خلاصه
کلید واژه ها:
بهره کاوی ; یادگیری ماشینی ؛ الگوریتم ساده بیز ; برنامه ریزی هوشمند مسیر تور ; سود انگیزه
1. معرفی
-
طراحی و پایه یک ماژول یادگیری ماشین داده کاوی علاقه ساده بیز بیز. ماژول یادگیری ماشینی که در این مقاله طراحی شده است با آموزش با مقدار کافی از داده های علاقه مندی گردشگری، تمایلات توریستی را استخراج می کند. گردشگران اطلاعات اولیه را ارائه می دهند و سپس ماشین هوشمند ماتریس توزیع طبقه بندی مکان گردشگری مورد علاقه را با تمایل از بالاترین به پایین ترین در ترتیب عناصر خروجی می دهد. با توجه به ماتریس خروجی با طبقه بندی سایت های توریستی و نسبت کمیت سایت توریستی، یک گردشگر می تواند یک ردیف ماتریس مشخص با عناصر را با توجه به نیازها و علایق خود انتخاب کند.
-
پایه و اساس یک الگوریتم بهینه استخراج سایت توریستی که بر اساس درجه عضویت جستجوی درخت تکثیر شده است. با توجه به نتایج استخراج و عناصر ردیف ماتریسی که گردشگران انتخاب میکنند، ماشین هوشمند به استخراج مکانهای گردشگری بهینه با مراکز خوشهبندی موقت اقامتگاهها ادامه میدهد که دارای توزیع جغرافیایی بهینه در یک بافر محله هستند و میتوانند هزینه سفر را کاهش دهند.
-
مدلسازی الگوریتم برنامهریزی مسیر تور که بر اساس ساختار بهینه حلقه بسته است. ما سایت های بهینه گردشگری استخراج شده را به عنوان گره های مسیر تور در سفر قرار دادیم. با شروع از اسکان موقت، یک مسیر تور حلقه بسته یکپارچه از طریق عبور از همه گره ها و بازگشت به محل اقامت موقت ساخته می شود. فرآیند مدلسازی از روش ساختار حلقه بسته استفاده میکند که ارزش تابع وزن انگیزه درخت را تکرار میکند تا حداقل پشته R را به دست آورد.از مقادیر تابع و درخت باینری کامل، و سپس مسیرهای تور بهینه و مسیرهای تور زیر بهینه را پیدا کنید. این الگوریتم با عواملی ترکیب می شود که بر مزایای انگیزه در فرآیند تور تأثیر می گذارد و با واقعیت تور مطابقت دارد. مسیرهای خروجی تور و نقشه های راهنما را می توان به طور مستقیم در پشتیبانی تصمیم گیری یک گردشگر در انتخاب مسیر مناسب تور استفاده کرد.
-
اجرای یک آزمایش نمونه و تجزیه و تحلیل نتایج داده ها. ما شهر گردشگری ژنگژو را به عنوان منطقه مطالعه خود در نظر می گیریم. ما اطلاعات اولیه ارائه شده توسط یک گردشگر را به عنوان نمونه برای انجام آزمایش قرار دادیم، از جمله آزمایش عملکرد یک ماژول یادگیری ماشین کاوی علاقه مند و نتایج خروجی، استخراج برای مکان های گردشگری بهینه، و تکرار مسیرهای تور امکان پذیر. در نهایت، نتایج دادهها برای اثبات اثربخشی و امکانسنجی الگوریتم ساختهشده در مقاله تجزیه و تحلیل و نتیجهگیری میشوند.
2. طراحی و بنیاد یادگیری ماشینی داده کاوی علاقه ساده بیز
2.1. طراحی ماژول یادگیری ماشین و جمع آوری داده های آموزشی
تعریف 1.
تعریف 2.
تعریف 3.
تعریف 4.
تعریف 5.
تعریف 6.
طبق تعریف، ماشین هوشمند از داده های آموزشی یاد می گیرد تا علایق و نیازهای نمونه های گردشگر را پیش بینی کند و به دست آورد. پانواع نسبت طبقه بندی سایت های گردشگری و کمیت. هر نسبت می تواند برای تصمیم گیری گردشگران فراهم شود، زیرا کمیت سایت گردشگری به ترتیب در بردار مرتب شده است. E. از آنجایی که گرایش علاقه از عنصر چپ به سمت راست در ردیف ماتریس کاهش مییابد، مقدار سایت توریستی تخصیص یافته از الگوریتم طراحیشده نیز باید به همان ترتیب عناصر در ردیف ماتریس کاهش یابد. فرمول (3) ساختار ماتریس است آ. عنصر آwjنشان دهنده مقدار شماره است. جjطبقه بندی سایت گردشگری در شماره wنوع طبقه بندی سایت گردشگری و نسبت کمی و w∈(0،پ]∈ز+، j∈(0،متر]∈ز+. بردار آwنشان دهنده شماره wنوعی نسبت در ماتریس آ.
ما از اولین طبقه بندی سایت توریستی غیر صفر محاسبه می کنیم آwj≠0در همان نسبت سایت توریستی ردیف ماتریس. ما تعداد کل طبقهبندیهای سایت گردشگری غیرصفر را بهعنوان تنظیم میکنیم جoتوnتی1، و جoتوnتی∈[0،متر]∈ز+. در بعد انتخاب مکان توریستی، عنصر آwjباید شرایط برنامه و برنامه واقعی گردشگران مانند بودجه مناسب، زمان سفر، وضعیت فیزیکی و … را داشته باشد. مقدار مکانهای توریستی مورد بازدید باید در محدوده حداکثر مقدار تنظیم شود تا با شرایط گردشگر مطابقت داشته باشد. ماتریس آشرایط فرمول (4) را دارد.
دادههای نمونه آموزشی فراوانی از مدل یادگیری ماشین علاقهمند از وبسایت گردشگری رایج، معروف به «FengWo» آمده است، که شامل مجلات سفر گردشگران، مسیرهای سفر، ارزیابی مکانها و مسیرهای توریستی، و غیره میشود. داده های متنی از کاستراتژیهای سفر گردشگران، دادههای ارزیابی، و اطلاعات ژورنال سفر در وبسایت خزیده و پردازش میشوند و دادههای دلخواه خزیدن یک گردشگر باید به طور همزمان حاوی nویژگی های ویژگی ایکس1، ایکس2,…, ایکسnبردار ویژگی ویژگی توریستی ایکسو طبقه بندی سایت توریستی جjبردار طبقه بندی سایت گردشگری سی. داده های متنی به دست آمده برای به دست آوردن داده های آموزشی برای مدل یادگیری ماشینی تمیز، ادغام و گروه بندی می شوند و در قالب متن در برداری ذخیره می شوند. D. ما ویژگی تقسیم فرعی ویژگی ویژگی توریستی را تنظیم می کنیم ایکسمنمانند ایکسمنج، من∈(0،n]∈ز+، ج∈(0،حداکثرج]∈ز+. تعداد نمونه ها برای ویژگی تقسیم فرعی ایکسمنجاست کمنج، و تعداد نمونه برای طبقه بندی سایت توریستی جjاست کjr، r∈(0،حداکثرr]∈ز+، که با فرمول (5) مطابقت دارد.
2.2. پایه و اساس حالت یادگیری ماشین استخراج علاقه ساده بیز
در مورد تمام طبقه بندی ها، پ(ایکس)عبارت ثابت است و محاسبه کل به جستجوی حداکثر تبدیل می شود پ(ایکس|جj)پ(جj). اگر طبقه بندی سایت توریستی جjبا احتمال مساوی ظاهر نمی شود، باید وجود داشته باشد جjکه شرایط را برآورده می کند پ(جj)=پ(ج¬j)حداقل. داده های ویژگی ویژگی گردشگران به ترتیب مستقل هستند. ما برچسب هر نمونه را تنظیم می کنیم و داده های آماری و احتمال قبلی طبقه بندی سایت توریستی را شمارش می کنیم پ(جj)با فرمول (4)، که در آن کjrتعداد نمونه های متعلق به طبقه بندی است جj، و کمقدار کل داده های نمونه آموزشی است، r∈(0،حداکثرr]∈ز+. تحت فرض ساده لوح طبقه بندی استقلال مشروط، پ(ایکس|جj)شرایط فرمول (6) را دارد که در آن پ(ایکسمن|جj)با داده های نمونه آموزشی ارزیابی می شود.
-
ایکس1: عصر گردشگری
-
ایکس2: درآمد توریستی (حقوق ماهانه، واحد: ده هزار یوان)
-
ایکس3: بودجه سفر (تک نفره در روز، واحد: ده هزار یوان)
-
ایکس4: فصل گردشگری
-
ج1: پارک و گرینلند
-
ج2: محل
-
ج3: شهر بازی
-
ج4: خريد كردن
با توجه به شرایط مدلسازی یادگیری ماشین، ویژگیهای ویژگی خزیدهشده را به ویژگیهای زیربخش دیگر تقسیم میکنیم. اصل به شرح زیر است.
ایکس1: | { ایکس11: میانسال و پیر ( 46≤آgه) ایکس12: جوانان ( 18≤آgه<46) |
ایکس13: اوایل جوانی ( 13≤آgه<18) ایکس14: فرزندان ( 0≤آgه<13)}؛ | |
ایکس2: | { ایکس21: منnجoمتره≤0.2; ایکس22: 0.2<منnجoمتره≤0.5; ایکس23: 0.5<منnجoمتره≤1.0; ایکس24: منnجoمتره>1.0}; |
ایکس3: | { ایکس31: انقضاهnسه≤0.02; ایکس32: 0.02<انقضاهnسه≤0.05; |
ایکس33: 0.05<انقضاهnسه≤0.1; ایکس34: انقضاهnسه>0.1}; | |
ایکس4: | { ایکس41: سپrمنng; ایکس42: ستومترمترهr; ایکس43: آتوتیتومترn; ایکس44: wمنnتیهr}. |
3. مدل سازی الگوریتم برنامه ریزی مسیر هوشمند
3.1. الگوریتم بهینه استخراج سایت توریستی بر اساس جستجوی درجه عضویت درخت تکثیر
تعریف 7.
تعریف 8.
تعریف 9.
تعریف 10.
تعریف 11.
شروع از مرکز خوشهبندی سایت توریستی ک، ما جهان درختی در حال انتشار گفتمان را به تقسیم می کنیم مترخوشه ها جj، و هر خوشه تقسیم جjمربوط به یک طبقه بندی سایت گردشگری است که یک خوشه سایت توریستی را تشکیل می دهد جj. بنابراین، خوشه های تکثیر جهان درختی گفتمان هستند ج1، ج2,…, جمتر، و شرایط فرمول (7) را دارند.
تعریف 12.
تعریف 13.
درجه عضویت عوامل تأثیر مستقیم λv1شامل فاصله کشتی بین مرکز خوشه بندی سایت توریستی است کو سایت توریستی (کیلومتر)، فاصله کشتی بین دو مکان گردشگری (کیلومتر)، تعداد خطوط مترو و اتوبوس بین فاصله کشتی، هزینه تاکسی فاصله کشتی و شاخص ترافیک جاده، با توجه به سفر واقعی فرآیند و خدمات گردشگری شهری درجه عضویت عوامل تأثیر غیرمستقیم δv2شامل مقدار چراغ راهنمایی بین مرکز خوشه بندی سایت توریستی می شود کو سایت توریستی، مقدار چراغ راهنمایی بین دو سایت توریستی، میانگین فاصله پیاده روی از یک سایت گردشگری تا نزدیکترین ایستگاه مترو یا اتوبوس (کیلومتر)، میانگین زمان انتظار برای یک تاکسی (ساعت)، و مقدار متوسط جاده های ترافیکی طبق تعریف، عامل s λv1و δv2در قالب متن نمایش داده می شوند. علامت ” دمنr+” مخفف عوامل است λv1و نماد ” منnدمنr-” مخفف عوامل است δv2. قالب متن به صورت <Factor, Relationship, Algorithm, Attribute> تعریف می شود و هر عامل به صورت زیر نمایش داده می شود.
< ضریب مستقیم 1: < λ1, فاصله کشتی, اقامت موقت ← سایت توریستی اس1(کیلومتر، اس1∈آر+) |
λ1=اس1-1، دمنr+> |
عامل غیر مستقیم 1: < δ1, مقدار چراغ راهنمایی, اسکان موقت ← سایت توریستی ن1 |
( ن1∈ز+) δ1=-0.01ن1، منnدمنr->> |
< ضریب مستقیم 2: < λ2، فاصله کشتی، سایت توریستی → سایت توریستی اس2(کیلومتر، اس2∈آر+) λ2=اس2-1، دمنr+> |
عامل غیر مستقیم 2: < δ2, کمیت چراغ راهنمایی, سایت توریستی ← سایت توریستی ن2( ن2∈ز+) |
δ2=-0.01ن2، منnدمنr->> |
< ضریب مستقیم 3: < λ3، مقدار خط مترو و اتوبوس ن3( ن3∈ز+) λ3=0.1ن3، دمنr+> |
عامل غیر مستقیم 3: < δ3، فاصله کشتی، سایت توریستی → نزدیکترین ایستگاه مترو یا اتوبوس اس3(کیلومتر، |
اس3∈آر+) δ3=-0.01اس3، منnدمنr->> |
< ضریب مستقیم 4: < λ4، هزینه تاکسی مسافت کشتی، جoستی( جoستی∈آر+) λ4=جoستی-1، دمنr+> |
عامل غیر مستقیم 4: < δ4، میانگین زمان انتظار تاکسی، تی(h تی∈آر+) δ4=-0.01تی، منnدمنr->> |
< فاکتور مستقیم 5: < λ5، شاخص ترافیک جاده ای، د( د∈آر+) λ5=1-د، دمنr+> |
عامل غیر مستقیم 5: < δ5، مقدار متوسط ترافیک، ن4( ن4∈ز+) δ5=-0.01ن4، منnدمنr->> |
با توجه به تعریف، مجموعه سایت گردشگری شهرستان سیرا می توان به صورت a ذخیره کرد تو×∑j=1مترسjماتریس ابعاد ستونهای ماتریس مربوط به مکانهای گردشگری خاص است، در حالی که ردیفها به ویژگی ویژگی مربوط میشوند. ویژگی های ویژگی شامل عوامل تأثیر مستقیم درجه عضویت است λv1، درجه عضویت عوامل تاثیر غیر مستقیم δv2، طول جغرافیایی سایت گردشگری ل، عرض جغرافیایی سایت گردشگری ب، شاخص جاذبه سایت گردشگری ε، و حداکثرتو=حداکثرv1+حداکثرv2+3. با توجه به تعاریف 12 و 13 عوامل λv1و δv2مرکز خوشهبندی سایت گردشگری کو سایت توریستی بذر جستجو شده، سایت گردشگری بذر و سایت گردشگری بذر تابع توسط مرکز خوشه بندی سایت توریستی تعیین می شود. کو سایت های توریستی نسبی که در آن ها اگر یک نقطه تغییر کند، مقادیر فاکتورها در آن تغییر می کند λv1و δv2به طور همزمان تغییر خواهد کرد، بنابراین مقادیر فاکتورها λv1و δv2در حال نوسان هستند. عملکرد هدف مرکز خوشهبندی سایت گردشگری کو اولین سایت توریستی بذر جستجو شده، سایت توریستی بذر و سایت توریستی بذر تبعی با ویژگی های ویژگی تعیین می شوند، همانطور که در فرمول (8) نشان داده شده است.
تعریف 14.
تعریف 15.
تعریف 16.
یک فرآیند جستجو تنها یک سایت توریستی را به عنوان سایت توریستی تابعه تایید و استخراج می کند و در عین حال، سایت های گردشگری دیگر، سایت های توریستی غیرفرعی هستند. تابع تابع μ((ک،جjس)،جj”س”)=μ(ک،جjس)(جj”س”)که با درجه عضویت که نشان دهنده رابطه فرعی بین سایت توریستی است، مشخص می شود جj”س”و سایت توریستی بذر اولیه جjسیا مرکز خوشه بندی سایت توریستی کدر یک فرآیند جستجو تابع تابع فرمول (9) است.
تعریف 17.
همانطور که در فرمول (10) نشان داده شده است، نشان دهنده توزیع مکان های گردشگری بذر است. ردیف ماتریس یک نوع طبقه بندی و کمیت سایت گردشگری است. ستون ماتریس درجه عضویت شماره است. سسایت توریستی برای نوع طبقه بندی سایت های گردشگری و کمیت. مقدار ستون است حداکثرسj، و عناصر خالی به عنوان 0. هنگامی که مرکز خوشه کیا آwتغییرات، ماتریس توزیع درجه عضویت نیز تغییر خواهد کرد.
تعریف 18.
3.2. مدل سازی الگوریتم برنامه ریزی مسیر تور بر اساس ساختار حلقه بسته بهینه
تعریف 19.
تعریف 20.
تعریف 21.
تابع انگیزه زیر واحد من(⋅)منعکس کننده مزایای انگیزه فاصله کشتی است. هر چه مقدار تابع بیشتر باشد، تأثیر عوامل بر منافع انگیزه بیشتر خواهد بود و رضایت گردشگران بیشتر خواهد بود. در فاصله فری یک واحد فرعی، تابع محرکه من(⋅)یک تابع افزایشی یکنواخت است که مقادیر آن با افزایش فاصله کشتی گردشگران افزایش می یابد. در نهایت مقدار حداکثر بازه را که تابع محرکه زیر واحد است، خروجی می دهد من(⋅)ارزش. واحدهای فرعی مختلف مقادیر تابع متفاوتی دارند، بنابراین تابع انگیزه زیر واحد کل سفر من(⋅)مقادیر با فاصله در نوسان هستند. تابع محرکه زیر واحد من(⋅)مقدار دارای ویژگی غیر جهت است، یعنی در همان زیر واحد، تابع من(⋅)ارزش به جلو و عقب بدون تغییر باقی می ماند.
تعریف 22.
طبق تعریف، وزن انگیزه زیر واحد ساعت(⋅)با فرمول (12) مطابقت دارد. وزن محرکه زیر واحد ساعت(⋅)همچنین دارای ویژگی عدم جهت است. بنابراین، نموداری که توسط مرکز خوشه بندی تشکیل شده است کو سایت های گردشگری بذر جیهگراف متصل و غیر جهت است.
تعریف 23.
طبق تعریف، در یک ساختار حلقه بسته، تابع وزن درخت تولید است L(⋅)یک تابع افزایشی یکنواخت است که مقدار آن با افزایش فاصله کشتی گردشگران افزایش مییابد و در نهایت یک مقدار حداکثر را تولید میکند. آττتابع L(⋅)مقادیر عناصری برای تولید حداقل توده تابع وزن درخت هستند.
تعریف 24.
4. آزمایش نمونه و تجزیه و تحلیل نتایج
4.1. محدوده تحقیق و نمونه گیری داده ها
4.1.1. اطلاعات پایه سایت توریستی
4.1.2. دادههای مدلسازی یادگیری ماشین استخراج علاقه
4.1.3. عوامل تأثیر الگوریتم λv1و δv2داده ها
4.2. آزمایش نمونه و تجزیه و تحلیل نتایج
4.2.1. آزمایش نمونه
نتیجه استخراج معادن طبقه بندی سایت توریستی
با توجه به مقادیر محاسبه شده، خروجی های ماشین هوشمند یک بردار پایه مرتبه نزولی را پیش بینی کردند E={ج2،ج1،ج3،ج4}. بردار Eنشان میدهد که تحت شرایط اطلاعات خروجی، علاقهمندترین نوع طبقهبندی سایت توریستی مکان، سپس پارک و گرینلند و آخرین پارک تفریحی و مرکز خرید است. فرض می کنیم گردشگر در یک روز چهار مکان گردشگری را برای بازدید انتخاب می کند. τ=4. ماتریس توزیع طبقه بندی سایت گردشگری خروجی مورد علاقه آفرمول (14) است.
نتیجه استخراج بهینه سایت توریستی
با توجه به تعریف ماتریس توزیع درجه عضویت μ(ج)، ماتریکس μ(ج)تولید شده با جستجوی درخت ساختار بهینه سایت گردشگری در فرمول (15) نشان داده شده است.
نتیجه جستجوی مسیر بهینه تور
مقایسه اثربخشی الگوریتم
4.2.2. تجزیه و تحلیل نتایج آزمایش و بحث
5. نتیجه گیری و کار آینده
منابع
- ژان، Q. دنگ، س. ژنگ، ز. الگوریتم خوشهبندی فضایی چرخشی تطبیقی مبتنی بر گشتالت. ISPRS Int. J. Geo-Inf. 2017 ، 6 ، 272. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ نسخه سبز ]
- وو، ایکس. هوانگ، ز. پنگ، ایکس. چن، ی. لیو، ی. ایجاد یک شبکه جاسازی شده فضایی از نقاط مهم گردشگری از داده های رسانه های اجتماعی دارای برچسب جغرافیایی. دسترسی IEEE 2018 ، 6 ، 21945–21954. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- کروگر، ام. ویلجون، ا. Saayman, M. چه کسی از پارک ملی کروگر بازدید می کند و چرا؟ شناسایی بازارهای هدف تور مسافرتی جی. علامت گذاری. 2017 ، 34 ، 312-340. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- ژنگ، دبلیو. هوانگ، ایکس. لی، ای. درک تحرک گردشگران با استفاده از GPS: مکان بعدی کجاست؟ تور. مدیریت 2017 ، 59 ، 267-280. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
- وانگ، ایکس. چوی، TM; لیو، اچ. یو، ایکس. روشهای جدید بهینهسازی کلونی مورچهها برای سادهسازی ساخت راهحل در مسائل مسیریابی خودرو. IEEE Trans. هوشمند ترانسپ سیستم 2016 ، 17 ، 3132-3141. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- یانگ، دبلیو. آی، تی. Lu, W. روشی برای استخراج اطلاعات مرز جاده از مسیرهای GPS وسایل نقلیه جمع سپاری. Sensors 2018 , 18 , 1261. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
- چهرقان، ع. عباسپور، RA یک رویکرد مبتنی بر هندسی برای تطبیق جاده در مجموعه دادههای چند مقیاسی با استفاده از الگوریتم ژنتیک. کارتوگر. Geogr. Inf. علمی 2018 ، 45 ، 255-269. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- ژانگ، ی. هوانگ، جی. دنگ، م. نیش، ایکس. Hu, J. تطبیق برچسبگذاری آرامش برای مجموعه دادههای مسکونی چند مقیاسی بر اساس الگوهای همسایه. Geomat. Inf. علمی دانشگاه ووهان 2018 ، 43 ، 1098-1105. [ Google Scholar ]
- جبارپور، محمدرضا; نور، RM; سیستم مسیریابی تردد خودروهای خوخر، RH گرین با استفاده از الگوریتم مبتنی بر مورچه. J. Netw. محاسبه کنید. Appl. 2015 ، 58 ، 294-308. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- کانگ، اس. لی، جی. کیم، جی. پارک، دی. شناسایی ساختار فضایی سیستم جذب گردشگری در کره جنوبی با استفاده از GIS و تحلیل شبکه: کاربرد نظریه نقطه لنگر. جی. مقصد. علامت گذاری. مدیریت 2018 ، 9 ، 358-370. [ Google Scholar ]
- رهایونینگسیه، ت. منتسب، EKSH; Prasetyo، LB ارزیابی منابع گردشگری مبتنی بر طبیعت با استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS): مطالعه موردی در بوگور. Procedia Environ. علمی 2016 ، 33 ، 365-375. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
- تراچوسکی، ال. باستین، ال. Fonte، CC استفاده مجدد از یک شبکه یادگیری عمیق برای فیلتر کردن و طبقه بندی عکس های داوطلبانه برای توصیف پوشش زمین و کاربری زمین. ژئو اسپات. Inf. علمی 2017 ، 20 ، 252-268. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
- کوردتس، ام. عمران، م. راموس، اس. رهفلد، تی. انزوایلر، م. بننسون، آر. فرانکه، یو. راث، اس. شیله، بی. مجموعه داده مناظر شهری برای درک معنایی صحنه شهری. در مجموعه مقالات کنفرانس IEEE در مورد دید کامپیوتری و تشخیص الگو، لاس وگاس، NV، ایالات متحده، 27-30 ژوئن 2016. صص 3213–3223. [ Google Scholar ]
- Tufekci, Z. سوالات بزرگ برای داده های بزرگ رسانه های اجتماعی: نمایندگی، اعتبار و سایر مشکلات روش شناختی. ICWSM 2014 ، 14 ، 505-514. [ Google Scholar ]
- Gwon، G.-P. هور، W.-S.; کیم، S.-W. سئو، S.-W. تولید یک نقشه راه دقیق و کارآمد در سطح خط برای سیستم های خودرو هوشمند. IEEE Trans. وه تکنولوژی 2017 ، 66 ، 4517-4533. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- هال، سی ام. Le-Klahn، DT; Ram, Y. گردشگری، حمل و نقل عمومی و تحرک پایدار ; انتشارات نمای کانال: بریستول، بریتانیا، 2017. [ Google Scholar ]
- کیم، جی. تاپا، بی. جانگ، اس. برنامه تمرینی موبایل مبتنی بر GPS: یک ابزار جایگزین برای ارزیابی الگوهای مکانی-زمانی فعالیتهای بازدیدکنندگان در پارک ملی. جی پارک ریکریت. مدیر. 2019 ، 37 ، 124-134. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- یانگ، بی. لوان، ایکس. Zhang، Y. یک رویکرد مبتنی بر الگو برای تطبیق گرهها در شبکههای جادهای شهری ناهمگن. ترانس. GIS. 2014 ، 18 ، 718-739. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- هوانگ، RH; Hsueh، YL; Chen, YT یک سیستم توصیهکننده تاکسی مؤثر بر اساس مدل تحلیل عاملی مکانی-زمانی. Inf. علمی 2015 ، 314 ، 28-40. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- کنگ، ایکس. شیا، اف. وانگ، جی. رحیم، ع. Das، SK زمان-مکان-رابطه توصیه خدمات ترکیبی بر اساس داده های مسیر تاکسی. IEEE Trans. Ind. Inf. 2017 ، 13 ، 1202-1212. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- سان، دی. ژانگ، سی. ژانگ، ال. چن، اف. پنگ، Z.-R. تحلیل رفتار سفر شهری و پیشبینی مسیر بر اساس دادههای شناور خودرو. حمل و نقل. Lett. 2014 ، 6 ، 118-125. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- چن، توسط; یوان، اچ. لی، QQ; لام، WHK; شاو، اس ال. Yan, K. الگوریتم تطبیق نقشه برای دادههای ماشین شناور با فرکانس پایین در مقیاس بزرگ. بین المللی جی. جئوگر. Inf. علمی 2014 ، 28 ، 22-38. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- یانگ، پی. تانگ، ک. لوزانو، جی. Cao, X. برنامهریزی مسیر برای هواپیمای بدون سرنشین تکی با ایجاد ایستگاههای بین راهی جداگانه. IEEE Trans. ربات. 2015 ، 31 ، 1130-1146. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
- آلبیناتی، ج. اولیویرا، SE; اوترو، FE؛ Pappa، GL یک رویکرد نیمه نظارتی مبتنی بر کلنی مورچه ها برای یادگیری قوانین طبقه بندی. Swarm Intell. 2015 ، 9 ، 315-341. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
- فرحناکیان، ف. اشرف، ع. Pahikkala، T. لیلیبرگ، پی. پلوسیلا، جی. پوررس، آی. Tenhunen، H. استفاده از سیستم کلونی مورچه ها برای ادغام ماشین های مجازی برای محاسبات ابری سبز. IEEE Trans. خدمت محاسبه کنید. 2015 ، 8 ، 187-198. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- وانگ، ز. زینگ، اچ. لی، تی. یانگ، ی. کو، ر. Pan, Y. یک الگوریتم بهینهسازی کلنی مورچهها برای کمینهسازی منابع کدگذاری شبکه. IEEE Trans. تکامل. محاسبه کنید. 2015 ، 1 ، 1-18. [ Google Scholar ]
- گیوتسالیتیس، ک. Stathopoulos، A. یک برنامه کاربردی موبایل برای مسیریابی چندوجهی زمان واقعی تحت مجموعه ای از ترجیحات کاربران. جی. اینتل. ترانسپ سیستم 2014 ، 19 ، 149-166. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- دولینایوا، آ. ماسک، جی. کندرا، م. کاماج، ج. گراندسرت، دی. مارلیر، ای. کلزانی، پ. آرنا، م. پاراگرین، جی. ناواراتنام، پ. و همکاران تحقیق در مورد ترجیحات و الزامات مسافر برای برنامه همراه سفر. J. Adv. ترانسپ 2018 ، 4 ، 1-12. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
- Ciesielski، KC; فالکائو، تبر Miranda، توابع مقدار مسیر PAV که الگوریتم Dijkstra نقشه بهینه را برای آنها برمی گرداند. جی. ریاضی. تصویربرداری Vis. 2018 ، 60 ، 1025–1036. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- لی، جی کیو; ژو، ک. ژانگ، ال. Zhang, WB یک سیستم برنامه ریزی سفر چندوجهی که شامل حالت پارک و سوار شدن و اطلاعات ترافیک و حمل و نقل در زمان واقعی است. Proc. کنگره جهانی آن 2010 ، 25 ، 65-76. [ Google Scholar ]
- بوریس، جی. مورنو، آ. والس، الف. سیستم های توصیه گر گردشگری هوشمند: یک نظرسنجی. سیستم خبره Appl. 2014 ، 41 ، 7370-7389. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- Srinivasan، KK; پراکاش، AA; Seshadri, R. یافتن مطمئنترین مسیرها در شبکهها با زمانهای سفر معمولی ورود به سیستم همبسته و تغییر یافته. ترانسپ Res. روش قسمت B. 2014 ، 66 ، 110-128. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- اپسهل، تی. اگنیسنز، اف. Skvoretzc، J. مرکزیت گره در شبکه های وزن دار: تعمیم درجه و کوتاه ترین مسیرها. Soc. شبکه 2010 ، 32 ، 245-251. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- پرین، ک. خانی، ع. Ruiz-Juri، N. الگوریتم تطبیق نقشه برای کاربردها در مدلسازی شبکه حمل و نقل چندوجهی. ترانسپ Res. ضبط 2015 ، 2537 ، 62-70. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- یوان، ال. یو، ز. لو، دبلیو. ژانگ، جی. روش جبر Hu، Y. Clifford برای بیان شبکه، محاسبات و ساخت الگوریتم. ریاضی. Methods Appl. علمی 2014 ، 37 ، 1428-1435. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- داینا، ن. سیواکومار، ا. انتخابهای شارژ خودروی پولاک، JW Electric: مدلسازی و پیامدهای خدمات شارژ هوشمند. ترانسپ Res. سی ظهور. تکنولوژی 2017 ، 81 ، 36-56. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- ژو، ایکس. خو، سی. کیمونز، ب. تشخیص مقاصد گردشگری با استفاده از تجزیه و تحلیل جغرافیایی مقیاس پذیر بر اساس پلت فرم رایانش ابری. محاسبه کنید. محیط زیست سیستم شهری 2015 ، 54 ، 144-153. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
- جیا، Q. Wang, R. استخراج خودکار شبکه های جاده ای از ردیابی GPS. فتوگرام مهندس از راه دور. Sens. 2016 , 82 , 593-604. [ Google Scholar ]
- ژنگ، ی. لیو، ی. یوان، جی. Xie, X. محاسبات شهری با تاکسی. در مجموعه مقالات سیزدهمین کنفرانس بین المللی محاسبات همه جا حاضر، پکن، چین، 17-21 سپتامبر 2011. صص 89-98. [ Google Scholar ]
- آساواسوتیراکول، دی. هارفیفیلد، ای. Kesorn, K. چارچوبی از خدمات اطلاعات سفر شخصی برای تایلند. Adv. ماتر Res. 2014 ، 931–932 ، 1382–1386. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]










بدون دیدگاه