وجود دارد که در داخل یک چشم انداز (زمانی که به عنوان یک واحد در نظر گرفته می شود) عمل می کنند، از جمله بازخورد و مکانیسم های کاتالیزوری خودکار. به عنوان مثال، اکوتوپ را می توان به عنوان ساده ترین واحد چشم انداز در نظر گرفت [ 41]. واحد می تواند بر اساس مقیاس متفاوت باشد. تحقیق در مورد انواع واحدهای اساسی فضای منظر را می توان به سه نوع مقیاس تقسیم کرد، از کوچک تا بزرگ، به ترتیب، واحد فضای پوشش گیاهی [ 39 ، 44 ]، واحد سازماندهی فضا [ 40 ، 88 ، 89 ] و واحد اکوسیستم [ 41 ]. ]. واحدها در سلسله مراتب مقیاس سازماندهی می شوند، یعنی مجموعه واحدهای فضایی در مقیاس کوچک توسط واحدهای مقیاس بزرگ در بر می گیرند [ 41 ].
در برنامه‌ریزی شهری، فضای عمومی از لحاظ تاریخی به عنوان «فضای باز عمومی (POS)» توصیف می‌شود، یعنی خیابان‌ها، پارک‌ها و مناطق تفریحی، میدان‌ها و سایر فضاهای بیرونی تحت مالکیت و مدیریت عمومی، برخلاف حوزه خصوصی مسکن و کار. 42 ]. در فرآیند طراحی فضای منظر، چهار مرحله مورد نیاز است [ 40 ]. به طور خاص، (من) واحدهای فضای ترکیب را ایجاد کنید. (ب) درخواست‌های تابع را پیشنهاد و تأیید کند. (iii) فضاها را با ویژگی های پوشش گیاهی محصور می کند تا مفهوم فضایی را تحقق بخشد. و (IV) با انتخاب گونه‌های گیاهی فضاها را شناسایی کند.
محفظه مرزی به فضا حس دامنه می دهد. اگر بتوان مرزها را محدود کرد، فضای منظر یک واحد در نظر گرفته می‌شود [ 41 ]. الگوهای محفظه برای بیان ویژگی‌های مرز عمودی واحد، از نظر درجه محفظه مرز عمودی [ 88 ]، تعداد اضلاع محصور [ 90 ] و مورفولوژی محوطه [ 89 ] استفاده می‌شوند. تجمع، تقسیم و جداسازی مواد ترکیب مرزی عمودی، یک مرز باز-بسته ایجاد می‌کند، که باعث می‌شود فضای خارجی به اندازه محیط داخلی محصور در اجزای ساختمان، مانند دیوارها و سقف‌ها، کامل نباشد [ 20 ].]. بنابراین، دو طبقه‌بندی دیگر از فضاها بر اساس وضعیت مرزی و وضعیت درونی فضا، شامل تعداد اضلاع [ 88 ] و الگوها [ 89 ] پیشنهاد می‌شوند. به طور خاص، مرجع [ 88 ] از درجه محصور برای طبقه بندی فضایی استفاده کرد که طول محیط محصور شده توسط مرزهای عمودی است. سپس به این نتیجه رسیدیم که درجات مختلف محفظه منجر به فضاهایی می شود که از نظر شخصیتی از درون گرا به برون گرا متفاوت است و چهار نوع فضا مطرح می شود: چهار طرف درون گرا (360 درجه)، سه طرف محافظت شده (270 درجه)، دو طرف برون گرا (90). درجه) و فوکوس شی (0 درجه)، شکل سمت چپ شکل 5 را ببینید. مرجع [ 89] فضاها را با توهین به الگوهای محفظه فضا (□، ⊔، L و ‖) که توسط مرزهای عمودی تشکیل شده اند به چهار نوع طبقه بندی کرد (شکل سمت راست شکل 5 ). در واقع، تجمع، تقسیم و جداسازی مواد ترکیب مرزی عمودی یک مرز باز و بسته ایجاد می کند. ویژگی ناپیوسته مرز منظر، محوطه را از فضاهای معماری متفاوت می کند. از نیمه محصور تا کاملاً محصور، همه انواع محفظه وضعیت خاصی از فضای منظر را نشان می دهند.

2.5. فضاها در جزیره گرمای شهری

فضای سبز [ 91 ] یا فضای سبز شهری [ 92 ، 93] مفاهیم مربوط به فضا هستند که در تحقیق جزیره گرمایی شهری (UHI) مورد استفاده قرار می گیرند. UHI یک منطقه شهری یا کلان شهری است که به دلیل فعالیت های انسانی به طور قابل توجهی گرمتر از مناطق روستایی اطراف آن است. تفاوت دما معمولاً در شب بیشتر از روز است و زمانی که باد ضعیف است بیشتر مشهود است. یکی از بارزترین ویژگی های اقلیم شهری است که منعکس کننده تأثیر شهرنشینی متراکم بر محیط شهری است. شکل گیری شهر جزیره حرارتی ناشی از تعداد زیادی سازه مصنوعی در داخل شهر است که خواص حرارتی سطح زیرین و فعالیت های شهری مانند تولید صنعتی را تغییر می دهد.سازه های مصنوعی مانند آسفالت و بتن سیمانی دارای ویژگی های کوچک هستند. ظرفیت گرمایی و جذب سریع حرارت [ 91].
فضاهای سبز شهری می توانند مزایای اکولوژیکی متعددی را ارائه دهند، یعنی از تولید پایدار خدمات اکوسیستمی حمایت کنند و تاب آوری شهری را تقویت کنند [ 94 ، 95 ، 96 ، 97 ، 98 ]. به عنوان مثال، کاهش رواناب بارندگی برای توسعه پایدار شهری مهم است، به ویژه برای شهرهایی که سیل شدید و خطرات آب را تجربه می کنند [ 93 ]. فضاهای سبز شهری نیز آب و هوا را بهبود می بخشد. فیلتر هوا، آب و خاک بسیاری از آلاینده ها؛ و زیستگاه برای جانوران و گیاهان فراهم کند [ 92 ]; و تنوع زیستی را افزایش می دهد [ 99 ]. مرجع [ 91] نشان می دهد که فضای سبز می تواند اثر جزیره گرمایی را به دلیل مزایای اکولوژیکی ناشی از فعالیت های فیزیولوژیکی گیاه کاهش دهد. گیاهان قادرند مقدار زیادی گرما و دی اکسید کربن را از محیط جذب کنند و با تعرق دمای هوای محیط را کاهش دهند.
بنابراین، فضاها در UHI معمولاً به فضاهای پوشش گیاهی/سبز (شهری) اشاره می‌کنند که می‌توان آن‌ها را به عنوان مناطقی که به طور جزئی یا کامل توسط چمن، درختان، درختچه‌ها و/یا سایر پوشش‌های گیاهی در قالب پارک‌ها، زمین‌های گلف، جنگل‌ها، بام‌های سبز پوشیده شده است، تعریف کرد. ، نهرها، باغ ها و حیاط های اجتماعی. این فضاها می توانند به طور موثر دما را از طریق سایه اندازی و تبخیر و تعرق کاهش دهند [ 100 ، 101 ، 102 ، 103 ، 104 ]. شبیه به محلی‌سازی، فضا در UHI اغلب به سلول‌هایی تقسیم می‌شود که توسط مرزهای غیر فیزیکی که از اندازه‌گیری‌های حسگر یا ویژگی‌های پوشش زمین (به عنوان مثال، فضای سبز) به دست می‌آیند، محصور می‌شوند.

2.6. طراحی و برنامه ریزی داخلی

فضا یکی از مهمترین عناصر طراحی داخلی است زیرا به عنوان پایه ای عمل می کند که کل طراحی و برنامه ریزی داخلی در آن اجرا می شود. طراحی داخلی هنر و علم ارتقاء فضای داخلی ساختمان برای دستیابی به محیطی سالم تر و زیباتر برای افرادی است که از آن فضا استفاده می کنند. ساده تر، تمرین فضاسازی و طراحی فضاهای داخلی در خانه ها و ساختمان ها است که در آن ایجاد پلان کف، چیدمان مبلمان و طراحی ظاهر و احساس یک فضا دخیل است. طراحی داخلی همچنین شامل مشخصات مبلمان، وسایل و تکمیل و هماهنگی نصب آنها می باشد. بنابراین، این یک حرفه چند وجهی است که شامل توسعه مفهومی، برنامه ریزی فضایی، بازرسی سایت، برنامه نویسی، تحقیق، برقراری ارتباط با ذینفعان یک پروژه، مدیریت ساخت و اجرای طرح. طراح داخلی اشاره می کند که تاکید بیشتری بر برنامه ریزی، طراحی کاربردی و استفاده موثر از فضا، مانند مبلمان، رنگ ها، نور، بافت ها و متریال ها وجود دارد.48 ، 49 ، 50 ].
از این رو، ضروری است که طراح از فضای موجود، ابعاد و کاربردهای آن به خوبی آگاه باشد. برنامه ریزی فضا فرآیندی است برای یافتن تعادل بین فضاهای مثبت و منفی، که در آن فضایی که اساساً با “موارد” پر شده است (مثلاً مبلمان / وسایل تزئینی) یک فضای مثبت و یک فضای “خالی” در اطراف و بین آنها است. هر چیز دیگری یک فضای منفی است. باید تعادل بین فضاهای مثبت و منفی حفظ شود و یا ازدحام بیش از حد یا صرفه جویی در مورد چیزها بر آن تأثیر می گذارد [ 105 ].
فضا در طراحی و برنامه ریزی داخلی به فضای داخلی اطلاق می شود که توسط / داخل مرزهای فیزیکی یک ساختمان محدود می شود. به جز اجزای مصنوعی (به عنوان مثال، دیوار، سقف، سقف، کف، در)، مبلمان و پوشش گیاهی داخلی، حتی برخی از نشانگرها می توانند به عنوان مرز برای برنامه ریزی فضا عمل کنند. اشیاء فیزیکی سه بعدی مرزهای فیزیکی را برای فضاها ارائه می دهند در حالی که اشیاء مانند نشانگرها مرزهای خیالی را وارد می کنند.

2.7. فضاها در حمل و نقل

مفهوم فضا در حمل و نقل ظاهر می شود، جایی که فضای جاده [ 106 ، 107 ] بیشترین اشاره را دارد. حمل و نقل به جابجایی انسان، حیوان و کالا از مکانی به مکان دیگر گفته می شود که در فضای جاده اتفاق می افتد. یک فضای جاده طوری طراحی شده است که دارای ناحیه ترافیکی و ناحیه ترافیکی کمکی (فضا) باشد [ 108 ]. اولی شامل پیاده روها و خطوط وسایل نقلیه است، در حالی که دومی را می توان بیشتر به مناطق چمن و درختان طبقه بندی کرد ( شکل 6). بنابراین، فضاها (مناطق) خاصی برای جداسازی افراد و وسایل نقلیه برنامه ریزی و ایجاد می شوند، اگرچه همه فضاها از نظر فیزیکی محدود نیستند و تقریباً همیشه از بالا محدود نیستند. استاندارد بین المللی CityGML رویکردی را برای نمایش دیجیتالی فضای حمل و نقل ارائه می دهد و گزینه هایی را برای گنجاندن سایر موجودیت ها (CityFurniture، پوشش گیاهی، بدنه آبی، تونل و پل) به عنوان بخشی از فضاهای حمل و نقل ارائه می دهد. سایر استانداردها مانند زمین و زیرساخت (LandInfra) یا IFC رویکرد خاص خود را در مدیریت نمایش دیجیتال فضای حمل و نقل دارند.
فضای جاده نام کلی تمام فضاهایی است که برای حمل و نقل استفاده می شود. علاوه بر نام‌های مهندسی (ترافیک و ترافیک کمکی) که در بالا ذکر شد، بر اساس گزینه‌های حمل‌ونقل متنوع، معمولاً از جمله پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری، حمل‌ونقل عمومی و خودرو، برنامه‌ریزی/تقسیم‌بندی می‌شود . ]. به عبارت دیگر فضاهای حمل و نقل شامل فضای پیاده روی، فضای دوچرخه سواری، فضای حمل و نقل عمومی و خودرو و همچنین مناطق ایزوله می شود.
نوع دیگری از فضای در نظر گرفته شده در حمل و نقل، فضای پارکینگ است، مانند یافتن فضاهای پارک عمومی [ 110 ، 111 ، 112 ، 113 ، 114 ] در پارکینگ [ 115 ]، فضاهای پارکینگ در خیابان [ 116 ، 117 ] یا مدیریت پارکینگ [110، 111، 112، 113، 114]. 118 ]. فضای مورد استفاده در اینجا به معنای مکانی است که افراد می توانند اتومبیل خود را در آن پارک کنند. در مورد طبقه بندی فضا، کاملاً به خود مکان بستگی دارد، یعنی می تواند فضای داخلی، خارجی، نیمه سرپوشیده یا نیمه بیرونی باشد.

2.8. فضای هوشمند

در دهه های اخیر، مفهوم فضاهای هوشمند مورد توجه بسیاری قرار گرفته است. فضاهای هوشمند محیط هایی هستند که می توانند به طور مداوم بر آنچه در آنها اتفاق می افتد نظارت کنند، با ساکنان و محله های خود ارتباط برقرار کنند، تصمیمات مربوطه را اتخاذ کنند و بر اساس این تصمیمات عمل کنند [ 51 ، 55 ، 56 ، 57 ، 58 ]. فضاهای هوشمند را می توان برای تقویت توانایی انسان برای درک و درک دنیای فیزیکی ساخت [ 58 ]. در تحقیق همکاری بین فضاهای هوشمند و روبات ها، مرجع [ 119] فضاهای هوشمند را به عنوان اتاق ها یا مناطقی که مجهز به حسگرهایی هستند (مثلاً میکروفون، دوربین) تعریف می کند که آنها را قادر می سازد آنچه را که در آنها اتفاق می افتد درک کنند. در چنین فضاهایی که هوشمندی خاص خود را دارند، مدل جهانی دیگر چیزی نیست که ربات به تنهایی دارد، بلکه خدماتی است که توسط زیرساخت اطلاعاتی فضا ارائه می شود. از این حیث، بخشی از فضا که متعلق به فضاهای هوشمند است، یک پارتیشن کاملاً مصنوعی است که در آن ارتباطات و عملکردهای خاصی از سیستم های به هم پیوسته حتی بدون تعامل انسانی فراهم می شود. چنین بخش هایی از فضاها ممکن است شامل یا جمع آوری چندین مورد از فضاهای مورد بحث بالا باشد.
به عنوان مثال، فضاهای حمل و نقل هوشمند (ITSp) یکی از برجسته ترین نمونه های معاصر است. ITSp برای هدایت تلاش به سمت یک سیستم سایبری-فیزیکی-اجتماعی برای بهبود بیشتر وسایل نقلیه، ترافیک و ایمنی حمل و نقل، کارایی و پایداری توسعه داده شد [ 53 ، 54 ]. نه تنها ماژول های مختلف سیستم حمل و نقل هوشمند (ITS) بلکه عابران پیاده، وسایل نقلیه، زیرساخت های کنار جاده، مراکز مدیریت ترافیک، سنسورها و ماهواره ها نیز در آن ادغام شده اند [ 54 ]]. کل صورت فلکی مانند عوامل هوشمندی رفتار می کند که در بخش هایی از فضاها سفر می کنند. استدلال پشت پارتیشن بندی فضا به سلول های حمل و نقل هوشمند ایمنی رانندگی، کارایی حمل و نقل و راحتی است که از افزایش اطلاعات ترافیکی، کاهش بار رانندگی و بهبود مدیریت مسیر حاصل می شود [ 53 ].
فضاهای هوشمند را نمی توان به یک رشته نسبت داد، بلکه انتظار می رود آنها ظرفی با طیف وسیعی از کاربردها (مانند خانه ها، ادارات، کارخانه ها و غیره) باشند. مفهوم پارتیشن بندی فضا کمترین ویژگی را دارد و مفهوم فضا به عنوان جهان فیزیکی را دوباره نمونه می کند. با این حال، مفهوم فضای هوشمند در تعریف محدوده شهر هوشمند مفید است [ 120 ]. یک مشخصه معمول فضای هوشمند این است که نمایش دیجیتالی را نمی توان از محیط فیزیکی جدا کرد. برای انجام اعمال به عواملی در دنیای فیزیکی نیاز دارد [ 121 ]. بنابراین، فضای هوشمند را می توان محفظه ای از محیط های دیجیتال و فیزیکی دانست که در آن اشیاء مختلف توسط شبکه های موردی به هم متصل می شوند ( شکل 7).). هوش به این معناست که عوامل به جای فضای کنترل شده توسط انسان، اطلاعات را از سیستم تعبیه شده در آن به دست می آورند [ 51 ].

3. بازنمایی فضاها

فضا در دنیای دیجیتال بیانی انتزاعی از ویژگی‌های خاص محیط است و بنابراین به سلول‌ها تبدیل می‌شود. برای اینکه بتوان فضا را مدیریت، تحلیل و تجسم کرد، از نمایش های هندسی استفاده می شود. به عنوان مثال، در تحقیقاتی مانند موقعیت یابی و ناوبری، ریزاقلیم ساختمان و آسایش حرارتی و منظر، فضاها با استفاده از نمایش مرزی (BRep) [ 122 ]، هندسه جامد سازنده (CSG) [ 123 ] یا شمارش اشغال فضایی انتزاع و نمایش داده می شوند. 124 ]. در حالی که برای تجسم واقعی مناسب است، نمایش مرزی می تواند در انجام عملیات فضایی به عنوان اعتبارسنجی حجم و محاسبه کوتاهی کند. بنابراین، برای بسیاری از کاربردها، شمارش اشغال فضایی (به عنوان مثال، وکسل [125 ، 126 ]) را می توان به عنوان جایگزین [ 127 ، 128 ] دید. هیچ الگوی دقیقی وجود ندارد که نمایش هندسی در رشته های مختلف به کار گرفته شود. در بسیاری از موارد، هندسه مورد استفاده به عبارات هندسی نرم افزار مدلسازی، یعنی GIS یا CAD بستگی دارد. اگرچه فضاها اغلب تجسم می شوند، اما مواردی وجود دارد که “فضا” فقط یک ادراک است، به عنوان مثال، فضاهای حمل و نقل هوشمند به عنوان مفاهیم انتزاعی ارائه می شوند و ما شواهدی پیدا نکردیم که به صراحت با هندسه نمایش داده شده باشند.

3.1. نمونه هایی از نمایش هندسی فضا

فضاها در ناوبری داخلی و طراحی داخلی به طور کلی به عنوان حجم های سه بعدی مدل سازی می شوند. یک تعریف رسمی، قطعات توخالی سه بعدی است که توسط عناصر فیزیکی یا خیالی (غیر موجود) محدود شده است [ 23 ]. بسیاری از محققان از نمایش های هندسی سه بعدی برای مدل ناوبری مبتنی بر فضا مانند IndoorGML [ 129 ] ( شکل 8 )، مدل چند لایه فضایی رویداد [ 130 ] و ناوبری مبتنی بر شیء سه بعدی [ 131 ] استفاده کرده اند. فضاهای سه بعدی اغلب برای استخراج یک شبکه ناوبری با پشتیبانی از نظریه دوگانگی پوانکاره استفاده می شود [ 132 ]]. گره‌ها در شبکه با واحدهای فضایی مرتبط هستند، که همچنین می‌توانند نشانه‌ها یا نقاط تصمیم را نشان دهند و لبه‌های بین آنها نشان‌دهنده اتصال بین فضاها هستند. حرکت از یک گره به گره دیگر تنها زمانی مجاز است که یک لبه بین آنها وجود داشته باشد. معمولاً هزینه یال ها مسافت یا زمان سفر بین گره ها را نشان می دهد [ 133 ] و گره ها می توانند حاوی اطلاعات معنایی در مورد مکان (نام، نوع، توضیحات و غیره) باشند.
مرجع [ 134 ] رویکردی را برای استخراج فضاهای داخلی سه بعدی در محیط های پیچیده ساختمانی بر اساس محاسبه مرز فضای داخلی پیشنهاد کرد که شامل سه مرحله است: تفاوت بولی برای استخراج فضای تک طبقه. بازسازی رابطه؛ و استخراج فضای بین طبقاتی. در تحقیق فضای نیمه سرپوشیده (محدود از بالا) [ 20 ] برای ناوبری، نویسندگان از بالا ، کنار و پایین برای نشان دادن یک بالا (به عنوان مثال، سقف، پناهگاه)، کنار (به عنوان مثال، دیوار) و پایین استفاده کردند. به عنوان مثال، ساختار زمین، طبقه) به ترتیب برای نشان دادن مرزهای (تخیلی یا فیزیکی) برای فضاهای سه بعدی ( شکل 9)). آنها همچنین یک رویکرد مبتنی بر طرح ریزی را برای تولید خودکار این نوع فضای سه بعدی پیشنهاد کردند. در حال حاضر هیچ تحقیقی در مورد مدلسازی فضای نیمه باز (نسل) وجود ندارد.
فضاهای منظر نیز با نمایش های هندسی نشان داده می شوند، که در آن مرزها توسط صفحات اطراف، از جمله صفحه زمین، صفحه عمودی، و صفحه بالای سر ساخته می شوند [ 39 ]. همانطور که در شکل 10 مشاهده می شود ، درختان درختان به عنوان صفحات بالای سر، بوته ها به عنوان صفحات عمودی، و زمین/زمین به عنوان صفحه زمین عمل می کنند. این رویکرد مدلسازی مشابه روش مدلسازی فضای ساختمان است که در بالا ذکر شد. به این معنی که سطح زمین، صفحه عمودی و صفحه بالای سر می توانند به ترتیب با Bottom ، Side و Top مطابقت داشته باشند.
در ریز اقلیم ساختمان و آسایش حرارتی، مفاهیم داخلی، خارجی، نیمه داخلی/نیمه بیرونی به طور گسترده ای برای نشان دادن فضاها استفاده می شود، اما نمایش هندسی آنقدر واضح نیست. این را می توان تا حدی با این واقعیت توضیح داد که از یک سو، تعاریف این فضاها فقط مبتنی بر مفهوم یا مثال است، و از سوی دیگر، عواملی (مانند دما، رطوبت، سرعت باد و شدت خورشید) ویژگی های اصلی با این حال، با توجه به اینکه فضاها مشابه فضاهایی هستند که در ناوبری مورد استفاده قرار می‌گیرند، استفاده از رویکرد مدل‌سازی مشابه در ناوبری را ممکن می‌دانیم.
تقریباً در تمام زمینه‌های تحقیقاتی مرتبط با فضای باز (مانند منظر، برنامه‌ریزی و طراحی شهری، جزیره گرمایی شهری، حمل‌ونقل)، فضاهای بیرونی به‌عنوان سطوح دوبعدی نشان داده می‌شوند، زیرا به طور طبیعی در جهت Z نامحدود هستند . فقط تعداد کمی از مقالات تحقیقاتی فضاهای بیرونی را به عنوان سه بعدی در نظر گرفتند و رویکردهای هندسی سه بعدی را به کار گرفتند. منابع [ 135 ، 136 ] مدلی را برای تقسیم فضاهای شهری پیوسته به حفره های محدب و جامد (حجم های 3 بعدی) برای تجزیه و تحلیل و طبقه بندی بر اساس معیارهای فیزیکی، گزارش می دهند که در آن فضای باز تقریباً به عنوان فضای خالی شهری طبقه بندی می شود و روش تقسیم بندی بر اساس محدب انجام می شود. چند ضلعی. مرجع [ 137] یک مدل داده همه کاره را برای تجزیه و تحلیل فضای خالی معماری شهری پیشنهاد می‌کند، که در آن تقسیم‌بندی فضا بر اساس نظریه گشتالت انجام می‌شود و مدل آن می‌تواند هم به‌عنوان یک نمایش دوبعدی و هم به‌صورت سه‌بعدی ارائه شود.

3.2. فضاهای حفظ شده در استانداردهای بین المللی

مفهوم فضا در چندین استاندارد بین المللی حفظ شده است که شناخته شده ترین آنها احتمالاً استاندارد کلاس های بنیاد صنعتی (IFC) است [ 138 ].] که در آن فضا یک ناحیه یا حجمی است که توسط عناصر فیزیکی یا خیالی محدود شده است. فضاها برای توصیف عملکردهای خاصی از ساختمان در نظر گرفته شده اند. معمولاً یک فضا در استاندارد IFC با یک طبقه ساختمان/ساختمان مرتبط است که نشان می دهد فضا داخلی است. با این حال، می تواند با یک سایت ساخت و ساز نیز مرتبط باشد، موردی که در آن فضا بیرونی است. بنابراین تعریف فضا در BIM برای اهداف زیادی از جمله محاسبات مصرف انرژی، تجزیه و تحلیل صوتی، ناوبری، جهت‌گیری در داخل ساختمان، شبیه‌سازی خروجی کاربرد دارد. استانداردهای اندازه گیری اموال، مربوط به ارزش گذاری و مربوط به FM انواع مختلفی از فضاها و حجم های داخلی را تعریف می کنند [ 139 ]]. این انواع مختلف تعاریف مساحت و حجم، تفاسیر مختلفی از فضاهای داخلی را در حوزه مدیریت املاک و تأسیسات نشان می دهد.
استاندارد IndoorGML [ 129 ] یک استاندارد کنسرسیوم فضایی باز (OGC) برای یک مدل داده باز و طرح XML برای اطلاعات فضایی داخلی است که هدف آن ارائه یک چارچوب مشترک برای نمایش و تبادل اطلاعات فضایی داخلی بر اساس فضاهای سه بعدی است. IndoorGML فضا را به عنوان یک سلول فضایی تعریف کرد که توسط اجزای معماری محدود شده است، که شبیه به درک رایج است که فضای داخلی در داخل ساختمان ها (مانند یک خانه یا یک مرکز خرید تجاری) است، جایی که مردم معمولاً در آن رفتار می کنند. IndoorGML امکان نگهداری را فراهم می کند. تقسیم بندی های مختلف فضا از طریق مفهوم مدل فضایی چند لایه. تقسیمات فضایی را می توان به عنوان لایه فضای توپوگرافی، لایه فضای حسگر، لایه فضای دسترسی و غیره سازماندهی کرد.
CityGML [ 108 ] یک مدل داده باز و قالب مبتنی بر XML برای ذخیره سازی و تبادل مدل های شهری سه بعدی مجازی است. CityGML یک معنای عمومی، ویژگی ها و روابط یک مدل شهر سه بعدی را ارائه می دهد. این امر به ویژه برای نگهداری مقرون‌به‌صرفه و پایدار مدل‌های شهر سه‌بعدی مهم است و امکان استفاده مجدد از داده‌ها در زمینه‌های کاربردی مختلف را فراهم می‌کند. در این استاندارد به تعداد زیادی از موجودات فیزیکی داخلی و خارجی نمایش دیجیتال داده می شود. نسخه فعلی 2.0 CityGML، فضاها به صراحت ذکر نشده اند، اما نمادهایی به عنوان اتاق، در، پنجره، که به صورت حجم نمایش داده می شود، نشان می دهد که فضاهای داخلی بسیار مهم هستند. بحث در مورد معرفی فضاها به عنوان کلاس عمومی در CityGML 3.0 در حال انجام است.
مدل دامنه مدیریت زمین (LADM) یک مدل مفهومی است که با خواص در طیف گسترده ای از کاربردهای مرتبط با اداره زمین سروکار دارد [ 140 ، 141]. استاندارد LADM مبتنی بر مفهوم کلی واحد فضایی و یک نهاد اداری است که مشمول ثبت (طبق قانون) می باشد. یک واحد فضایی می‌تواند از مرزهای فیزیکی پیروی کند، اما همچنین می‌تواند توسط مرزهای انتزاعی محدود شود، که RRRهای تعریف شده قانونی (حقوق، مسئولیت‌ها یا محدودیت‌ها) را مشخص می‌کند. واحد فضایی را می توان برای نمایش خصوصیات داخلی (طبقه) و بیرونی (پارس) همانطور که در سیستم های مدیریت زمین گنجانده شده است استفاده کرد. یک واحد فضایی را می توان با هندسه دو بعدی (2 بعدی) یا سه بعدی (3 بعدی) یا حتی با توصیفات متنی توصیف کرد و می تواند به استانداردهای فضایی دیگر مانند IndoorGML [ 142 ، 143 ، 144 ] مرتبط شود.

3.3. بحث

فضا معمولاً دارای سه بعدی است [ 145 ] و بسیاری از رشته های ذکر شده در بالا به تدریج سعی در پیشبرد نمایش های فضای دیجیتال به سه بعدی دارند. تحقیق در ناوبری داخلی یک مثال معمولی است، اگرچه تعداد برنامه های کاربردی سه بعدی واقعی هنوز محدود است. برخی از مفاهیم رویکردهای مبتنی بر فضای داخلی سعی شده است برای فضای باز گسترش یابد، با این حال، مشخصات واحدهای فضایی در فضای باز نیاز به بررسی بیشتر دارد [ 21 ].
تقریباً همه رشته‌های بررسی شده سعی در ایجاد سلول دارند، اما رویکردهای رسمی برای فضاهای محصور بسیار محدود است. پارتیشن‌های فضایی در ساختمان‌های میکرو اقلیم و آسایش حرارتی به روشی سازگار مدل‌سازی می‌شوند که برای موقعیت‌یابی و ناوبری ذکر شد، یعنی اکثر رویکردها سلول‌ها را به عنوان حجم‌های سه بعدی تعریف می‌کنند. در منظر، برنامه‌ریزی شهری و طراحی، دو راه برای مدل‌سازی سلول‌ها وجود دارد: یکی، مدل‌سازی سلول‌ها با پیدا کردن صفحه سربار، صفحه عمودی و صفحه زمین. یکی دیگر، یافتن خطوط کلی فضاهای روی زمین و استفاده از آنها به عنوان مرز برای نمایش فضاها به صورت دو بعدی است. سلول‌ها در جزیره گرمایی شهری و حمل‌ونقل از همان رویکرد مدل‌سازی در منظر، برنامه‌ریزی شهری و طراحی استفاده می‌کنند که بیشتر شبیه روش دوم است، یعنی، تعیین خطوط کلی آنها به صورت دو بعدی و به ندرت در نظر گرفتن سه بعدی. فضاهای مورد استفاده برای بررسی جزیره گرمایی شهری عمدتاً به فضاهای سبز شهری اشاره دارد. در حال حاضر، محصور شدن این سلول ها بر اساس محدوده کاربری اراضی است. فرآیند مدل‌سازی فضا در رشته طراحی و برنامه‌ریزی داخلی شبیه به مدل‌سازی فضای داخلی است.
فضاهای حمل و نقل بیشتر به صورت دو بعدی در نظر گرفته می شوند. CityGML توضیحات هندسی را توسط سطوح 2.5 بعدی ارائه می دهد [ 108 ]. بر اساس شکل، اشیاء شهر را می توان به عنوان شی حجمی (به عنوان مثال، ساختمان) و شی سطحی (به عنوان مثال، خیابان ها، جاده ها، گذرگاه ها، میدان ها) طبقه بندی کرد [ 146 ، 147 ]. اشیاء سطحی و فضاهای خالی شهری (که توسط اجسام حجمی تشکیل شده اند) عموماً در فضای باز هستند. وقتی به تعیین مرزهای فضای باز اشاره دارد، ادبیات عمدتاً تحلیل فضای شهری را مورد بحث قرار می دهد. در میان چندین رویکرد پیشنهادی، قابل توجه ترین آنها، نحو فضا [ 148 ] است]. فضای باز را به پیکربندی‌های مجزا بر اساس فضای دید، فضای محوری و فضای محدب تبدیل می‌کند، که سپس فضاهای فرعی را به‌عنوان نقشه‌ها و نمودارهایی نشان می‌دهند که اتصال نسبی و یکپارچگی آن فضاها را توصیف می‌کنند. مرجع [ 149 ] فضاهایی را با خطوط محوری بر اساس مفاهیم ایزویست ها و محورهای میانی به صورت دو بعدی نشان داد.
فضای هوشمند انتزاعی ترین مفهوم از همه است و در حال حاضر نمایش دیجیتالی ندارد. همانطور که قبلا ذکر شد، این فضای انتزاعی است که در آن حسگرها و محیط می توانند با هم ارتباط برقرار کنند. اگر اتاق مجهز به حسگر باشد، فضای هوشمند خود اتاق است [ 150 ]. اگر مساحت معینی از اتاق باشد، فضا تبدیل به مساحت می شود [ 121 ]. بنابراین می توان فضای هوشمند را بر اساس فضای فیزیکی که تجهیزات در آن نصب شده است مدلسازی کرد.

4. شباهت ها، همپوشانی ها و تفاوت های فضاها در زمینه های مختلف

محدود کردن افراد از حوزه های مختلف برای استفاده از مفاهیم و اصطلاحات یکسان برای فضاها بی معنی است، اما ارائه یک تعریف رسمی با مکانیسم قوی برای ایجاد سلول های خاص برای یک رشته توصیه می شود. فرمالیسم به هماهنگ کردن مفاهیم و ایجاد قوانین نقشه برداری کمک می کند که استفاده مجدد از اطلاعات رشته ها و زمینه های مختلف را تسهیل می کند.

4.1. نمای کلی همه فضاها

همانطور که در شکل 11 مشاهده می شودفضاهای داخلی، نیمه‌محدود و بیرونی به عنوان حامل‌های اساسی کلیه رشته‌های مرتبط با علوم فضایی و کاربردهای شهری تعریف و به کار گرفته می‌شوند. ناوبری و موقعیت یابی هر سه نوع فضا را پوشش می دهد. فضاهای نیمه محدود بیشتر در ایجاد ریزاقلیم و آسایش حرارتی نقش دارند. طراحی و برنامه ریزی داخلی بیشتر بر روی محیط های داخلی متمرکز است و به همین دلیل از فضاهای داخلی استفاده می شود. تحقیقات با تمرکز بر فضای بیرون بسیار گسترده است، حتی برخی از انواع فضا به خودی خود موضوع تحقیق شده اند. به عنوان مثال، فضای جاده بخشی از فضای باز است اما در عین حال موضوع حمل و نقل است. فضای پوشش گیاهی در فضای باز در محدوده شهری به عنوان منطقه سبز تعمیم می یابد که قهرمان جزیره گرمایی شهری است. منظر، برنامه ریزی شهری و طراحی عمدتاً بر فضاهای بیرونی تمرکز دارد.

4.2. مقایسه فضا

ما واحدهای فضایی معرفی‌شده در حوزه‌های مختلف را با توجه به پنج معیار مقایسه کردیم: طبقه‌بندی فضا، مواد ترکیب مرزی، اجزای مدل‌سازی، استانداردهای تطبیق‌شده، و دانه‌بندی ( جدول 3 )، که در آن آیتم‌های خالی به این معنی است که محتویات مشخص نشده‌اند.

4.2.1. طبقه بندی

طبقه بندی و تعاریف فضا با توجه به رشته ها و رشته ها متفاوت است. بیشتر آنها مبتنی بر مفهوم یا مثال هستند. بنابراین پرداختن به همه مواردی که یک درخواست ممکن است با آن مواجه شود دشوار است و ممکن است تناقضات و ابهاماتی را به همراه داشته باشد. به عنوان مثال، فضای داخلی و خارجی مفاهیم فضایی مشترک در همه رشته ها هستند. در حالی که تعاریف در مورد فضای داخلی و خارجی به نوعی با هم سازگار هستند، هنوز ممکن است تفاوت هایی رخ دهد. به عنوان مثال، برخی از تعاریف داخلی، فضاهای محصور مانند غارها و معادن را مستثنی می‌کنند، زیرا در تعاریف به صراحت مرزهای محصور شده، دیوارها، درها، سقف‌ها، پنجره‌ها نامیده می‌شوند که برای محیط طبیعی معمول نیستند.
تعاریف داخلی و خارجی در موقعیت‌یابی و محلی‌سازی با تعاریف رایج در ناوبری همسو می‌شوند، اما وقتی فضاها نیمه محدود هستند، تعاریف بررسی شده کوتاه نمی‌شوند. مثلاً پمپ بنزین نه فضای سرپوشیده است و نه فضای باز. ممکن است به عنوان یک فضای نیمه سرپوشیده یا نیمه بیرونی دیده شود یا طبق تعاریف مورد بحث در منابع [ 15 ، 18 ] طبقه بندی نشده باقی بماند.
فضاهای تشکیل‌شده توسط پوشش گیاهی با چشم‌انداز، برنامه‌ریزی و طراحی شهری و جزیره گرمایی شهری مشترک هستند، اما فضاها در اولی طبقه‌بندی گسترده‌تری بر اساس مرزهای فضا دارند در حالی که دومی فضاها را مستقیماً به عنوان فضای سبز شهری می‌گیرد. کارهای طراحی و برنامه ریزی داخلی در فضای داخلی، حتی طبقه بندی از ناوبری (فضای عملکردی، فضای باقیمانده و فضای شی) همچنان قابل اجرا است. فضاهای حمل و نقل عمدتاً شامل فضاهای جاده می شود اما بر اساس عوامل مختلف مانند عابر پیاده، دوچرخه سوار، غواص، فضاهای جاده را می توان بیشتر به فضای پیاده روی، فضای دوچرخه سواری، فضای حمل و نقل عمومی، فضای خودرو و فضای پارک طبقه بندی کرد. بر اساس تعریف فضای هوشمند به راحتی می توان فهمید که تمامی فضاها با طبقه بندی های مختلف در این زمینه قابل استفاده هستند.
4.2.2. مرزهای فیزیکی و اجزای مدلسازی
در تمام زمینه های تحقیقاتی، تنها دو نوع ماده برای ترکیب مرز فضا وجود دارد، یکی ساخته دست بشر و دیگری طبیعی است. اجزای ساخت بشر معمولاً برای ایجاد فضای محیطی ساخته شده مانند دیوار، کف یا سقف برای ایجاد فضای داخلی استفاده می شود. در مقایسه، اجزای طبیعی عمدتاً پوشش گیاهی هستند، مانند درختان، بوته‌ها و چمن‌ها که معمولاً برای محصور کردن فضاهای بیرونی استفاده می‌شوند.
به منظور کار با ساختارهای یکپارچه، برخی از محققین اصطلاحات عمومی را پیشنهاد کردند. به عنوان مثال، در ناوبری عباراتی مانند Top ، Side و Bottom توسط مرجع [ 21 ] پیشنهاد می‌شوند، در حالی که صفحه بالای سر، صفحه عمودی ، و صفحه زمین در منظر، برنامه‌ریزی شهری و طراحی معرفی شده‌اند [ 39 ]. با مقایسه فضاها در این دو زمینه، می‌توان نتیجه گرفت که رویکرد تولید فضا و مدل‌سازی مشابه است، اگرچه عناصر تولید فضا متفاوت است. اصطلاحات را می توان به صورت زیر تراز کرد: صفحه از بالا به بالای سر ، سمتبه صفحه عمودی و از پایین به سطح زمین . انواع فضاهای شکل گرفته مشابه هستند، یعنی فضای باز (باز)، نیمه بیرونی (قسمتی باز و عمودی)، نیمه سرپوشیده (سایبان دار) و سرپوشیده (سایبان بسته). این دو میدان در فضاهای مصنوعی و فضاهای طبیعی مکمل یکدیگر هستند.
همانطور که در بالا ذکر شد، فضاهایی که در طراحی و برنامه ریزی داخلی تعریف شده اند، همگی در فضای داخلی هستند، مرز نیز از اشیاء ساخته دست بشر تشکیل شده است که می تواند مربوط به مواردی باشد که زمانی در ناوبری داخلی استفاده می شد. در جزیره گرمایی شهری، مرز پوشش گیاهی است در حالی که جزء مدل‌سازی فقط زمین (زمین) است. حمل و نقل دارای جزء مدل سازی مانند جزیره گرمایی شهری است، اما مرز می تواند هم ساخته دست بشر و هم طبیعی باشد. مرزهایی که در فضاهای سبز استفاده می شود، می تواند مانند مناطق ایزوله در حمل و نقل باشد. تفاوت ها ناشی از مرزهای انسان ساخته فضاها، مانند جاده آسفالت، جاده بتنی است.
4.2.3. استانداردهای مربوطه
استفاده از استانداردها به ویژه مهم است زیرا هدف استانداردها ارائه تعاریف رسمی و در بسیاری موارد قوانین یا دستورالعمل های سختگیرانه برای تعریف فضاها است. استانداردها همچنین قوانینی برای اعمال هندسه برای توصیف فضاها ارائه می دهند. با مقایسه مفاهیم فضا از منظر تطبیق استانداردها، می‌توان نتیجه گرفت که چندین استاندارد که مفاهیم فضا را حفظ می‌کنند توسط بسیاری از رشته‌های مورد بحث قابل استفاده است. به خصوص مثال خوب CityGML است زیرا بسیاری از فضاها را پوشش می دهد. CityGML 2.0 فعلی بیان خاصی برای واحدهای فضایی ارائه نمی دهد، اما مفاهیم فضایی را در CityGML 3.0 بعدی شامل می شود. LADM همچنین می تواند برای ارائه فرمالیسم فضا برای بسیاری از رشته ها به استثنای برخی موارد مانند برنامه های کاربردی مربوط به جزیره گرمایی شهری استفاده شود.
4.2.4. دانه دانه بودن
دانه بندی یکی دیگر از جنبه های مهم است، زیرا فضاها خود توسعه پذیر هستند و محققان بر اساس مقیاس و/یا سطح جزئیات و منعکس کننده هدف گسسته سازی آنها را به معنایی اختصاص می دهند.
در ناوبری داخلی و طراحی و برنامه ریزی داخلی، یک ساختمان (یا بلوک های ساختمانی) به عنوان بزرگترین دانه بندی مشاهده می شود. بهترین دانه بندی کف، اتاق، راهرو یا بخش رویداد اتاق است. چندین چارچوب برای اصلاح بیشتر ریزدانگی توسعه داده شده است. مرجع [ 24 ] تقسیم بندی را به فضای شی، فضای عملکردی و فضای باقیمانده پیشنهاد کرد. مرجع [ 29] چارچوب فرعی فضای منعطف (FSS) را معرفی کرد که امکان شناسایی خودکار فضاها را با کوچکترین دانه بندی فراهم می کند. در این چارچوب، نویسندگان بین اشیاء بر اساس تحرک آنها (توانایی تغییر مستقل مکان آنها) به سه نوع (ایستا، نیمه متحرک و متحرک) تمایز قائل شدند. و سپس فضای داخلی (محیط) به عنوان فضای شیء، فضای عملکردی و فضای باقیمانده تقسیم شد. به طور خاص، فضا-ابژه، فضای فرعی است که توسط اشیاء نیمه متحرک اشغال شده است که غیرقابل ناوبری است. فضای عملکردی فضای فرعی است که به استفاده از اشیاء نیمه متحرک یا فعالیت های اشیاء متحرک اختصاص داده شده است. تحت شرایط قابل کشتیرانی است. فضای باقیمانده فضایی است که برای ناوبری در دسترس است که به راحتی قابل پیمایش است.3 ، 81 ].
فضای بیرونی معمولاً متشکل از سلول هایی با نام هایی مانند فضای شی شهر، فضای بدنه آب، فضای تونل، فضای پوشش گیاهی، فضای پل و فضای جاده در نظر گرفته می شود که بهترین دانه بندی در موقعیت و مکان یابی است. در یک دانه بندی درشت تر، شهر را می توان با ترکیب همه فضاهای اساسی تشکیل داد. در حمل و نقل، فضای جاده سطح درشت تری از دانه بندی است، می توان آن را بر اساس انواع کاربران، از جمله فضای پیاده روی، فضای دوچرخه سواری، فضای حمل و نقل عمومی، فضای خودرو، و پارکینگ، به پنج نوع سلول تقسیم و تعریف کرد. .
در منظر، برنامه ریزی شهری و طراحی، بهترین دانه بندی یک سلول، واحد فضای پوشش گیاهی است (حجم مثبت و منفی در مرجع [ 44 ]). با چند واحد اساسی می توان واحد سازماندهی فضا را ایجاد کرد که شامل پنج نوع فضا باز، نیمه باز، عمودی، سایبان و سایبان محصور می شود. واحدهای سازماندهی فضای تجمیعی، دوره بالاتری از فضا – واحد فضای اکوسیستم، تشکیل خواهد شد. همه فضاها در منظر در مجموع به عنوان سیستم اکولوژیکی شناخته می شوند که درشت ترین دانه بندی فضا در این زمینه است.

4.3. خلاصه

سلول‌ها در جهت‌یابی و محلی‌سازی مشابه هستند، که عمدتاً به سلول‌هایی اشاره می‌کنند که توسط ساختارهای ساخته شده توسط انسان تشکیل شده‌اند. تفاوت از نمایش هندسی ناشی می شود. در حالی که سلول‌ها در مسیریابی به صورت دیجیتالی با هندسه مناسب نمایش داده می‌شوند و نگهداری می‌شوند، آنهایی که در موقعیت‌یابی هستند تنها بر اساس ادراک توصیف شده‌اند.
سلول ها در ساختمان میکرو اقلیم و آسایش حرارتی و ناوبری نیز کاملاً سازگار هستند. هر دو رشته در فضاهای داخلی فعالیت می کنند که توسط اجزای معماری یکسانی شکل گرفته اند. بنابراین، هر دو فیلد می توانند مفاهیم فضایی و ساختارهای مرزی یکسانی را به اشتراک بگذارند. در حالی که فضاهای داخلی و خارجی به خوبی در ناوبری بررسی می شوند، فضاهای نیمه محدود در تحقیقات در مورد ساختمان میکرو اقلیم و آسایش حرارتی بهتر مورد توجه قرار می گیرند. استفاده مجدد و تطبیق مفاهیم و روش‌شناسی فضا برای محصور کردن سلول‌ها مفید است و منجر به طبقه‌بندی یکپارچه فضای داخلی می‌شود.
فضاهای حمل و نقل و فضاهای منظره عمدتاً در فضای باز هستند. پارتیشن بندی فضای اولی بر اساس مرزهای ساخته شده توسط انسان است، در حالی که دومی از مفاهیم فضایی استفاده می کند که به مرزهای طبیعی (پوشش گیاهی) بستگی دارد. اما اگر سلول‌ها باید برای کل شهر ایجاد شوند، سلول‌های حمل‌ونقل و منظره باید به طور همزمان هم‌تراز شده و استفاده شوند. یک نمونه بسیار معمولی برنامه ریزی شهری است که در آن اولین گام شناسایی مناطق برای حمل و نقل و پارک ها و ادامه اصلاحات بیشتر است، اما در نظر گرفتن انطباق مدل سازی فضا در هر دو رشته برای دستیابی به مطلوب ترین گزینه برای تحرک و فعالیت های انسانی.

5. نتیجه گیری ها

این مقاله مروری بر وضعیت فعلی مدل‌سازی و استفاده از فضا در علوم فضایی و کاربردهای شهری ارائه می‌کند. ما نشان داده‌ایم که مفهوم فضا در حال حاضر در حوزه‌ها، رشته‌ها و زمینه‌های مختلف برای اهداف گوناگون مورد استفاده قرار می‌گیرد. ما رویکردهای مدل‌سازی فضا در چندین کاربرد شهری را با توجه به نحوه تعریف و طبقه‌بندی، محیط‌های انتزاعی/مدل‌سازی شده، نحوه ایجاد مرزها و دانه‌بندی آن‌ها مقایسه کردیم. ما شباهت‌ها، همپوشانی‌ها و تفاوت‌ها را در هشت زمینه تحقیقاتی شامل ناوبری، موقعیت‌یابی، ریزاقلیم ساختمان و آسایش حرارتی، منظر، برنامه‌ریزی و طراحی شهری، جزیره گرمایی شهری، طراحی داخلی، حمل‌ونقل و فضای هوشمند مورد بحث قرار دادیم. واضح است که مفهوم فضا در حال جلب توجه است. تعداد فزاینده ای از برنامه ها و استانداردها به سمت مفاهیم سه بعدی کار می کنند تا بتوانند بخش هایی از فضا را نشان دهند. فضا با توجه به کاربرد به شیوه‌های متفاوتی گسسته می‌شود، اما همچنان شباهت‌های زیادی بین رشته‌های مورد بررسی وجود دارد. این یک نشانه قوی است که تحقیقات در مورد مدل‌سازی فضا باید به سمت رشته‌ای متقابل تکامل یابد، که به ایجاد تعاریف رسمی و همچنین رویکردهای مبتنی بر قانون برای تشکیل سلول‌های فضایی کمک می‌کند. بحث های بین رشته ای در مورد تعریف ممکن است به توافق بر سر یک مفهوم فضای عمومی اجازه دهد که می تواند در استانداردها گنجانده شود و به عنوان مبنایی برای اهداف وابسته به رشته مورد استفاده قرار گیرد. فضا با توجه به کاربرد به شیوه‌های متفاوتی گسسته می‌شود، اما همچنان شباهت‌های زیادی بین رشته‌های مورد بررسی وجود دارد. این یک نشانه قوی است که تحقیقات در مورد مدل‌سازی فضا باید به سمت رشته‌ای متقابل تکامل یابد، که به ایجاد تعاریف رسمی و همچنین رویکردهای مبتنی بر قانون برای تشکیل سلول‌های فضایی کمک می‌کند. بحث های بین رشته ای در مورد تعریف ممکن است به توافق بر سر یک مفهوم فضای عمومی اجازه دهد که می تواند در استانداردها گنجانده شود و به عنوان مبنایی برای اهداف وابسته به رشته مورد استفاده قرار گیرد. فضا با توجه به کاربرد به شیوه‌های متفاوتی گسسته می‌شود، اما همچنان شباهت‌های زیادی بین رشته‌های مورد بررسی وجود دارد. این یک نشانه قوی است که تحقیقات در مورد مدل‌سازی فضا باید به سمت رشته‌ای متقابل تکامل یابد، که به ایجاد تعاریف رسمی و همچنین رویکردهای مبتنی بر قانون برای تشکیل سلول‌های فضایی کمک می‌کند. بحث های بین رشته ای در مورد تعریف ممکن است به توافق بر سر یک مفهوم فضای عمومی اجازه دهد که می تواند در استانداردها گنجانده شود و به عنوان مبنایی برای اهداف وابسته به رشته مورد استفاده قرار گیرد. که به ایجاد تعاریف رسمی و همچنین رویکردهای مبتنی بر قانون برای تشکیل سلول های فضایی کمک می کند. بحث های بین رشته ای در مورد تعریف ممکن است به توافق بر سر یک مفهوم فضای عمومی اجازه دهد که می تواند در استانداردها گنجانده شود و به عنوان مبنایی برای اهداف وابسته به رشته مورد استفاده قرار گیرد. که به ایجاد تعاریف رسمی و همچنین رویکردهای مبتنی بر قانون برای تشکیل سلول های فضایی کمک می کند. بحث های بین رشته ای در مورد تعریف ممکن است به توافق بر سر یک مفهوم فضای عمومی اجازه دهد که می تواند در استانداردها گنجانده شود و به عنوان مبنایی برای اهداف وابسته به رشته مورد استفاده قرار گیرد.
تجزیه و تحلیل ما الگوهای جالبی را در روند فعلی تعریف سلول ها نشان داده است. رویکرد مبتنی بر مفهوم یا مبتنی بر مثال، رویکرد اصلی طبقه‌بندی و تعریف فضا است. تعداد محدودی از مقالات روش کمی (مبتنی بر پارامتر) را امتحان کرده اند. نیاز به چارچوب‌های رسمی‌تری وجود دارد، که در آن قوانین و آستانه‌ها، ایجاد، استفاده و تحلیل نسبت‌های فضا در رشته‌های مختلف را راهنمایی می‌کنند. سپس بسیاری از پارامترهای فضایی تعریف شده در یک فیلد را می توان برای فیلد دیگر تطبیق داد یا به آن ترجمه کرد. همانطور که در بررسی ذکر شد، معماری منظر، ناوبری و موقعیت یابی ممکن است روش یکسانی برای تعریف سلول ها داشته باشند. مشاهدات دیگر این است که رویکردهای مدل‌سازی فضای داخلی در مقایسه با رویکردهای بیرونی بسیار دقیق‌تر و دقیق‌تر هستند. محققانی که در فضای باز کار می کنند، با پشتیبانی استانداردهای بین المللی، به سرعت به سمت نمایش سه بعدی اشیاء فیزیکی حرکت می کنند، اما به سختی مدل سازی فضاهای سه بعدی را در نظر می گیرند. این امر توسعه برنامه‌های بدون درز داخلی و خارجی (مانند پیمایش عابران پیاده) یا تجزیه و تحلیل فضایی سه بعدی برای تجزیه و تحلیل محیطی (مانند جزیره گرمایی شهری) را به تاخیر می‌اندازد [151 , 152 , 153 , 154 , 155 ]. تفاوت بین فضای داخلی و خارجی را می توان کاهش داد اگر رویکردهای سازگار برای مدل سازی فضا هم در داخل و هم در فضای باز اعمال شود. به عنوان مثال، فضای بیرون، اگرچه از بالا نامحدود است، اما همچنان می‌تواند به عنوان حجم‌های سه بعدی مانند CellSpace [ 129 ] در ناوبری داخلی مدل‌سازی شود. چنین رویکردی مدیریت اطلاعات را ساده می‌کند و بستری را برای امکان ناوبری یکپارچه در فضای باز داخلی ایجاد می‌کند. در سایر رشته‌ها که فعالیت‌های انسانی یا پدیده‌های محیطی در درب ساختمان متوقف نمی‌شود، می‌توان چنین مسیرهایی را اتخاذ کرد.

منابع

  1. Miller, GA WordNet: پایگاه داده واژگانی برای زبان انگلیسی. اشتراک. ACM 1995 ، 38 ، 39-41. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  2. Ashihara, Y. طراحی بیرونی در معماری ; شرکت Van Nostrand Reinhold: نیویورک، نیویورک، ایالات متحده آمریکا، 1981. [ Google Scholar ]
  3. زلاتانوا، اس. لیو، ال. سیتول، جی. ژائو، جی. Mortari، F. زیربخش فضایی برای کاربردهای داخلی ; گزارش GISt شماره 66; دانشگاه صنعتی دلفت، موسسه تحقیقاتی OTB برای محیط ساخته شده: دلفت، هلند، 2014. [ Google Scholar ]
  4. کیم، جی. کیم، تی. Leigh, SB سیستم دو پنجره با شکاف های تهویه برای جلوگیری از تراکم سطح پنجره در ساختمان های مسکونی. انرژی ساخت. 2011 ، 43 ، 3120-3130. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  5. او، جی. Hoyano, A. اندازه گیری و ارزیابی ریزاقلیم تابستانی در فضای نیمه بسته زیر یک ساختار غشایی. ساختن. محیط زیست 2010 ، 45 ، 230-242. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  6. کیم، ک. پارک، اس. بررسی کیم، BS و تحلیل اثر عددی ساختار بازار و شکل بازی در محیط داخلی بازارهای سرپوشیده در طول تابستان. سول انرژی 2008 ، 82 ، 940-955. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  7. نصیر، NHM; سلیم، ف. یامان، م. پتانسیل استفاده از فضای باز برای تعامل یادگیری. در UMRAN2014: تقویت اکوسفر در محیط ساخته شده، دانشگاه بین المللی اسلامی مالزی ؛ Kulliyah of Architecture and Environmental Design: Selangor، مالزی، 2014; صص 1-17. [ Google Scholar ]
  8. Lin, TP درک حرارتی، سازگاری و حضور در یک میدان عمومی در مناطق گرم و مرطوب. ساختن. محیط زیست 2009 ، 44 ، 2017–2026. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  9. ورب، ج. Lanzl, C. طراحی یک سیستم موقعیت یابی برای یافتن اشیا و افراد در داخل خانه. IEEE Spectr. 1998 ، 35 ، 71-78. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  10. فضای داخلی لی، کی جی. در سمپوزیوم بین المللی وب و سیستم های اطلاعات جغرافیایی بی سیم ; Springer: شانگهای، چین، 2008; صص 1-3. [ Google Scholar ]
  11. جنسن، CS; لو، اچ. یانگ، بی. ردیابی فضای داخلی مبتنی بر مدل نمودار. در مجموعه مقالات دهمین کنفرانس بین المللی 2009 در مدیریت داده های تلفن همراه: سیستم ها، خدمات و میان افزار، تایپه، تایوان، 18-20 مه 2009. صص 122-131. [ Google Scholar ]
  12. جنسن، CS; لو، اچ. Yang, B. Indoor—A New Data Management Frontier. IEEE Data Eng. گاو نر 2010 ، 33 ، 12-17. [ Google Scholar ]
  13. Worboys، M. مدلسازی فضای داخلی. در مجموعه مقالات سومین کارگاه بین المللی ACM SIGSPATIAL در مورد آگاهی فضایی داخلی، شیکاگو، IL، ایالات متحده، 3 تا 5 اکتبر 2011. صص 1-6. [ Google Scholar ]
  14. بانیوکویچ، آ. سابونیس، دی. جنسن، CS; Lu, H. بهبود موقعیت یابی فضای داخلی مبتنی بر Wi-Fi با استفاده از افزونه های بلوتوث. در مجموعه مقالات دوازدهمین کنفرانس بین المللی IEEE در سال 2011 در مورد مدیریت داده های تلفن همراه، Lulea، سوئد، 6-9 ژوئن 2011. جلد 1، ص 246–255. [ Google Scholar ]
  15. ژو، پی. ژنگ، ی. لی، ز. لی، ام. Shen, G. Iodetector: یک سرویس عمومی برای تشخیص فضای داخلی داخلی. در مجموعه مقالات دهمین کنفرانس acm در مورد سیستم های حسگر شبکه تعبیه شده، تورنتو، ON، کانادا، 6-9 نوامبر 2012. صص 113-126. [ Google Scholar ]
  16. بانیوکویچ، آ. جنسن، CS; لو، اچ. موقعیت یابی داخلی هیبریدی با وای فای و بلوتوث: معماری و عملکرد. در مجموعه مقالات چهاردهمین کنفرانس بین المللی IEEE در سال 2013 در مدیریت داده های تلفن همراه، میلان، ایتالیا، 3 تا 6 ژوئن 2013. جلد 1، ص 207–216. [ Google Scholar ]
  17. کری، سی. فریتز، اچ. فچنر، تی. شورینگ، آ. لی، آر. فضاهای انتقالی آناکتا، وی جی. در کنفرانس بین المللی نظریه اطلاعات مکانی ; Springer: Scarborough, UK, 6 سپتامبر 2013; صص 14-32. [ Google Scholar ]
  18. وانگ، دبلیو. چانگ، Q. لی، کیو. شی، ز. Chen, W. تشخیص فضای داخلی-خارجی با استفاده از سنسور تلفن هوشمند. Sensors 2016 , 16 , 1563. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ نسخه سبز ]
  19. یان، جی. Diakité، AA; زلاتانووا، اس. رویکرد استخراج فضای محدود از بالا که توسط ساختمان‌ها برای ناوبری عابر پیاده شکل گرفته است. ISPRS Ann. فتوگرام حسگر از راه دور اسپات. Inf. علمی 2018 ، 4 . [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  20. یان، جی. Diakité، AA; زلاتانوا، اس. الکساندروف، ام. فضاهای محدود بالا که توسط محیط ساخته شده برای سیستم های ناوبری تشکیل شده است. ISPRS Int. J. -Geo-Inf. 2019 ، 8 ، 224. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ نسخه سبز ]
  21. یان، جی. Diakité، AA; زلاتانوا، اس. چارچوب تعریف فضای عمومی برای پشتیبانی از سیستم‌های ناوبری بدون درز داخلی/خارجی. ترانس. GIS 2019 ، 23 ، 1273-1295. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  22. مولونی، ا. واگنر، دی. بارکونی، آی. Schmalstieg, D. موقعیت یابی داخلی و ناوبری با تلفن های دوربین دار. محاسبات فراگیر IEEE 2009 ، 8 ، 22-31. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  23. ایسیکداغ، یو. زلاتانوا، اس. Underwood، J. یک مدل BIM-oriented برای پشتیبانی از الزامات ناوبری داخلی. محاسبه کنید. محیط زیست سیستم شهری 2013 ، 41 ، 112-123. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  24. زلاتانوا، اس. لیو، ال. Sithole, G. چارچوب مفهومی تقسیم فضا برای ناوبری داخلی. در مجموعه مقالات پنجمین کارگاه بین المللی ACM SIGSPATIAL در مورد آگاهی فضایی داخلی، اورلاندو، فلوریدا، ایالات متحده آمریکا، 5 نوامبر 2013. صص 37-41. [ Google Scholar ]
  25. کرومینایته، ام. زلاتانوا، S. بخش فضای داخلی برای ناوبری داخلی. در مجموعه مقالات ششمین کارگاه بین المللی ACM SIGSPATIAL در مورد آگاهی فضایی داخلی، فورت ورث، تگزاس، ایالات متحده آمریکا، 4 تا 7 نوامبر 2014. صص 25-31. [ Google Scholar ]
  26. براون، جی. ناگل، سی. زلاتانوا، اس. Kolbe، TH مدلسازی فضای توپوگرافی سه بعدی در برابر الزامات ناوبری داخلی. در حال پیشرفت و روندهای جدید در علوم ژئو اطلاعات سه بعدی ; Springer: لندن، انگلستان، 2013; صص 1-22. [ Google Scholar ]
  27. لیو، ال. زلاتانوا، اس. یک استراتژی مسیریابی دو سطحی برای ناوبری داخلی. در سیستم های هوشمند مدیریت بحران ; Springer: لندن، انگلستان، 2013; صص 31-42. [ Google Scholar ]
  28. کیم، ک. Wilson, JP برنامه ریزی و تجسم مسیرهای سه بعدی برای فضاهای داخلی و خارجی با استفاده از CityEngine. جی. اسپات. علمی 2015 ، 60 ، 179-193. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  29. Diakité، AA; زلاتانوا، S. تقسیم بندی فضایی محیط های داخلی پیچیده برای ناوبری سه بعدی داخلی. بین المللی جی. جئوگر. Inf. علمی 2018 ، 32 ، 213-235. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  30. Giudice, NA; والتون، لس آنجلس؛ Worboys، M. انفورماتیک فضای داخلی و خارجی: یک دستور کار تحقیقاتی. در مجموعه مقالات دومین کارگاه بین المللی ACM SIGSPATIAL در مورد آگاهی فضایی داخلی، سان خوزه، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 3 تا 5 نوامبر 2010. ص 47-53. [ Google Scholar ]
  31. یانگ، ال. Worboys, M. هستی شناسی ناوبری برای فضای باز-داخلی: (کار در حال پیشرفت). در مجموعه مقالات سومین کارگاه بین المللی ACM SIGSPATIAL در مورد آگاهی فضایی داخلی، شیکاگو، IL، ایالات متحده آمریکا، نوامبر 2011. صص 31-34. [ Google Scholar ]
  32. یانگ، ال. Worboys, M. شباهت ها و تفاوت های فضای بیرونی و داخلی از دیدگاه ناوبری. در مجموعه مقالات پوستر در COSIT، بلفاست، ME، ایالات متحده آمریکا، 12 تا 16 سپتامبر 2011. [ Google Scholar ]
  33. هوانگ، RL; Lin, TP الزامات آسایش حرارتی برای ساکنان محیط های نیمه باز و بیرون در مناطق گرم و مرطوب. آرشیت. علمی Rev. 2007 , 50 , 357-364. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  34. ون تیمرن، ای. تورین، ام. مطالعه موردی “سقف Vela-UNIPOL”، بولونیا: استفاده از آب و هوا و منابع انرژی در محل. WIT Trans. Ecol. محیط زیست 2009 ، 121 ، 333-342. [ Google Scholar ]
  35. ون هوف، تاج Blocken, B. تحلیل محاسباتی تهویه طبیعی در یک استادیوم بزرگ نیمه بسته. در مجموعه مقالات پنجمین کنفرانس اروپایی و آفریقایی مهندسی باد، فلورانس، ایتالیا، 8 تا 12 نوامبر 2009. انتشارات دانشگاه Firenze: فلورانس، ایتالیا، 2009; صص 1-11. [ Google Scholar ]
  36. بویر، جی. وینت، جی. دلپچ، پ. Carré، S. ارزیابی آسایش حرارتی در محیط‌های نیمه باز: کاربرد برای مطالعه راحتی در استادیوم. جی. باد. مهندس هندی آئرودین. 2007 ، 95 ، 963-976. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  37. لیو، XH; چن، QY; لیو، اچ. یو، اچ. برج خورشیدی شهری Bie, FY با مطالعه موردی ساختمان بلندمرتبه دفتر مرکزی موسسه انرژی نو ووهان ادغام شده است. در فناوری انرژی برج ارتقاء خورشیدی ; انتشارات ترانس تک: Stäfa، سوئیس، 2013; صص 67-71. [ Google Scholar ]
  38. مونتیرو، LM؛ آلوچی، MP فضاهای انتقالی در سائوپائولو، برزیل: مدل‌سازی ریاضی و کالیبراسیون تجربی برای ارزیابی آسایش حرارتی. ساختن. شبیه سازی 2007 ، 737-744. [ Google Scholar ]
  39. غرفه، NK عناصر اساسی طراحی معماری منظر ; Waveland Press: Long Grove, IL, USA, 1989. [ Google Scholar ]
  40. Austin, RL Elements of Planting Design ; جان وایلی و پسران: نیویورک، نیویورک، ایالات متحده آمریکا، 2002. [ Google Scholar ]
  41. فرینا، الف. اصول و روش‌ها در بوم‌شناسی منظر: به سوی علم منظر . Springer Science & Business Media: لندن، انگلستان، 2008; جلد 3. [ Google Scholar ]
  42. Tonnelat، S. جامعه شناسی فضاهای عمومی شهری. در راه حل تکامل و برنامه ریزی سرزمینی: تجربیات چین و فرانسه ؛ آتلانتیس پرس: پاریس، فرانسه، 2010; صص 84-92. [ Google Scholar ]
  43. مدل‌های سه‌بعدی Fisher-Gewirtzman، D. به عنوان بستری برای تحلیل شهری و مطالعات در مورد درک انسان از فضا در کاربرد، قابلیت استفاده و کاربرد مدل‌های شهر سه بعدی–اقدام هزینه اروپا TU0801 ; EDP ​​Sciences: Les Ulis، فرانسه، 2012; پ. 01001. [ Google Scholar ]
  44. Clouston, B. طراحی منظر با گیاهان ; Newnes: New South Wales، استرالیا، 2013. [ Google Scholar ]
  45. Oke، اندازه شهر TR و جزیره گرمایی شهری. اتمس. محیط زیست (1967) 1973 ، 7 ، 769-779. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  46. کیم، جزیره گرمایی شهری اچ اچ. بین المللی J. Remote Sens. 1992 ، 13 ، 2319-2336. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  47. رضوان، ع.م. دنیس، LY; Chunho، L. مروری بر تولید، تعیین و کاهش جزیره گرمایی شهری. جی. محیط زیست. علمی 2008 ، 20 ، 120-128. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  48. Guerin, DA مسائلی که با آموزش طراحی داخلی در قرن بیست و یکم مواجه است. جی. اینتر. دس 1991 ، 17 ، 9-16. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  49. هاروود، ب. مقایسه استانداردها در طراحی داخلی و معماری برای ارزیابی شباهت ها و تفاوت ها. جی. اینتر. دس 1991 ، 17 ، 5-18. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  50. میتون، ام. Nystuen, C. طراحی داخلی مسکونی: راهنمای برنامه ریزی فضاها . جان وایلی و پسران: نیویورک، نیویورک، ایالات متحده آمریکا، 2016. [ Google Scholar ]
  51. لی، جی اچ. هاشیموتو، اچ. فضای هوشمند – مفهوم و محتوا. Adv. ربات. 2002 ، 16 ، 265-280. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  52. احمد، ن. میلر، HJ تحولات زمان-فضای فضای جغرافیایی برای کاوش، تجزیه و تحلیل و تجسم سیستم های حمل و نقل. J. Transp. Geogr. 2007 ، 15 ، 2-17. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  53. یانگ، ال. Wang، FY رانندگی در فضاهای هوشمند با ارتباطات فراگیر. IEEE Intell. سیستم 2007 ، 22 ، 12-15. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  54. کو، اف. وانگ، FY; یانگ، ال. فضاهای حمل و نقل هوشمند: وسایل نقلیه، ترافیک، ارتباطات و فراتر از آن. IEEE Commun. Mag. 2010 ، 48 ، 136-142. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  55. لی، جی اچ. هاشیموتو، اچ. فضای هوشمند، گذشته و آینده آن. در مجموعه مقالات IECON’99—مجموعه مقالات کنفرانس بیست و پنجمین کنفرانس سالانه انجمن الکترونیک صنعتی IEEE (شماره گربه 99CH37029)، سن خوزه، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 29 نوامبر تا 3 دسامبر 1999. جلد 1، ص 126-131. [ Google Scholar ]
  56. رایت، اس. استیونتون، الف. فضاهای هوشمند – چشم انداز، فرصت ها و موانع. بی تی فناوری J. 2004 , 22 , 15-26. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  57. وانگ، FY; زنگ، دی. یانگ، ال. خودروهای هوشمند در جاده های هوشمند: به روز رسانی جامعه سیستم های حمل و نقل هوشمند IEEE. محاسبات فراگیر IEEE 2006 ، 5 ، 68-69. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  58. لیو، بی. وانگ، FY; گنگ، جی. یائو، کیو. گائو، اچ. ژانگ، ب. فضاهای هوشمند: یک نمای کلی. در مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی IEEE 2007 در مورد الکترونیک و ایمنی خودرو، پکن، چین، 13 تا 15 دسامبر 2007. صص 1-6. [ Google Scholar ]
  59. دانشگاه پرینستون. شبکه جهانی پرینستون. 2010. در دسترس آنلاین: https://wordnetweb.princeton.edu/perl/webwn (در 17 دسامبر 2019 قابل دسترسی است).
  60. Lexico.com. فرهنگ لغت آکسفورد. 2019. در دسترس آنلاین: https://en.oxforddictionaries.com (در 17 دسامبر 2019 قابل دسترسی است).
  61. مریام وبستر، گنجانده شده است. دیکشنری مریام-وبستر. 2019. در دسترس آنلاین: https://www.merriam-webster.com/dictionary (در 17 دسامبر 2019 قابل دسترسی است).
  62. Dictionary.com، LLC. Dictionary.com 2019. در دسترس آنلاین: https://www.dictionary.com/ (در 17 دسامبر 2019 قابل دسترسی است).
  63. انتشارات دانشگاه کمبریج. فرهنگ لغات کمبریج. 2019. در دسترس آنلاین: https://dictionary.cambridge.org (در 17 دسامبر 2019 قابل دسترسی است).
  64. کالینز دیکشنری کالینز 2019. در دسترس آنلاین: https://www.collinsdictionary.com/ (در 17 دسامبر 2019 قابل دسترسی است).
  65. Farlex, Inc. فرهنگ لغت رایگان توسط Farlex. 2003–2019. در دسترس آنلاین: https://www.thefreedictionary.com/ (در 17 دسامبر 2019 قابل دسترسی است).
  66. افیونی، من. ری، سی. Claramunt، C. یک مدل ریزدانه وابسته به زمینه برای فضاهای داخلی. در مجموعه مقالات دومین کارگاه بین المللی ACM Sigspatial در مورد آگاهی فضایی داخلی، سان خوزه، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 3 تا 5 نوامبر 2010. صص 33-38. [ Google Scholar ]
  67. زمستان، S. اطلاعات فضایی داخلی. بین المللی J. 3-D Inf. مدل. (IJ3DIM) 2012 ، 1 ، 25-42. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  68. چن، جی. Clarke، KC کارتوگرافی داخلی. کارتوگر. Geogr. Inf. علمی 2019 ، 1-15. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  69. آموتا، بی. Nanmaran، K. توسعه یک چشم مجازی مبتنی بر ZigBee برای افراد دارای اختلال بینایی. در مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی 2014 در موقعیت یابی داخلی و ناوبری داخلی (IPIN)، بوسان، کره، 27 تا 30 اکتبر 2014. صص 564-574. [ Google Scholar ]
  70. اورتیز، ا. بونین-پاسکوال، اف. گارسیا-فیدالگو، ای. شرکت، JP بازرسی بصری کشتی‌ها با محوریت برجسته بودن با استفاده از مولتی روتور. در کارگاه آموزشی کنترل و ناوبری مبتنی بر دید کوچک ; IEEE: هامبورگ، آلمان، 2015; ص 20-46. [ Google Scholar ]
  71. دو، X. بوکل، آر. van den Dobbelsteen، A. ریزاقلیم ساختمان و آسایش حرارتی تابستانی در ساختمان‌های آزاد با فضاهای متنوع: یک مورد خانه محلی چینی. ساختن. محیط زیست 2014 ، 82 ، 215-227. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  72. کائو، بی. لو، ام. لی، ام. Zhu، Y. راحتی حرارتی در فضاهای نیمه باز در یک ساختمان اداری در شنژن: مطالعه موردی در یک منطقه آب و هوای گرم چین. محیط داخلی ساخته شده 2017 ، 27 ، 1431-1444. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  73. تورین، ام. کیلیان، ع. استافز، آر. Sariyildiz، S. کاوش طراحی دیجیتالی مورفولوژی های ساختاری با ادغام ماژول های سازگار. در یک فرآیند طراحی بر اساس مدلسازی پارامتریک. مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی Caad Futures 2009: پیوستن به زبان ها، فرهنگ ها و دیدگاه ها، لمسوس، قبرس، 29 اکتبر 2009. CUMINCAD: مونترال، کانادا، 2009; صفحات 17-19. [ Google Scholar ]
  74. چنگپا، سی. ادواردز، آر. باجپایی، ر. شیلدز، KN; اسمیت، KR تأثیر اجاق‌های آشپزی بهبودیافته بر کیفیت هوای داخلی در منطقه بوندل‌کند در هند. پایداری انرژی. توسعه دهنده 2007 ، 11 ، 33-44. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  75. لین، تی پی؛ آندراده، اچ. هوانگ، آر. اولیویرا، اس. Matzarakis، A. مقایسه احساس حرارتی و محدوده قابل قبول برای ساکنان فضای باز بین آب و هوای مدیترانه ای و نیمه گرمسیری. در مجموعه مقالات هجدهمین کنگره بین المللی زیست هواشناسی، توکیو، ژاپن، 22 تا 26 سپتامبر 2008. [ Google Scholar ]
  76. Indraganti، M. استفاده تطبیقی ​​از تهویه طبیعی برای آسایش حرارتی در آپارتمان های هندی. ساختن. محیط زیست 2010 ، 45 ، 1490-1507. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  77. پاگلیارینی، جی. Rainieri، S. توصیف محیط حرارتی یک فضای نیمه باز پوشیده از شیشه که در معرض کاهش آب و هوای طبیعی قرار دارد. انرژی ساخت. 2011 ، 43 ، 1609-1617. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  78. کیم، تی. کاتو، اس. موراکامی، S. تجزیه و تحلیل بار سرمایش/گرمایش داخلی بر اساس شبیه‌سازی همراه همرفت، تابش و کنترل HVAC. ساختن. محیط زیست 2001 ، 36 ، 901-908. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  79. فیلوکیپرو، م. مایکل، ا. تراوالو، اس. Ioannou، I. ارزیابی عملکرد حرارتی فضاهای نیمه باز مسکونی بومی در اقلیم مدیترانه ای. محیط داخلی ساخته شده 2017 ، 27 ، 1050-1068. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  80. Li, S. رفتار کاربران از فضاهای شهری کوچک در فصل زمستان و فصول حاشیه. آرشیت. رفتار 1994 ، 10 ، 95-109. [ Google Scholar ]
  81. Slingsby، A.; Raper, J. فضای قابل کشتیرانی در مدل های سه بعدی شهر برای عابران پیاده. در پیشرفت در سیستم های اطلاعات جغرافیایی سه بعدی ; Springer: لندن، انگلستان، 2008; صص 49-64. [ Google Scholar ]
  82. پاگلیارینی، جی. Rainieri, S. شبیه سازی حرارتی دینامیکی یک فضای نیمه بیرونی با پوشش شیشه ای با خنک کننده تبخیری سقف. انرژی ساخت. 2011 ، 43 ، 592-598. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  83. اسپانیلو، جی. Dear, R. مطالعه میدانی آسایش حرارتی در محیط های باز و نیمه باز در نیمه گرمسیری سیدنی استرالیا. ساختن. محیط زیست 2003 ، 38 ، 721-738. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  84. تورین، ام. فون بوئلو، پی. کیلیان، ع. Stouffs, R. پوسته های اجرایی برای راحتی آب و هوایی منفعل: یک فرآیند طراحی پارامتریک. خودکار ساخت و ساز 2012 ، 22 ، 36-50. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  85. گشایشی، د. شهیدان، م.ف. خوافی، ف. احتشام، ای. مروری بر تحقیقات پیرامون آسایش حرارتی انسان در فضاهای نیمه باز. یورو آنلاین J. Nat. Soc. علمی 2013 ، 2 ، 516. [ Google Scholar ]
  86. لین، تی پی؛ ماتزاراکیس، آ. هوانگ، جی جی آسایش حرارتی و استراتژی طراحی غیرفعال پناهگاه های اتوبوس. در مجموعه مقالات بیست و سومین کنفرانس معماری غیرفعال و کم انرژی، ژنو، سوئیس، 6 تا 8 سپتامبر 2006. [ Google Scholar ]
  87. یانگ، دبلیو. وانگ، NH; Jusuf, SK آسایش حرارتی در فضاهای شهری در فضای باز در سنگاپور. ساختن. محیط زیست 2013 ، 59 ، 426-435. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  88. Robinson, N. The Planting Design Handbook ; Routledge: Abingdon، UK، 1992. [ Google Scholar ]
  89. لی، ایکس. مطالعه در مورد ساختارها و تصاویر کاشت منظره. Ph.D. پایان نامه، دانشگاه جنگلداری پکن، پکن، چین، 2006. [ Google Scholar ]
  90. Dee, C. Form and Fabric in Landscape Architecture: A Visual Introduction ; تیلور و فرانسیس: لندن، بریتانیا، 2004. [ Google Scholar ]
  91. Li، Ym; گوا، جی. فنگ، جی. فضای سبز شهری و تأثیر آن بر اثر جزیره گرمایی شهری. محیط شهری. بوم شهری. 2004 ، 17 ، 1-4. [ Google Scholar ]
  92. هیدت، وی. Neef, M. مزایای فضای سبز شهری برای بهبود اقلیم شهری. در اکولوژی، برنامه ریزی و مدیریت جنگل های شهری ؛ Springer: لندن، انگلستان، 2008; صص 84-96. [ Google Scholar ]
  93. یائو، ال. چن، ال. وی، دبلیو. Sun، R. کاهش احتمالی رواناب شهری توسط فضاهای سبز در پکن: یک تحلیل سناریو. شهری برای. سبز شهری. 2015 ، 14 ، 300-308. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  94. Jim, CY حفظ و تخصیص فضای سبز برای سبزسازی پایدار شهرهای فشرده. شهرها 2004 ، 21 ، 311-320. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  95. جیم، سی. چن، WY ادراک و نگرش ساکنان نسبت به فضاهای سبز شهری در گوانگژو (چین). محیط زیست مدیریت 2006 ، 38 ، 338-349. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  96. تیان، ی. جیم، سی. وانگ، اچ. ارزیابی منظر و کیفیت اکولوژیکی فضاهای سبز شهری در یک شهر فشرده. Landsc. طرح شهری. 2014 ، 121 ، 97-108. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  97. مک فیرسون، تی. اندرسون، ای. علمکویست، ت. Frantzeskaki، N. انعطاف پذیری و از طریق خدمات اکوسیستم شهری. اکوسیستم. خدمت 2015 ، 12 ، 152-156. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  98. سان، آر. چن، L. اثرات پویایی فضای سبز در جزایر گرمایی شهری: کاهش و تنوع. اکوسیستم. خدمت 2017 ، 23 ، 38-46. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  99. فریادی، س. طاهری، س. پیوندهای فضای سبز شهری و کیفیت محیطی شهر تهران. بین المللی جی. محیط زیست. Res. 2009 ، 3 ، 199-208. [ Google Scholar ]
  100. بالینگ، آرسی، جونیور؛ Lolk، NK یک جزیره خنک در حال توسعه در بیابان؟ مورد پالم اسپرینگز، کالیفرنیا. J. Ariz. Nev. Acad. علمی 1991 ، 23 ، 93-96. [ Google Scholar ]
  101. اسپرونکن اسمیت، آر. Oke, T. رژیم حرارتی پارک های شهری در دو شهر با آب و هوای تابستانی متفاوت. بین المللی J. Remote Sens. 1998 ، 19 ، 2085-2104. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  102. چانگ، CR; لی، MH; چانگ، SD یک مطالعه مقدماتی در مورد شدت جزیره خنک محلی پارک‌های شهر تایپه. Landsc. طرح شهری. 2007 ، 80 ، 386-395. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  103. Wolch، JR; بیرن، جی. نیوول، JP فضای سبز شهری، بهداشت عمومی و عدالت محیطی: چالش ایجاد شهرها به اندازه کافی سبز. Landsc. طرح شهری. 2014 ، 125 ، 234-244. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  104. ژانگ، ی. موری، AT; Turner II, B. بهینه سازی مکان های فضای سبز برای کاهش اثرات جزیره گرمایی شهری در روز و شب در فینیکس، آریزونا. Landsc. طرح شهری. 2017 ، 165 ، 162-171. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  105. لانچ پد. 7 عنصر طراحی داخلی 2015. در دسترس آنلاین: https://launchpadacademy.in/elements-of-interior-design-2/ (در 17 دسامبر 2019 قابل دسترسی است).
  106. سینگ، SK بررسی حمل و نقل شهری در هند. J. Public Transp. 2005 ، 8 ، 5. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  107. کوری، جی. سروی، م. یانگ، ب. رویکردی جدید برای ارزیابی پروژه های اولویت دار حمل و نقل عمومی در جاده: ایجاد تعادل بین تقاضا برای فضای محدود جاده. حمل و نقل 2007 ، 34 ، 413-428. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  108. گروگر، جی. کلبه، تی. ناگل، سی. Häfele، KH OGC زبان نشانه گذاری جغرافیای شهر (CityGML) استاندارد رمزگذاری ; کنسرسیوم فضایی باز: Wayland، MA، ایالات متحده آمریکا، 2012. [ Google Scholar ]
  109. لیتمن، تی. مقدمه ای بر برنامه ریزی حمل و نقل چندوجهی . موسسه سیاست حمل و نقل ویکتوریا: ویکتوریا، BC، کانادا، 2017. [ Google Scholar ]
  110. وو، کیو. هوانگ، سی. وانگ، سی. چیو، WC; چن، تی. تشخیص فضای پارکینگ قوی با در نظر گرفتن همبستگی بین فضایی. در مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی IEEE در سال 2007 در چند رسانه و نمایشگاه، پکن، چین، 2 تا 5 ژوئیه 2007. صص 659-662. [ Google Scholar ]
  111. درست، N. تشخیص فضای پارکینگ خالی در تصاویر استاتیک . دانشگاه کالیفرنیا: سن دیگو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 2007; جلد 17، ص 659–662. [ Google Scholar ]
  112. پارک، WJ; کیم، BS; Seo، DE; کیم، دی اس؛ Lee, KH تشخیص فضای پارکینگ با استفاده از سنسور اولتراسونیک در سیستم کمک پارکینگ. در مجموعه مقالات سمپوزیوم وسایل نقلیه هوشمند IEEE 2008، آیندهوون، هلند، 4 تا 6 ژوئن 2008. صص 1039–1044. [ Google Scholar ]
  113. ایچی هاشی، اچ. نوتسو، ا. هوندا، ک. کاتادا، تی. Fujiyoshi, M. آشکارساز فضای پارک خالی برای پارکینگ در فضای باز با استفاده از دوربین نظارتی و طبقه بندی کننده FCM. در مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی IEEE 2009 در مورد سیستم های فازی، جزیره ججو، کره جنوبی، 20-24 اوت 2009. صص 127-134. [ Google Scholar ]
  114. یوسنیتا، ر. نوربایا، اف. بشارالدین، N. سیستم تشخیص فضای پارک هوشمند مبتنی بر پردازش تصویر. بین المللی J. Innov. مدیریت تکنولوژی 2012 ، 3 ، 232-235. [ Google Scholar ]
  115. کلاپنکر، ا. لی، اچ. Welch, JL یافتن فضاهای پارکینگ موجود آسان شد. Ad Hoc Netw. 2014 ، 12 ، 243-249. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  116. ورویوس، وی. افستاتیو، وی. Delis، A. دستیابی به فضاهای پارکینگ عمومی موجود در محیط های شهری با استفاده از شبکه های موردی. در مجموعه مقالات دوازدهمین کنفرانس بین المللی IEEE در سال 2011 در مورد مدیریت داده های تلفن همراه، Lulea، سوئد، 6-9 ژوئن 2011. جلد 1، ص 141-151. [ Google Scholar ]
  117. کوریک، وی. گروتسر، ام. نقشه‌های سنجش جمعیت فضاهای پارکینگ در خیابان. در مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی IEEE 2013 در مورد محاسبات توزیع شده در سیستم های حسگر، کمبریج، MA، ایالات متحده آمریکا، 20-23 مه 2013. صص 115-122. [ Google Scholar ]
  118. دلوت، تی. ایلاری، اس. لکومت، اس. Cenerario, N. اشتراک گذاری با احتیاط: مدیریت مکان های پارکینگ در شبکه های وسایل نقلیه. اوباش Inf. سیستم 2013 ، 9 ، 69-98. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  119. آپنزلر، جی. لی، جی اچ. هاشیموتو، اچ. ساختن نقشه های توپولوژیکی با نگاه کردن به مردم: نمونه ای از همکاری بین فضاهای هوشمند و روبات ها. در مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی IEEE/RSJ 1997 در مورد ربات ها و سیستم های هوشمند. Robotics Innovative for Real-World Applications, IROS’97, Grenoble, France, 11 سپتامبر 1997; جلد 3، ص 1326–1333. [ Google Scholar ]
  120. هالندز، آر جی آیا شهر هوشمند واقعی لطفا بایستد؟ باهوش، مترقی یا کارآفرین؟ شهر 2008 ، 12 ، 303-320. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  121. لی، جی اچ. آپنزلر، جی. هاشیموتو، اچ. عاملی برای فضاهای هوشمند: عملکردها و نقش‌های روبات‌های متحرک در فضاهای حس‌شده، شبکه‌ای و فکری. در مجموعه مقالات کنفرانس سیستم های حمل و نقل هوشمند، بوستون، MA، ایالات متحده آمریکا، 12 نوامبر 1997; ص 983-988. [ Google Scholar ]
  122. راگوتاما، اس. Shapiro, V. تغییر شکل نمایش مرزی در مدل‌سازی جامدات پارامتریک. ACM Trans. نمودار (TOG) 1998 ، 17 ، 259-286. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  123. محدودیت های Rossignac، JR در هندسه جامد سازنده. در مجموعه مقالات کارگاه آموزشی 1986 در زمینه گرافیک سه بعدی تعاملی، چپل هیل، NC، ایالات متحده، 23 تا 24 اکتبر 1987. صص 93-110. [ Google Scholar ]
  124. راماکریشنان، سی. راماکریشنان، س. کومار، ا. Bhattacharya، M. یک رویکرد یکپارچه برای تولید خودکار شبکه‌های المان محدود دو بعدی / سه بعدی با استفاده از شمارش اشغال فضایی و مثلث‌سازی Delaunay. بین المللی J. Numer. مهندسی روش ها 1992 ، 34 ، 1035-1050. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  125. گورته، بی. الکساندروف، م. زلاتانوا، اس. به سمت مدل‌سازی خروجی در مدل‌های ساختمان Voxel. ISPRS Ann. فتوگرام حسگر از راه دور اسپات. Inf. علمی 2019 ، 4 ، 43-47. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  126. الکساندروف، م. زلاتانوا، اس. کیمل، ال. بارتون، جی. Gorte، B. تحلیل دید مبتنی بر وکسل برای ارزیابی ایمنی محیط‌های شهری. ISPRS Ann. فتوگرام حسگر از راه دور اسپات. Inf. علمی 2019 ، 4 ، 11-17. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  127. لی، اف. زلاتانوا، اس. کوپمن، ام. بای، ایکس. Diakité، A. برنامه ریزی مسیر جهانی برای یک پهپاد داخلی. خودکار ساخت و ساز 2018 ، 95 ، 275-283. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  128. گورته، بی. زلاتانوا، اس. فضلی، ف. ناوبری در مدل های وکسل داخلی. ایسپرس ان. فتوگرام حسگر از راه دور اسپات. Inf. علمی 2019 ، IV-2/W5 ، 279-283. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  129. لی، جی. لی، کی جی. زلاتانوا، اس. کلبه، تی. ناگل، سی. بکر، T. OGC IndoorGML ; OGC: Wayland، MA، ایالات متحده آمریکا، 2014. [ Google Scholar ]
  130. بکر، تی. ناگل، سی. Kolbe, TH یک مدل فضایی چندلایه برای ناوبری در فضاهای داخلی. در علوم ژئو اطلاعات سه بعدی ; Springer: لندن، انگلستان، 2009; صص 61-77. [ Google Scholar ]
  131. بوگوسلاوسکی، پ. Gold, C. اپراتورهای ساختمانی برای مدل سازی اشیاء سه بعدی و سازه های ناوبری دوگانه. در علوم ژئو اطلاعات سه بعدی ; Springer: لندن، انگلستان، 2009; ص 47-59. [ Google Scholar ]
  132. Munkres، JR عناصر توپولوژی جبری . ادیسون-وسلی: منلو پارک، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 1984; جلد 2. [ Google Scholar ]
  133. مرتاری، ف. زلاتانوا، اس. لیو، ال. کلمنتینی، ای. “مدل شبکه هندسی بهبودیافته” (IGNM): یک رویکرد جدید برای استخراج نمودارهای اتصال برای ناوبری داخلی. ایسپرس ان. فتوگرام حسگر از راه دور اسپات. Inf. علمی 2014 ، 2 ، 45. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ نسخه سبز ]
  134. پانگ، ی. ژانگ، سی. ژو، ال. لین، بی. Lv, G. استخراج اطلاعات فضای داخلی در محیط های پیچیده ساختمان. Isprs Int. J. -Geo-Inf. 2018 ، 7 ، 321. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ نسخه سبز ]
  135. Beirão، JN; Chaszar، A. مدل های محدب و جامد وید برای تجزیه و تحلیل و طبقه بندی فضاهای عمومی. در مجموعه مقالات نوزدهمین کنفرانس بین المللی CADRIA، کیوتو، ژاپن، 14-16 مه 2014. صص 253-262. [ Google Scholar ]
  136. Beirão، JN; چازار، ا. Čavić، L. تجزیه و تحلیل و طبقه بندی فضاهای عمومی با استفاده از مدل های محدب و جامد-فوید. در معماری شهر آینده برای زندگی مطلوب ; Springer: لندن، انگلستان، 2015; ص 241-270. [ Google Scholar ]
  137. سیلریت، آر. کاویک، ال. Beirao, JN تولید خودکار مدل داده همه کاره برای تجزیه و تحلیل فضای خالی معماری شهری. محاسبه کنید. محیط زیست سیستم شهری 2017 ، 66 ، 130-144. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  138. buildingSMART International Ltd. Industry Foundation Classes نسخه 4.2 bSI پیش نویس استاندارد برنامه افزودنی پیشنهادی پل IFC. 1996–2019. در دسترس آنلاین: https://standards.buildingsmart.org/IFC/DEV/IFC4_2/FINAL/HTML/ (در 17 دسامبر 2019 قابل دسترسی است).
  139. کارا، ا. چاگداش، وی. Işıkdağ, Ü. Turan, BO به سوی هماهنگ سازی استانداردهای اندازه گیری اموال. جی. اسپات. Inf. علمی 2018 ، 2018 ، 87–119. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  140. لمن، سی. ون اوستروم، پی. تامپسون، آر. هسپانها، جی پی؛ Uitermark، H. مدل‌سازی واحدهای فضایی (پارسل‌ها) در مدل حوزه مدیریت زمین (LADM). در مجموعه مقالات کنگره بین المللی XXIV FIG 2010: مواجهه با چالش ها – ایجاد ظرفیت. فدراسیون بین المللی نقشه برداران، سیدنی، استرالیا، 11 تا 16 آوریل 2010. [ Google Scholar ]
  141. لمن، سی. ون اوستروم، پی. بنت، آر. مدل حوزه مدیریت زمین. سیاست کاربری زمین 2015 ، 49 ، 535-545. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  142. زلاتانوا، اس. لی، ک. لمن، سی. van Oosterom، P. فضاهای انتزاعی داخلی: پیوند IndoorGML و LADM. در مجموعه مقالات پنجمین کارگاه بین المللی FIG در مورد کاداسترهای سه بعدی، آتن، یونان، 18 تا 20 اکتبر 2016. شکل: دلفت، هلند، 2016; صص 317-328. [ Google Scholar ]
  143. زلاتانوا، اس. ون اوستروم، پی. لی، جی. لی، ک. Lemmen، C. LADM و IndoorGML برای پشتیبانی از شناسایی فضای داخلی. ایسپرس ان. فتوگرام حسگر از راه دور اسپات. Inf. علمی 2016 ، 4 ، 257-263. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  144. آلاتاس، ا. زلاتانوا، اس. ون اوستروم، پی. Chatzinikolaou، E. لمن، سی. Li، KJ پشتیبانی از ناوبری داخلی با استفاده از حقوق دسترسی به فضاها بر اساس استفاده ترکیبی از مدل های IndoorGML و LADM. Isprs Int. J. -Geo-Inf. 2017 ، 6 ، 384. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ نسخه سبز ]
  145. یان، جی. زلاتانوا، اس. الکساندروف، م. دیاکیت، ا. Pettit, C. ادغام اشیاء سه بعدی و زمین برای مدلسازی سه بعدی پشتیبانی از دوقلو دیجیتال. ایسپرس ان. فتوگرام حسگر از راه دور اسپات. Inf. علمی 2019 ، 4 ، 147-154. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  146. زلاتانوا، اس. گروبر، ام. Kofler، M. ادغام داده های DTM و CAD برای اهداف مدل سازی سه بعدی برای مناطق شهری. در مجموعه مقالات ISPRS، کمبریج، MA، ایالات متحده آمریکا، 19-21 ژوئن 1996. جلد 36، ص 311–315. [ Google Scholar ]
  147. زلاتانوا، اس. Bandrova، T. الزامات کاربر برای بعد سوم. در سمینار ایمیلی نقشه کشی ; Springer: لندن، انگلستان، 1998; جلد 1، ص 61-72. [ Google Scholar ]
  148. هیلیر، بی. هانسون، جی . منطق اجتماعی فضا . انتشارات دانشگاه کمبریج: کمبریج، بریتانیا، 1984. [ Google Scholar ]
  149. جیانگ، بی. لیو، ایکس. تولید خودکار خطوط محوری محیط های شهری برای به تصویر کشیدن آنچه ما درک می کنیم. بین المللی جی. جئوگر. Inf. علمی 2010 ، 24 ، 545-558. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  150. رامپینلی، م. کوور، وی. دو کی روش، اف. واسالو، آر. باستوس فیلهو، تی. مازو، ام. فضایی هوشمند برای بومی سازی ربات های سیار با استفاده از سیستم چند دوربینی. سنسورها 2014 ، 14 ، 15039-15064. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  151. بودگان، ج. Coors, V. استفاده از مدل های شهری سه بعدی برای پشتیبانی از ناوبری عابر پیاده. در مجموعه مقالات گروه کاری ISPRS III/4، IV/8، IV/5، برلین، آلمان، 23 سپتامبر 2009. صص 9-15. [ Google Scholar ]
  152. آندریف، اس. دیبلت، جی. نولنبورگ، ام. پاجور، تی. واگنر، دی. به سمت برنامه ریزی واقع گرایانه مسیر عابر پیاده. در مجموعه مقالات پانزدهمین کارگاه در مورد رویکردهای الگوریتمی برای مدل‌سازی، بهینه‌سازی و سیستم‌های حمل و نقل (ATMOS 2015)، پاتراس، یونان، 17 سپتامبر 2015. [ Google Scholar ]
  153. Vanclooster، A.; ون دی وگه، ن. De Maeyer, P. ادغام فضاهای داخلی و خارجی برای هدایت ناوبری عابر پیاده: بررسی. ترانس. GIS 2016 ، 20 ، 491-525. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  154. Graser، A. ادغام فضاهای باز در نمودارهای مسیریابی OpenStreetMap برای رفتار تقاطع واقع بینانه در ناوبری عابر پیاده. بین المللی جی. جئوگر. Inf. علمی 2016 ، 4 ، 217-230. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
  155. هانا، سی. اسپاسیچ، آی. Corcoran, P. یک مدل محاسباتی ایمنی جاده عابر پیاده: راه طولانی، راه ایمن برای خانه است. اسید. مقعدی قبلی 2018 ، 121 ، 347-357. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ PubMed ]
Ijgi 09 00058 g001 550
شکل 1. حوزه های علوم فضایی و کاربردهای شهری که فضا را معرفی کردند.
Ijgi 09 00058 g002 550
شکل 2. چارچوب تعریف فضای عمومی کمی بر اساس بسته شدن بالا ( سیتی��) و بسته شدن جانبی ( سیاس��) [ 21 ]. آنها بر اساس بازرسی بصری خود، مقادیر نسبت زیر را برای پنج آستانه تعیین کردند: α = 0.05�=0.05، β= 0.95�=0.95، γ= 0.05�=0.05، δ= 0.95�=0.95و η= 0.6�=0.6.
Ijgi 09 00058 g003 550
شکل 3. طبقه بندی فضا و تعاریف بر اساس دریافت حسگر. ( الف ) طبقه بندی فضا بر اساس ساختمان [ 15 ]. ( ب ) تعریف فضا با توجه به دریافت سیگنال ماهواره [ 18 ].
Ijgi 09 00058 g004 550
شکل 4. تولید فضا، طبقه بندی و تعریف در منظر. شکل سمت چپ نشان دهنده شناخت فضاهای منظره از دیدگاه تولید فضا است [ 44 ]. شکل سمت راست فضاهای ایجاد شده توسط مواد گیاهی را نشان می دهد [ 39 ].
Ijgi 09 00058 g005 550
شکل 5. طبقه بندی فضا بر اساس وضعیت مرزی و وضعیت درونی فضا. شکل سمت چپ طبقه بندی بر اساس تعداد اضلاع را نشان می دهد [ 88 ]. شکل سمت راست طبقه بندی فضاها را بر اساس چهار الگو نشان می دهد [ 89 ].
Ijgi 09 00058 g006 550
شکل 6. مثالی از یک جاده (فضا) در LOD2 در CityGML، که تجمیع مناطق ترافیکی و مناطق ترافیکی کمکی است [ 108 ].
Ijgi 09 00058 g007 550
شکل 7. شکل مفهومی فضای هوشمند و فضای حمل و نقل هوشمند. شکل سمت چپ فضای هوشمند را نشان می دهد [ 51 ، 55 ]، که در آن DIND به معنای دستگاه شبکه هوشمند توزیع شده است. شکل مناسب فضای حمل و نقل هوشمند است [ 54 ].
Ijgi 09 00058 g008 550
شکل 8. نمونه ای از مدل سازی فضای سه بعدی داخلی در IndoorGML [ 129 ].
Ijgi 09 00058 g009 550
شکل 9. نمونه ای از مدل سازی فضای نیمه داخلی (بالا محدود) بر اساس نمایش های هندسی سه بعدی [ 20 ].
Ijgi 09 00058 g010 550
شکل 10. نمونه ای از مدل سازی هندسی فضا در منظر. اقتباس از ارقام در مرجع [ 39 ].
Ijgi 09 00058 g011 550
شکل 11. نمای کلی فضاها از زمینه های مختلف.

مقالات داخلی و بین المللی

مطالب مرتبط ...

بدون دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید