تنوع در فعالیت های اقتصادی را می توان در مقیاس های فضایی مختلف در مورفولوژی شهری شهرها یافت. سرمایه فضایی به عنوان ظاهر فیزیکی منطقه تعریف می شود که برای تقویت فعالیت های اقتصادی در مناطق شهری مهم است. به این موضوع می‌پردازد که چگونه شکل شهری، در نتیجه طراحی شهری، بر زندگی شهری تأثیر می‌گذارد – یعنی چگونه از تنوع شهری و تنوع فضایی پشتیبانی می‌کند و پتانسیل ایجاد می‌کند. اهداف این مطالعه (1) اندازه گیری تنوع اقتصادی بر اساس شاخص تنوع سیمپسون با استفاده از داده های نقاط مورد علاقه (POI) است که می تواند منعکس کننده عملکردهای فعالیت اقتصادی در شهر توریستی سورات ثانی باشد که عمدتاً به عنوان پرش استفاده می شود. خارج از نقطه برای سفر زمینی به جزایر دیگر در سواحل شرقی تایلند. (ب) برای کشف نحو فضا برای اندازه‌گیری مقادیر مورفولوژی شهری با ادغام با نرم‌افزار DepthMapX. و (iii) برای بررسی رابطه بین معیارهای درجه پیکربندی مورفولوژی فضایی و الگوهای تنوع فضایی فعالیت‌های اقتصادی با استفاده از ضریب همبستگی پیرسون. این مطالعه نشان داد که اندازه‌گیری مقادیر مورفولوژی شهری می‌تواند تغییراتی را در دسترسی فضایی ایجاد کند که به طور مثبت با تنوع اقتصادی مرتبط است، به‌ویژه از نظر در دسترس بودن فروشگاه‌های رفاه، مغازه‌ها و شعب بانک‌ها. این تحقیق برای برنامه ریزان در شناسایی مناطق مهم اقتصادی شهر که تعاملات فضایی پیچیده بین تجارت و مورفولوژی شهری بر تقاضای فعلی برای فضای اقتصادی تأثیر می گذارد، سودمند است. و (iii) برای بررسی رابطه بین معیارهای درجه پیکربندی مورفولوژی فضایی و الگوهای تنوع فضایی فعالیت‌های اقتصادی با استفاده از ضریب همبستگی پیرسون. این مطالعه نشان داد که اندازه‌گیری مقادیر مورفولوژی شهری می‌تواند تغییراتی را در دسترسی فضایی ایجاد کند که به طور مثبت با تنوع اقتصادی مرتبط است، به‌ویژه از نظر در دسترس بودن فروشگاه‌های رفاه، مغازه‌ها و شعب بانک‌ها. این تحقیق برای برنامه ریزان در شناسایی مناطق مهم اقتصادی شهر که تعاملات فضایی پیچیده بین تجارت و مورفولوژی شهری بر تقاضای فعلی برای فضای اقتصادی تأثیر می گذارد، سودمند است. و (iii) برای بررسی رابطه بین معیارهای درجه پیکربندی مورفولوژی فضایی و الگوهای تنوع فضایی فعالیت‌های اقتصادی با استفاده از ضریب همبستگی پیرسون. این مطالعه نشان داد که اندازه‌گیری مقادیر مورفولوژی شهری می‌تواند تغییراتی را در دسترسی فضایی ایجاد کند که به طور مثبت با تنوع اقتصادی مرتبط است، به‌ویژه از نظر در دسترس بودن فروشگاه‌های رفاه، مغازه‌ها و شعب بانک‌ها. این تحقیق برای برنامه ریزان در شناسایی مناطق مهم اقتصادی شهر که تعاملات فضایی پیچیده بین تجارت و مورفولوژی شهری بر تقاضای فعلی برای فضای اقتصادی تأثیر می گذارد، سودمند است. این مطالعه نشان داد که اندازه‌گیری مقادیر مورفولوژی شهری می‌تواند تغییراتی را در دسترسی فضایی ایجاد کند که به طور مثبت با تنوع اقتصادی مرتبط است، به‌ویژه از نظر در دسترس بودن فروشگاه‌های رفاه، مغازه‌ها و شعب بانک‌ها. این تحقیق برای برنامه ریزان در شناسایی مناطق مهم اقتصادی شهر که تعاملات فضایی پیچیده بین تجارت و مورفولوژی شهری بر تقاضای فعلی برای فضای اقتصادی تأثیر می گذارد، سودمند است. این مطالعه نشان داد که اندازه‌گیری مقادیر مورفولوژی شهری می‌تواند تغییراتی را در دسترسی فضایی ایجاد کند که به طور مثبت با تنوع اقتصادی مرتبط است، به‌ویژه از نظر در دسترس بودن فروشگاه‌های رفاه، مغازه‌ها و شعب بانک‌ها. این تحقیق برای برنامه ریزان در شناسایی مناطق مهم اقتصادی شهر که تعاملات فضایی پیچیده بین تجارت و مورفولوژی شهری بر تقاضای فعلی برای فضای اقتصادی تأثیر می گذارد، سودمند است.

کلید واژه ها: 

مورفولوژی شهری ; سرمایه فضایی ; تنوع اقتصادی ؛ تجزیه و تحلیل نحو فضا

1. مقدمه

مفهوم ریخت شناسی شهری مطالعه سکونت انسان در زمینه ساختار فضایی و ویژگی های آن در ابعاد شکل و فرم در سطوح مختلف است، از ساختمان های فردی گرفته تا قطعات، فضاهای عمومی و الگوهای خیابان تا سطح شهر. 1 ، 2 ، 3 ]. رشته مورفولوژی شهری دارای سه مفهوم مهم اصلی است که به مطالعه مربوط می شود [ 4 ، 5]: (1) میدان بر اهمیت جنبه های فیزیکی یا فضایی تأکید دارد. (2) تجزیه و تحلیل علمی فرآیندهای طراحی و چیدمان را به طور سیستماتیک اطلاع می دهد – به طور خاص، نحوه دسترسی بین فضاها در یک سیستم فضایی با توجه به تغییرات در طراحی پیکربندی چیدمان متفاوت است. و (3) مورفولوژی شهری زمینه های معماری و چیدمان شهر را ادغام می کند، که رابطه مثبتی بین ساختمان ها و اشکال شهری در مقیاس های مختلف شهری ایجاد می کند [ 6 ، 7 ]. بنابراین مورفولوژی شهری به ویژگی‌های شهر ایجاد شده توسط طبیعت و انسان اشاره دارد. علاوه بر این، پویایی تکامل و ارزش اجتماعی آن هر دو عوامل مهمی هستند که ویژگی فردی منحصر به فرد هر شهر را از سایر شهرها تعریف و متمایز می کنند [ 8 ، 9 ].].

1.1. اجتماعی-اقتصادی مورفولوژی شهری

تفسیر مورفولوژی شهری شامل فرآیندی از خواندن و درک ابعاد شهر است، نه تنها در ظاهر فیزیکی آن، بلکه در عملکرد اجتماعی فرم شهری به رابطه بین فرم شهری و زندگی شهری می پردازد [ 10 ].]. تغییرات مورفولوژی شهری ناشی از ساخت و ساز، کاربری، کنترل و تغییرات پیرامونی است که ناشی از سنت اجتماعی، اقتصاد و تاریخ مردمی است که در طول زمان در این فضاها زندگی کرده‌اند و منجر به تغییراتی در شکل محیط ساخته شده علاوه بر این، مورفولوژی شهری در هر مکان و زمان مهم تاریخی تکامل می یابد. می توان آن را از تغییرات الگوهای اجتماعی- فضایی و شرایط اجتماعی-اقتصادی یک منطقه خاص خواند و فهمید. بنابراین مورفولوژی شهری محصول رابطه و ویژگی های فردی فضای شهری، محیط، مردم و زمان است [ 3 ، 11 ، 12 ، 13 ، 14 ، 15 ].
ویژگی‌های مورفولوژی شهری به توسعه فیزیکی شهر مربوط می‌شود که عامل مهمی است که بر تغییرات اجتماعی و اقتصادی محلی تأثیر می‌گذارد و منعکس‌کننده الگو و روند تغییر ساختار شهری همراه با تغییرات در اشکال و فعالیت‌های خاص سکونت انسان است. [ 12 ، 16 ، 17 ] که در مکان های خاصی در شهر رخ داده است [ 4 ، 16 ، 18 ]. می توان گفت که اینها یک مقوله اجتماعی- فضایی به نام شهرنشینی را ایجاد می کنند [ 15] که به مورفولوژی شهری در نتیجه طراحی شهری اشاره دارد، بر زندگی شهری تأثیر می گذارد و پتانسیل تغییرات شهرنشینی را ایجاد می کند. بنابراین، ویژگی‌های مورفولوژی شهری «سرمایه فضایی محلی» است که شکل منحصربه‌فردی را به عنوان یک محیط ساخته‌شده منطبق با بافت مکان، سنت‌های محلی و تغییرات اجتماعی-اقتصادی که از توسعه پایدار در منطقه حمایت می‌کند، ایجاد کرده است. یکی دیگر از ویژگی های مهم مورفولوژی شهری، شبکه حمل و نقل است که جوامع و مناطق مختلف را به راحتی قابل دسترس و مرتبط با سایر بخش های شهر برای ایجاد یک زندگی اجتماعی فعال و تحریک اقتصاد محلی می کند [ 7 ، 16 ].

1.2. تعریف و اندازه گیری سرمایه فضایی

نقش فعالیت های اقتصادی همیشه عاملی در تأثیرگذاری بر چگونگی توسعه و تغییر عملکردهای یک شهر در مقیاس های مختلف شهری بوده است [ 19 ، 20 ]. سرمایه فضایی در این مورد در اینجا نه تنها به عنوان یک مؤلفه فضایی برای اندازه گیری الگوهای دسترسی، بلکه به عنوان منبعی دیده می شود که ارزش های چند برابری را در منافع و مبادلات اجتماعی-اقتصادی از نظر ویژگی های اقتصادی تولید می کند [ 21 ، 22 ، 23 ].]. اگرچه به طور کلی پذیرفته شده است که پارامترهای مورفولوژی و موقعیت مکانی تاثیرگذارترین عوامل سرزندگی اقتصادی در مناطق شهری را تشکیل می دهند، دسترسی فضایی که مورفولوژی شهری را کمی می کند، علیرغم این واقعیت که مورفولوژی شهری نقش مهمی را در ادبیات تنوع اقتصادی ایفا می کند، توجه کمی را به خود جلب کرده است. شکل دادن به توسعه ساختار اقتصادی شهری [ 24 ، 25 ، 26 ]. بنابراین، مطالعه مورفولوژی شهری برای برنامه ریزی شهری و توسعه اجتماعی-اقتصادی مهم است زیرا به برنامه ریزان شهری کمک می کند تا اهمیت الگوهای فیزیکی و ساختارهای محلی را درک کنند تا طراحی بهتر در طرح توسعه شهری را برای حمایت از رشد شهری فراهم کنند.
دهه گذشته شاهد پیشرفت فوق‌العاده‌ای در مطالعات مورفولوژی شهری برای توصیف، طبقه‌بندی و نمایش انواع مختلف فضای شهری از طریق تجسم و تحلیل داده‌های مکانی و ویژگی‌های اجتماعی-اقتصادی شکل شهری بوده است [ 7 ، 27 ، 28 ، 29 ]. روش‌های اخیر پیشنهاد شده برای ارزیابی رابطه بین پایه‌های مورفولوژیکی مناطق شهری و تنوع اجتماعی-اقتصادی شامل روش‌هایی است که توسط Ye et al. (2017) [ 30 ]، دی کونینگ و ون نس (2019) [ 31 ]، و سان و منگ (2022) [ 32]. بهبود ظرفیت محاسباتی به ابزارهای کمی اجازه داده است تا به پیشرفت های بزرگی در تجزیه و تحلیل فضایی مورفولوژی شهری کمک کنند، مانند ترکیب تحلیل نحو فضا در یک مدل از طریق استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS). GIS، به عنوان ابزاری برای ترکیب مقادیر زیادی از داده های اجتماعی-اقتصادی مکان خاص، در مطالعات شهری اهمیت فزاینده ای دارد. همچنین تعداد فزاینده ای از مطالعات شهری با استفاده از نظریه نحو فضا و آمار هندسی برای مطالعه مورفولوژی های شهری [ 33 ] وجود دارد. با این حال، در حال حاضر، هیچ تحقیق مستقیمی وجود ندارد که روابط بین سرمایه فضایی و تفاوت‌های اقتصادی-اجتماعی را با استفاده از دیدگاه‌های متعدد، به‌ویژه در شهرهای توریستی تایلند بررسی کند.
سورات تانی برجسته ترین و سریع ترین شهر در جنوب تایلند است [ 34 ]. طبق گزارش اداره گردشگری تایلند (TAT) در سال 202، در مجموع 157,623 گردشگر (شامل 145,947 تایلندی و 11,676 خارجی) از جاذبه های محبوب در سورات ثانی بازدید کردند و 1.25 میلیارد بات برای این استان ساحلی جنوبی تایلند تولید کردند. پتانسیل بسیار زیادی برای رشد اقتصادی در صنعت گردشگری و مسافرت دارد زیرا یک مرکز تجاری و حمل و نقل است [ 35 ]]. موقعیت آن برای حمل و نقل دریایی به بسیاری از جزایر در خلیج تایلند، از جمله مجمع الجزایری که شامل کوه سامویی، کو فانگان، کوه تائو و پارک ملی دریایی مو کو آنگ تانگ است، مهم است. رودخانه تا پی از آن عبور می کند، که از طریق شهر به خلیج بندون، یکی از مناطق ضروری دریانوردی استان سورات ثانی می گذرد [ 36 ]]. در قلب شهر، شهر قدیمی قرار دارد که در کنار رودخانه تا پی با مناطق مسکونی، تجاری، تفریحی و خدماتی رشد کرده است. با گذشت زمان، با افزایش خودروسازی، این کشور نیز مانند سایر مراکز شهری با رشد سریع، از ترافیک در شبکه محدود جاده‌های خود آسیب دیده است. شهر سورات ثانی در دهه های گذشته به طور مداوم رشد کرده است، و بسیاری از گسترش زمین شهری به سمت شرق و جنوب بوده است، با جاده های جدید متصل به شهر قدیمی [ 37 ]. با این حال، مطالعات کمی برای شناسایی ترکیب فضایی فعالیت‌های اقتصادی در ناحیه شهری شهر سورات ثانی وجود دارد.
این تحقیق با هدف تحلیل رابطه بین متغیرهای فرم فضایی متعدد تمایز در مورفولوژی فضایی با تأثیر مستقیم بر تنوع اقتصادی و ارائه نتایج مطالعه تجربی گسترده ما از یک منطقه شهری در سوره ثانی است. این مطالعه به بررسی نقش سرمایه فضایی به‌دست‌آمده از اندازه‌گیری‌های پیکربندی فضایی تحلیل نحوی فضا می‌پردازد، که تکنیکی برای تحلیل ریخت‌شناسی شهر و ارتباط آن با ویژگی‌های اقتصادی تعبیه‌شده در فرم شهری شهر است. عنصر کلیدی برای تجزیه و تحلیل در این مطالعه از پیکربندی فضا، دسترسی است. یکی از روش‌های آزمایش‌شده، دسترسی نسبی مکان‌های مختلف را با تقسیم‌بندی سیستم فضایی به زیرفضاهای نسبتاً مستقل اما متصل مناطق شهری اندازه‌گیری می‌کند [ 10 ].، 20 ].
علاوه بر این، این تحقیق تجزیه و تحلیل تنوع اقتصادی محلی و ویژگی‌های مورفولوژی شهری را با تمرکز بر تحلیل نحو فضایی شبکه ترافیک انسانی برای رسیدن به منطقه ادغام می‌کند [ 38 ]]. نتایج مورد انتظار از این مطالعه شناسایی ویژگی‌های مورفولوژی شهری و الگوهای فضایی یکپارچگی اقتصادی در شهر توریستی سورت ثانی است. علاوه بر این، انواع و تنوع فعالیت‌های اقتصادی را در تعامل فضایی-وابستگی فعالیت‌های اقتصادی بر مورفولوژی شهری طبقه‌بندی کرده‌ایم تا مناطق گردشگری بالقوه شهر سورات ثانی را مشخص کنیم. یافته‌های مورد انتظار مطالعه ممکن است برای برنامه‌ریزان شهری و طراحان شهری با شناسایی ویژگی‌های فضایی مهم مناطق اقتصادی محلی و استفاده از داده‌های اندازه‌گیری برای پشتیبانی از راه‌حل‌های برنامه‌ریزی آنها برای بهبود دسترسی فضایی و تنوع این مناطق مفید باشد.

2. مطالعه موردی و روش شناسی

2.1. حوزه مطالعه موردی

سورات ثانی بزرگترین شهر و یکی از اصلی ترین جاذبه های گردشگری در جنوب تایلند است [ 39 ، 40 ]. جمعیت این شهر در سال ۱۳۹۸ برابر با ۱۳۲٬۰۴۰ نفر بوده که تراکم جمعیت آن ۱۹۱۴ نفر در کیلومتر مربع بوده است. هیچ مقصد گردشگری محبوبی در این منطقه وجود ندارد. با این حال، از آنجایی که مرکز اصلی گردشگرانی است که به پارک ملی مو کو آنگ تانگ در جزیره سامویی، جزیره تائو و جزیره فانگان متصل می شوند، در بین گردشگران محبوب است. به عنوان یک مطالعه موردی، پژوهش بر مرکز شهر متمرکز است، و گسترش در حاشیه شهری تقریباً 34.48 کیلومتر مربع را پوشش می دهد . مرکز شهر یا منطقه درون شهری، در 13.43 کیلومتر مربع، مناطق ساخته شده را پوشش می دهد که در امتداد سواحل رودخانه تا پی در شمال غربی تا جاده سریکاسم که اولین جاده کمربندی شهر است گسترش یافته است.
علاوه بر این، شهر قدیمی شامل دو جاده کوچک است، جاده طلاد مای و جاده چونکاسم که مسیرهای مهمی در مرکز شهر هستند. در همین حال، گسترش شهر به منطقه بیرونی شهر خود در جهت جنوب و شرق از لبه مرکز شهر است و فضاها را به سمت جاده لیانگ موانگ پر می کند، یک جاده کمربندی جدید که یک منطقه گسترش (“بیرونی” را در بر می گیرد. منطقه شهر”) به مساحت 21.05 کیلومتر مربع . برای نقشه منطقه مورد مطالعه و شبکه حمل و نقل آن به شکل 1 و شکل 2 مراجعه کنید.

2.2. چارچوب تحلیلی و جمع آوری داده ها

در این تحقیق از سه فرآیند تحقیقاتی استفاده شده است: (1) تحلیل الگوی جغرافیایی فعالیت‌های اقتصادی و اندازه‌گیری تنوع اقتصادی، (2) بررسی سرمایه فضایی با استفاده از تحلیل نحوی فضا برای تخمین درجه و الگوی دسترسی به یکپارچگی فضایی، و (3) تجزیه و تحلیل همبستگی ها برای کشف ارتباط بین انواع تنوع اقتصادی و سرمایه فضایی منطقه مورد مطالعه، همانطور که در شکل 3 ارائه شده است. علاوه بر این، در مجموع ۲۲۴ نقطه فعالیت اقتصادی به عنوان داده‌های نقاط مورد علاقه (POI) برای مطالعه از طریق وب‌سایت OpenStreetMap ( https://www.openstreetmap.org ، دسترسی به ۱۴ فوریه ۲۰۲۲) دانلود شده و به عنوان ورودی برای برنامه QGIS نسخه 3.18 ( https://qgis.org، قابل دسترسی در 30 نوامبر 2021) – سیستم اطلاعات جغرافیایی رومیزی (GIS) منبع باز و چند پلتفرمی که برای این کار استفاده شده است. POI معمولاً به عناصر نقطه‌ای از ویژگی‌های جغرافیایی به عنوان مکان‌هایی اشاره می‌کند که ارتباط نزدیکی با زندگی اجتماعی-اقتصادی شهری و زندگی مردم دارند و بخش‌های مختلف اجتماعی-اقتصادی در شهر را پوشش می‌دهند [ 41 ، 42 ]. POI ایده های جدیدی را برای تحقیقات تجربی نوآورانه و کاربرد روابط انسان-فضا در مناطق شهری، ادغام کاربرد نقاط POI برای شناسایی و ارزیابی الگوهای فضایی سیستم های فعالیت انسانی، توصیف و پیش بینی توزیع فضایی فعالیت های اجتماعی-اقتصادی ارائه می دهد. و رابطه متقابل بین رفتار انسان و ساختار شهری را بررسی و تحلیل کند [ 43 ].
در این مطالعه، 10 دسته مختلف پیشنهادی از فعالیت های اقتصادی POI برای ایجاد تشخیص به شرح زیر است. (1) جهانگردی: فعالیتی که با توجه به انواع جاذبه های توریستی عمده موجود در استان، به عنوان مثال، مکان های تاریخی، معابد، مکان های نمایشگاهی هنری و فرهنگی، مناطق استراحت زیبا و مناظر زیبا، سایر منابع طبیعی، مردم را برای بازدید از یک منطقه جذب می کند. و مکان های دیدنی شهر ساخته دست بشر. علاوه بر این، امکانات مهمی برای سفرهای توریستی مانند ایستگاه های اتوبوس، بنادر، هتل ها، آژانس های مسافرتی و مراکز اطلاعات گردشگری را در بر می گیرد. (2) مغازه ها: خرید فعالیتی است که شامل خرده فروشان و عمده فروشان در هر نوع و اندازه است. این فروشگاه ها، بازارها و مراکز خرید اجتماعی را پوشش می دهد. (3) رستوران ها: غذاخوری هایی که خدمات غذایی را به مشتریان ارائه می دهند، از جمله انواع و اقسام رستوران ها و مراکز غذایی شهر. (4) کافه‌ها: مکان‌های غیررسمی که نوشیدنی‌هایی مانند نوشابه، چای، قهوه و تنقلات را به مشتریان می‌فروشند، به استثنای نوشیدنی‌های الکلی. (5) فروشگاه های رفاه: فروشگاه های رفاهی که 24 هکتار روز باز هستند. اکثر کالاهای داخل فروشگاه های رفاه، کالاهای تمام شده ای هستند که آماده مصرف هستند. (6) سوخت: برای کسانی که وسایل نقلیه موتوری دارند، پمپ بنزین برای تمام وسایل نقلیه ای که نیاز به سوخت گیری دارند مورد نیاز است. بیشتر ایستگاه‌های سورات ثانی در دو طرف جاده‌های اصلی جدید قرار دارند: جاده لیانگ موانگ و جاده طلاد مای. (7) اداره دولتی: فعالیتی که مستلزم خدمات عمومی از شعبه های سازمان های دولتی است که به مردم جامعه خدمت می کنند. اکثر دفاتر در شهر قدیمی سورات ثانی واقع شده اند. از جمله شهرداری، دادگاه ولایت، اداره آموزش و پرورش استان، بخشداری و غیره. (8) بانک‌ها: مکان‌های فعالیتی که انواع خدمات مالی را ارائه می‌کنند، مانند شعب بانک‌های زنجیره‌های ملی، باجه‌های ارز آنها و دستگاه‌های باجه خودکار (ATM). (9) بیمارستان ها و کلینیک ها: مکان های فعالیتی که خدمات مراقبت های بهداشتی را در هر نوع و اندازه ارائه می دهند، مانند بیمارستان ها، مراکز بهداشتی، درمانگاه ها، کلینیک های دندانپزشکی و داروخانه ها. (10) سایر موارد: انواع دیگر مکان ها یا فعالیت هایی که در 9 دسته قبلی از نقاط مورد علاقه (POI) گنجانده نشده اند. باجه های ارز خارجی و دستگاه های باجه خودکار (ATM). (9) بیمارستان ها و کلینیک ها: مکان های فعالیتی که خدمات مراقبت های بهداشتی را در هر نوع و اندازه ارائه می دهند، مانند بیمارستان ها، مراکز بهداشتی، درمانگاه ها، کلینیک های دندانپزشکی و داروخانه ها. (10) سایر موارد: انواع دیگر مکان ها یا فعالیت هایی که در 9 دسته قبلی از نقاط مورد علاقه (POI) گنجانده نشده اند. باجه های ارز خارجی و دستگاه های باجه خودکار (ATM). (9) بیمارستان ها و کلینیک ها: مکان های فعالیتی که خدمات مراقبت های بهداشتی را در هر نوع و اندازه ارائه می دهند، مانند بیمارستان ها، مراکز بهداشتی، درمانگاه ها، کلینیک های دندانپزشکی و داروخانه ها. (10) سایر موارد: انواع دیگر مکان ها یا فعالیت هایی که در 9 دسته قبلی از نقاط مورد علاقه (POI) گنجانده نشده اند.

2.3. اندازه گیری تنوع اقتصادی

پس از به دست آوردن داده های POI انواع مختلف فعالیت های اقتصادی توسط نقشه های مکان نقطه ای، خلاصه با استفاده از روش ربع (سلول های شبکه یکنواخت) برای توضیح توزیع داده های نقطه ای با شمارش مقدار هر فعالیت اقتصادی در 100 × 100 توضیح داده می شود. شبکه هایی با اندازه متر با استفاده از تابع “پیوستن فضایی” برنامه QGIS [ 44 ، 45 ]. این موضوع با محاسبه تنوع اقتصادی با اعمال مقدار از شاخص تنوع سیمپسون (SDI) برای هر شبکه مطابق با معادله (1) زیر [ 46 ] دنبال می‌شود.]. مقدار محاسبه شده بین 0 و 1 است. مقدار بالای SDI یا نزدیک به 1 به این معنی است که شبکه فوق دارای تنوع اقتصادی بالایی است. در مقابل، مقدار پایین SDI یا نزدیک به 0 به معنای تنوع اقتصادی کم است.

اسDمن=∑من=1سnمن(nمن–1)ن(ن–1)

که در آن n i تعداد نقاط فعالیت اقتصادی در نوع i است، N مجموع نقاط مورد علاقه فعالیت اقتصادی در همه انواع، و s تعداد انواع فعالیت های اقتصادی است.

2.4. نحو فضا یکپارچه سازی فضایی را اندازه گیری می کند

تحلیل ویژگی‌های ریخت‌شناسی شهری نیازمند تئوری و تکنیکی از معیارهای ریاضی برای تحلیل ساختارهای فضایی است که به آن نحو فضایی گفته می‌شود. تحلیل و تئوری نحو فضایی نشان می‌دهد که پیکربندی شهری بر الگوهای حرکت فضایی انسان در شهر تأثیر می‌گذارد و این امکان را فراهم می‌کند که پیش‌بینی کنیم کدام مسیرها بیش از سایرین مورد استفاده قرار می‌گیرند [ 47 ، 48 ].]. علاوه بر این، نرم افزار DepthMapX برای ساخت یک مدل پیکربندی فضایی از روابط فضایی استفاده شده است. اگر پیکربندی فضایی بر مکان فعالیت‌های اقتصادی-اجتماعی تأثیر بگذارد، به ارزیابی سطح سرزندگی مراکز شهر کمک می‌کند. علاوه بر این، متغیر نتیجه در این مطالعه برای ارزیابی دیالکتیک های اجتماعی- فضایی، که بر عملکرد جوامعی که از آن استفاده می کنند تأثیر می گذارد و دارای پتانسیل توضیحی در مطالعات بر روی جوامع شهری است استفاده شده است [ 49 ، 50 ].]. به عنوان مثال، معیارهای ادغام فاصله از هر فضای مبدا تا همه فضاهای دیگر در یک سیستم با نقشه محوری و ارتباط بصری با تجزیه و تحلیل نمودار دید (VGA) مرتبط بوده است، و این رویکرد درک مبتنی بر شواهد را برای برنامه‌ریزان شهری فراهم می‌کند. و سیاستگذاران در مورد اینکه چگونه ساختارهای اجتماعی- فضایی کنونی نابرابری های تحرک را برای حل این چالش کلیدی حاکمیت القا می کنند [ 45 ]]. نتیجه محاسبه سطوح ارتباط بصری در منطقه را با توجه به مقادیر اتصال و تجزیه و تحلیل یکپارچه سازی در نقشه های محوری نشان می دهد که توسط علائم رنگی طیف از سطوح قرمز تا آبی ارائه شده است. برای نشان دادن، هر ناحیه ای با قابلیت اتصال بالا با رنگ قرمز ارائه می شود و رنگ های درجه بندی شده به آبی برای نشان دادن مناطق با اتصال بصری کم استفاده می شود.
علاوه بر این، این رویکرد همچنین می‌تواند تجزیه و تحلیل آماری منطقه مورد مطالعه را برای همبستگی نرخ حرکت مشاهده‌شده و مقادیر یکپارچگی بصری در یک شهر نشان دهد. بنابراین، اندازه‌گیری نقاط ارزش ادغام یک پدیده کلیدی برای درک اصول الگوهای دسترسی و رویکردهای مورفولوژیکی در پیکربندی فضایی خیابان‌ها خواهد بود و می‌تواند برای پیش‌بینی فعالیت در منطقه‌ای که شبکه در آن قرار گرفته است استفاده شود. به عبارت دیگر، اگر دسترسی به آن آسان باشد، عامل حمایتی برای افزایش محبوبیت عابران پیاده در مناطق مسیر ترافیکی خاص خواهد بود [ 20 ، 45 ].]. یکی از معیارهای کلیدی نحو فضا، یکپارچگی فضایی جهانی است که به عنوان شاخص دسترسی شبکه خیابانی مورد استفاده قرار می گیرد و می توان آن را با شمارش تعداد کل اتصالاتی که از سیستم شهر می گذرد محاسبه کرد. برای بدست آوردن مجموع کل، خطوط محوری با استفاده از عدد 1 به عنوان آغاز شمارش می شوند. سپس خط اتصال زیر به عنوان شماره 2 محاسبه می شود و تا زمانی که تمام خطوط سیستم پوشش داده شود، شمارش ادامه می یابد. این شمارش را تعداد شعاع n می نامند (R = n). نتیجه حاصل از مقدار ادغام جهانی (HH) به عنوان مقادیر یکپارچه سازی خطوط محوری در شعاع بی نهایت تعریف می شود، که رابطه کلی با در نظر گرفتن اتصالات بین خطوط محوری انتخاب شده و سایر خطوط در سیستم است. به عبارت ساده، مهم ترین خطوط، مانند جاده های اصلی منطقه، برای نمایش ارتباط آنها با سایر شبکه های مسیر اطراف آنها برجسته شده اند. ادغام محلی یک محاسبه در سطح محلی با تنظیم برخی از اتصالات برای شمارش است. به عنوان مثال، شمارش مقدار شعاع “3”، که شمارش مسیر ترافیکی ابتدایی به عنوان شماره 1 است. سپس، مسیر بعدی متصل به شماره 1 به عنوان شماره 2 محاسبه می شود. در نهایت، تنها مسیر شماره 3، بیشتر متصل می شود. تا شماره 2، باید شمارش شود [ 51]. بنابراین، محاسبه بدون شمارش کل سیستم کامل می شود. نتیجه این محاسبه مقدار R3 ادغام محلی (HH) است که رابطه بین قطعات جزئی است. عمق اندازه‌گیری یا فاصله اتصال، اتصال بین یک خیابان ترافیکی و سایر خیابان‌ها را محدود می‌کند. بنابراین، از محدودیت عمق اندازه‌گیری می‌توان در پیش‌بینی برای شناسایی مسیرهایی که ممکن است به مرکز یا مسیرهای اصلی ترافیک در آن منطقه تبدیل شوند، استفاده کرد. هر چه ادغام یک مسیر داخلی اولیه محلی در داخل یک محله با اتصال خوب به یک مسیر اولیه یکپارچه در مقیاس شهر بیشتر باشد، سطح حرکت عابر پیاده بالاتر است. این روش محاسبه می تواند به عنوان مرحله ای از معادله زیر نمایش داده شود [ 52 ، 53 ].

تیD(ایکس)=∑من∈اس،من≠ایکسDθ(ایکس،من)
مD(من)=تیD(ایکس)(n–1)
آرآ(من)=2(مD–1)(n–2)
آرآرآ(من)=آرآ(من)Dn
Dn=2{n[لog2(n+23)–1]+1}(n–1)(n–2)
جیلoبآل/Loجآل منnتیهgrآتیمنon=1/آرآرآ(من)
روش نحوی فضا، عمق کل خط x را یادداشت می کند و عمق بین خط x و i را با توجه به یک زاویه نشان می دهد – چرخش با 0 زاویه به معنای 0 چرخش است، در حالی که 180 زاویه به معنای دو چرخش است. عمق کل ( TD ) را می توان در رابطه (2) یافت. در مرحله دوم، سوم و چهارم، جایی که میانگین عمق ( MD ) یک خط محوری با رابطه (3) تعریف می‌شود، چندین خط محوری مطابق با عدم تقارن نسبی ( RA ) در رابطه (4) در محاسبه قرار می‌گیرند. ، که وزن عدم تقارن نسبی واقعی ( RRA ) مطابق با D استمقدار در معادلات (5) و (6). در نهایت، ادغام جهانی یا محلی، همانطور که در رابطه (7) نشان داده شده است، با محاسبه، به طور همزمان به دست می آید.
علاوه بر این، نحو فضا برای توصیف رابطه کمی بین ادغام های محلی و جهانی استفاده می شود زیرا می تواند یک شاخص ارزیابی هم افزایی ارائه دهد که ضریب تمایز (R2 ) معادله برازش خطی درجه یکپارچگی محلی ( y ) است. ) و درجه یکپارچگی جهانی ( x ) [ 54 ]. هر چه این مقدار بیشتر باشد، فضای کلی بیشتری برای دسترسی به فضای محلی درک می شود. هرچه توانایی برقراری ارتباط بیشتر باشد، ساختار فضایی محلی بیشتر به ایجاد مقیاس بزرگتر از کل سیستم فضایی کمک می کند. به طور کلی، درجه هم افزایی مهمتر از 0.5 است، به این معنی که افراد جایگزین های بسیار خوبی برای انتخاب مسیر دارند و بالعکس [ 20 ]].
در مرحله نهایی، از تحلیل آماری برای درک رابطه بین تنوع اقتصادی و ارزش‌های یکپارچگی فضایی استفاده می‌شود. بنابراین، نتایج به‌دست‌آمده از درجه یکپارچگی در برابر چگالی انواع مختلف POI و مقادیر تنوع اقتصادی آزمایش می‌شوند. به این ترتیب، از ضرایب همبستگی پیرسون برای مقایسه اشیاء با ارزش مستقل و داده های یکپارچه سازی استفاده می شود تا مشخص شود که آیا تفاوت معنی داری بین ویژگی های POI و شاخص تنوع اقتصاد شهری در این مطالعه وجود دارد یا خیر. علاوه بر این، تجزیه و تحلیل همبستگی می تواند نشان دهد که زمانی که یکپارچگی منطقه بیشتر باشد، تنوع اقتصادی در اطراف مسیرهای اتصال بالا توزیع می شود.

3. نتایج و بحث

3.1. توزیع فضایی فعالیت ها و تنوع اقتصادی شهری

از مجموع 224 نقطه فعالیت اقتصادی، تقریباً 77 درصد آنها در داخل محدوده منطقه قدیمی شهری سورت ثانی یا 174 نقطه فعالیت که بیشتر از منطقه بیرونی که 50 نقطه فعالیت داشت، گسترده شده است. با توجه به در نظر گرفتن فردی هر نوع نقطه فعالیت اقتصادی در همه حوزه‌های مورد مطالعه، مشخص شده است که «فروشگاه» با 52 امتیاز فعالیت یا 23 درصد از کل، بیشترین فعالیت را در حوزه تحقیقاتی نشان داده است. علاوه بر این، این دسته در داخل منطقه بازار سان چائو در ساحل رودخانه تا پی، جایی که مرکز تجاری قدیمی شهر قرار دارد، گسترده شده است. علاوه بر این، به منطقه تجاری جدید در دو طرف جاده طلاد مای رسیده است. با این حال، گردشگری، رستوران، کافه، فروشگاه رفاه،شکل 4 الف). اگر فقط منطقه داخلی در نظر گرفته می شد، 147 نقطه فعالیت یافت شد، یا 84٪ از کل نقاط در مرکز شهر. اینها با نوع توسعه روبانی مطابقت داشتند که در آن فعالیت های اقتصادی در امتداد دو طرف جاده طلاد مای که 3.8 کیلومتر طول دارد و در کنار رودخانه تا پی مستقر می شد. در عین حال، نقاط فعالیت «گردشگری» با 41 نقطه یا 24 درصد از کل نقاط فعالیت در مرکز شهر، بیشتر در مرکز شهر سورت ثانی یافت می شود. فعالیت های زیر به ترتیب فروشگاه ها، رستوران ها، کافه ها، فروشگاه های رفاه و ادارات دولتی هستند. نسبت هر فعالیت در شکل 4 ب نشان داده شده است.
در مقابل، نقاط فعالیت در داخل منطقه بیرونی 23 درصد از کل منطقه مورد مطالعه را تشکیل می‌دهند. همه نقاط فعالیت در کنار جاده های کنارگذر، جاده لیانگ موانگ و جاده طلاد مای پخش شدند. هر دو جاده به منطقه تجاری مرکز شهر متصل می شوند. بیشترین نقطه فعالیت در منطقه بیرونی «فروشگاه‌ها» بود که معادل 12 امتیاز یا 23 درصد از کل فعالیت‌ها در منطقه بیرونی بود، مانند هایپرمارکت‌ها، مجتمع‌های خرید، فروشگاه‌های لوازم ساختمانی، و نمایندگی‌های خودروهای نو و دست دوم. با این حال، پنج فعالیت بعدی به ترتیب زیر بودند: گردشگری، سوخت، فروشگاه‌های رفاه، بانک‌ها و کافه‌ها ( شکل 4 را ببینید.ج). بنابراین، توزیع اولیه کلی نقاط فعالیت اقتصادی در سوره ثانی الگویی از تمرکز و تنوع POIهای اقتصادی در قلب شهر را توصیف می کند. این تمرکز فعالیت های اقتصادی در منطقه تجاری مرکزی عامل کشش قابل توجهی است که ساکنان و گردشگران را جذب می کند تا بیایند و از امکانات بسیاری در منطقه اقتصادی مانند تجارت و خدمات، فروشگاه ها، رستوران ها، کافه ها و فروشگاه های رفاه استفاده کنند.
علاوه بر این، یک تخمین چگالی با استفاده از الگوریتم هسته از Heatmap در QGIS برای تجزیه و تحلیل الگوهای نقطه‌ای مکانی فعالیت‌های اقتصادی در منطقه تحقیقاتی تعیین شد. نتایج نشان می‌دهد که بیشتر فعالیت‌های اقتصادی به‌دلیل منطقه تجاری در امتداد دو طرف جاده طلاد مای، بزرگترین منطقه خوشه‌ای، به‌طور انبوه در ناحیه مرکزی جمع شده‌اند. علاوه بر این، این مسیر اصلی حمل و نقل شهر است که در آن چهار موسسه آموزشی و سایر املاک تجاری واقع شده است: مدرسه سورات فیتایا، مدرسه آموزش سورات، کالج آموزش حرفه ای سورات تانی، مدرسه تپمیترسوکسا، بازار کشاورزی، ایستگاه اتوبوس، بیمارستان تاکسین، یک مرکز خرید. ، بانک ها و موسسات مالی. علاوه بر این، به بسیاری از کلکتورها و خیابان های تغذیه کننده متصل است ( شکل 5آ).
علاوه بر این، بر اساس شاخص تنوع سیمپسون، در مجموع 152 شبکه، دریافتیم که شبکه هایی که بیشترین مقدار برای SDI (0.74) را داشتند، در دو حوزه ای بودند که بیشترین تنوع و تنوع فعالیت های اقتصادی را داشتند. منطقه اطراف بازار تازه شهر سورات ثانی و تقاطعی که به جاده طلاد مای و جاده چونکاسم متصل می شود. علاوه بر این، بیشتر الگوهای توزیع فضایی تنوع اقتصادی به دو طرف دیگر جاده‌های اصلی، مانند جاده سریکاسم و جاده چونکاسم و جاده لیانگ موانگ، یک جاده فرعی، متصل شد. محله‌های این نواحی از نظر فعالیت‌های اقتصادی و زندگی خیابانی پررونق از شهرنشینی بالایی برخوردار بوده‌اند، همانطور که در شکل 5 ب ارائه شده است.

3.2. سرمایه فضایی اندازه گیری شده و پیامدهای آن برای توسعه شهر توسط نحو فضایی

تجزیه و تحلیل نحو فضا، که برای یافتن مقادیر یکپارچگی فضایی در منطقه مورد مطالعه استفاده شد، شامل مقادیر سطح ادغام جهانی و ادغام محلی است. این مقدار اتصال جاده را با استفاده از رنگ طیف همانطور که در شکل 6 ارائه شده است نشان می دهد. دو شبکه مسیر ترافیکی اول که بالاترین ارزش یکپارچگی جهانی و ادغام محلی را دارند، به ترتیب تقریباً 2.513 و 4.722، در منطقه داخلی شهر در جاده های طلاد مای در منطقه تجاری سورات ثانی و اقتصادی یافت شدند. تنوع در اطراف این مسیرهای اتصال بالا همانطور که در جدول 1 ارائه شده است توزیع شده است. جدول مقایسه نتایج تحلیل نحوی فضا را برای ناحیه داخلی و منطقه بیرونی نشان می‌دهد، که نشان می‌دهد منطقه بیرونی یا ناحیه‌ای که از گسترش شهر پشتیبانی می‌کرده در مجموع دارای 1846 خط محوری بوده و طول کل خط محوری آن 1846 بوده است. خطوط در مجموع یا معادل 27/332 کیلومتر که بیشتر از پهنه داخلی بوده است. نتیجه فوق می تواند ناشی از اندازه فضای بیرونی بزرگتر در مقایسه با منطقه داخلی باشد. اعمال ملاحظات زیر به عنوان چگالی خط محوری، نسبت طول کل شبکه خط محوری منطقه شهر به مساحت زمین منطقه شهر در هر 100 کیلومتر مربع است . بنابراین، مشخص شده است که تراکم مسیر تردد منطقه داخلی در 0.24 کیلومتر در 100 کیلومتر مربع و 0.16 کیلومتر در 100 کیلومتر مربع از منطقه بیرونی بیشتر است .، به ترتیب. بنابراین، این نتیجه با سطح سرمایه فضایی مطابقت دارد، زیرا میانگین مقادیر ادغام جهانی و ادغام محلی هر دو مقادیر میانگین منطقه داخلی را بالاتر از مقادیر منطقه بیرونی نشان می‌دهد. علاوه بر این، همانطور که در شکل 7 ارائه شده است، تجزیه و تحلیل ضریب هم افزایی به عدد بالاتری منجر شد .
با توجه به نتایج تحلیل فوق الذکر، جاده طلاد مای مسیر اصلی شبکه ترافیکی سورت ثانی است زیرا دارای بالاترین اتصال است. در همان زمان، جاده سریکاسم و جاده چونکاسم، شبکه اصلی ترافیک در منطقه مرکزی شهر را به جاده لیانگ موانگ، جاده کمربندی بیرونی سورات تانی متصل می‌کنند. اگرچه جاده‌های ناحیه داخلی شهر تعداد اتصالات مسیر بیشتری نسبت به منطقه بیرونی دارند، اما مقدار تغییرپذیری از انحرافات استاندارد (SD)، هم برای یکپارچگی جهانی و هم برای یکپارچگی محلی، مهم‌تر از منطقه بیرونی این ممکن است به دلیل پیچیدگی سیستم شبکه جاده‌ای مرکز شهر باشد، زیرا مسیرهای ارتباطی کمی در شهر قدیمی وجود دارد و عمق خطوط محوری آنها از طیف رنگ قابل مشاهده است.

3.3. بررسی سرمایه فضایی بر اساس دسترسی به فعالیت های اقتصادی

داده‌های ادغام جهانی و ادغام محلی در نقشه‌های محوری، که از تجزیه و تحلیل با استفاده از نحو فضایی به دست آمده‌اند، برای استفاده به عنوان ورودی اصلاح شده و به عنوان مقادیر میانگین هر شبکه در نقشه‌های ربع توسط برنامه GIS خلاصه شده‌اند. شکل 8 ). علاوه بر این، هر دو مقدار میانگین برای یافتن رابطه تعداد انواع اقتصادی در هر شبکه توسط نمودار پراکندگی با نواحی عملکردی مختلط اقتصاد شهری و مقدار یکپارچگی فضایی که در هر دو ناحیه داخلی و خارجی سوره ثانی به‌دست آمد، تحلیل شده‌اند. ( شکل 9). در نتیجه، در برخی از مناطق داخلی، اعداد تابع فعالیت اقتصادی به پنج نوع رسید. در مقایسه، در منطقه بیرونی، حداکثر دو نوع را می توان یافت. علاوه بر این، به نظر می‌رسد که داشتن ارزش اقتصادی مختلط بالا در هر دو ناحیه منجر به همبستگی مثبت برای ادغام نحو فضا می‌شود.
در این تحقیق از هر دو میانگین مقدار یکپارچگی مکانی (شامل ادغام جهانی و ادغام محلی) برای شناسایی متغیرهای وابسته برای آمار آزمون ضرایب همبستگی پیرسون و 10 متغیر مستقل استفاده شده است. تراکم گردشگری، تراکم فروشگاه، تراکم رستوران، تراکم کافه، تراکم فروشگاه رفاه، تراکم سوخت، تراکم ادارات دولتی، تراکم شعب بانک، تراکم بیمارستان و درمانگاه و اندازه گیری تنوع اقتصادی با استفاده از شاخص تنوع سیمپسون گنجانده شده است. نتیجه کلی از کل میدان مطالعه 9 متغیر را پیدا کرد که رابطه مثبتی با ادغام های فضایی دارند. اندازه گیری منطقه تنوع اقتصادی همبستگی مثبت قوی با ادغام جهانی و محلی داشت. با این حال،جدول 2 ). برعکس، فعالیت‌های زیر که رابطه مثبتی با میانگین ادغام محلی داشتند، فروشگاه‌های رفاه، بیمارستان‌ها، کلینیک‌ها و مغازه‌های منظم بودند. در حالی که تراکم کافه ها کمترین رابطه مثبت را با میانگین ادغام جهانی داشت، تراکم ادارات دولتی کمترین رابطه مثبت را با میانگین ادغام محلی داشت.
با توجه به روابط فوق، می توان توضیح داد که تراکم کلیه فعالیت های اقتصادی در سوره ثانی با هر دو ارزش یکپارچگی فضایی رابطه متغیر مستقیم دارد، به جز تراکم گردشگری که تنها موردی بود که با هر دو سطح جهانی رابطه تغییر معکوس داشت. و ارزش های ادغام محلی بنابراین، می توان فرض کرد که محدوده شهر دارای اتصال شبکه مسیر ترافیکی خوبی بوده و به راحتی قابل دسترسی است. سرمایه فضایی می تواند خوشه هایی از فعالیت های اقتصادی مختلف را در سوره ثانی جذب کند، به جز فعالیت گردشگری که همبستگی منفی معنی داری داشت، به ویژه با فضاهای شهری با ارزش ادغام محلی پایین. POI هایی که همبستگی قابل توجهی با ارزش های یکپارچه دارند، جاذبه های گردشگری تاریخی ضروری، معابد، مکان‌های نمایشگاهی هنری-فرهنگی، مکان‌های استراحت زیبا و سازه‌های پایه برای گردشگران، مانند ایستگاه‌های اتوبوس، بنادر، هتل‌ها، آژانس‌های مسافرتی و مراکز اطلاعات گردشگری. به عبارت دیگر، مکان های پراکنده و نه متمرکز، ویژگی منحصر به فرد شهری توریستی مانند سورات ثانی است.

4. نتیجه گیری

در این تحقیق سعی شده است مفهوم مورفولوژی شهری برای تبیین رابطه سرمایه مورفولوژی شهری و تنوع اقتصادی نشان داده شود. به زبان ساده، می‌توان گفت که زمینه هر دو عامل ساختار فضایی ویژگی‌های اجتماعی-اقتصادی به‌عنوان شهرنشینی را ایجاد می‌کند. به بیان واضح تر، به این موضوع می پردازد که چگونه مورفولوژی شهری در نتیجه برنامه ریزی و طراحی شهری بر زندگی شهری تأثیر می گذارد و چگونه از تنوع تنوع اقتصادی شهری حمایت می کند، سازماندهی می کند، مانع می شود و پتانسیل ایجاد می کند. در ادامه پیشنهاد می‌شود که مورفولوژی شهری چیزی را ایجاد می‌کند که می‌توان آن را «سرمایه ریخت‌شناختی» نامید که قابل اندازه‌گیری است.
در مرحله اول، این مطالعه روش شناسی نحو فضا – مجموعه ای از تکنیک های تحلیلی را ادغام کرده است. می توان از آن برای کمی کردن ادغام های فضایی برای یک شهر استفاده کرد که با محاسبه عمق کل فضا با تمام فضاهای دیگر در سیستم و تجزیه و تحلیل جغرافیایی توسط GIS، داده های POI 9 فعالیت اقتصادی و شاخص اندازه گیری می شود. محاسبه ارزش تنوع اقتصادی در سورات ثانی، تایلند به عنوان منطقه مورد مطالعه. از این مطالعه مشخص شد که مجموعه انواع فعالیت‌ها و تنوع اقتصادی تأثیر مستقیمی بر ارزش سطح سرمایه مورفولوژیکی به جز فعالیت گردشگری دارد. این یکی از ویژگی های منحصر به فرد یک شهر توریستی به عنوان سوره ثانی است که فعالیت ها به طور گسترده در داخل شبکه مسیر ترافیک توزیع شده و رسیدن به آن چالش برانگیز است. علاوه بر این، گردشگری به طور انبوه در هیچ منطقه خاصی از شهر متمرکز نشده است، همانطور که ممکن است در شهرهای گردشگری دیگر یافت شود. همانطور که تحلیل ها نشان می دهد، بین درجه تنوع اقتصادی و سرمایه فضایی همبستگی وجود دارد. این امر با ادغام محلی بالاتر و همچنین یکپارچگی جهانی در شبکه خیابان های شهری، تنوع بیشتر فعالیت های اقتصادی و همچنین تراکم بالاتر عملکردهای اقتصادی شهری در داخل شهر نشان داده می شود. این یافته ای منطبق با برخی یافته های قبلی در مطالعات نحوی فضایی است که نشان می دهد سرمایه فضایی ارزش زیادی در پیش بینی رفتار فضایی در تنوع اقتصادی در شهرها دارد. این امر با ادغام محلی بالاتر و همچنین یکپارچگی جهانی در شبکه خیابان های شهری، تنوع بیشتر فعالیت های اقتصادی و همچنین تراکم بالاتر عملکردهای اقتصادی شهری در داخل شهر نشان داده می شود. این یافته ای منطبق با برخی یافته های قبلی در مطالعات نحوی فضایی است که نشان می دهد سرمایه فضایی ارزش زیادی در پیش بینی رفتار فضایی در تنوع اقتصادی در شهرها دارد. این امر با ادغام محلی بالاتر و همچنین یکپارچگی جهانی در شبکه خیابان های شهری، تنوع بیشتر فعالیت های اقتصادی و همچنین تراکم بالاتر عملکردهای اقتصادی شهری در داخل شهر نشان داده می شود. این یافته ای منطبق با برخی یافته های قبلی در مطالعات نحوی فضایی است که نشان می دهد سرمایه فضایی ارزش زیادی در پیش بینی رفتار فضایی در تنوع اقتصادی در شهرها دارد.55 ، 56 ].
ثانیاً، مطالعه موردی نشان داده است که تراکم بالای فعالیت اقتصادی لزوماً شهرنشینی را به خودی خود جذب نمی‌کند، حتی اگر دسترسی به آن آسان باشد. بسیاری از مناطق موسسات دولتی – برای مثال، شهرداری، دادگاه استان و بیمارستان – می‌توانند هم متراکم و هم در دسترس باشند. با این حال، آن‌ها به‌عنوان نمایانگر عملکردهای اقتصادی معمول شهری، مانند ارائه صرفه‌جویی در مقیاس، تراکم، و محلی‌سازی، به غیر از معنای مشتق شده در نظر گرفته نشده‌اند. بنابراین، یک متغیر ضروری دیگر برای گرفتن ویژگی متمایز شهرنشینی پیشنهاد شده است: تنوع عملکردی و ترکیب کاربری اراضی اکوسیستم‌های شهری. از آنجایی که بین سرمایه فضایی و کارکردهای اقتصادی شهری رابطه مستقیم وجود دارد، تحلیل سرمایه فضایی ابزار قدرتمندی برای طراحی، شکل‌دهی،57 ، 58 ، 59 ].
در نهایت، این تحقیق نشان داد که می توان از تحلیل نحو فضا برای ارزیابی سطح سرمایه مورفولوژی شهری استفاده کرد. این برای الگوی فضایی تنوع اقتصادی مرتبط بوده است، که مبنای علمی برای تولید اطلاعات مکانی می‌دهد و می‌تواند روابط مکانی را بین متغیرهای داده مرتبط با ویژگی‌های جغرافیایی برای مطالعه علمی‌تر فضای شهری برقرار کند. تحقیقات آینده جالب در برنامه ریزی شهری شامل ارزیابی های پس از پروژه های ساخته شده است که در آن نحو فضا در مرحله مشاوره و برنامه ریزی و توسعه جایگزین اعمال می شود. این امر دانش عمیقی در مورد میزان قدرت پیش‌بینی نحو فضا در فرآیندهای برنامه‌ریزی کاربری زمین شهری به دست می‌دهد.58 ، 59 ]. علاوه بر سوره ثانی، می توان آن را برای مطالعه شهرهای دیگری که به نفع طراح و برنامه ریز شهری است به عنوان ابزاری برای بررسی فضایی که در آن داده های نتیجه می تواند برای تصمیم گیری بیشتر در فرآیند برنامه ریزی کاربری زمین شهری مفید باشد، استفاده کرد.
در نهایت، ما تشخیص می دهیم که این مطالعه دارای محدودیت هایی است. شبکه خیابان های شهری شامل محورهای با سطح یکپارچگی بالا را می توان با استفاده از بررسی حرکات عابر پیاده در خیابان ها شناسایی کرد [ 38 ]]؛ با این حال، ما چنین نظرسنجی را به دلیل دوره همه‌گیری ویروس کرونا (COVID-19) لحاظ نکردیم. علاوه بر این، ما تنها یک مطالعه موردی را در زمینه یک شهر کوچک انجام دادیم. در نهایت، این مطالعه نمی‌تواند موجودیت‌های دگرگون‌کننده، مانند فراوانی استفاده از فضا، پتانسیل فروش، حرکات ترافیک، و حجم حرکت عابران پیاده را در فضاهای شهری با فعالیت‌های اقتصادی موقت و پویا به‌طور کمی ثبت کند. بنابراین، تحقیقات آینده باید بر شناسایی پیکربندی در حال تغییر سیستماتیک شبکه خیابان های شهری و نشان دادن تأثیر آن بر توسعه و تحول اقتصادی محله تمرکز کند. علاوه بر این، حجم نمونه از دسته‌های فعالیت‌های اقتصادی POI کمتر از 30 به‌عنوان یک آزمون آماری معتبر بسیار کوچک در نظر گرفته می‌شود و حاشیه خطا را افزایش می‌دهد [ 59 ]]، و ممکن است بین فعالیت های اقتصادی-اجتماعی و سرمایه فضایی در شهرها، به ویژه در شهرهای کوچک و مناطق روستایی رابطه معناداری پیدا نکند. علاوه بر این، برای اعمال بهینه معیارهای برنامه‌ریزی، مانند عوامل مؤثر بر پیاده‌روی و عناصر محیط ساخته شده، لازم است یک رویکرد تصمیم‌گیری برنامه‌ریزی مشارکتی ایجاد شود که ذینفعان متعددی را در توسعه اقتصادی شهری و احیاء درگیر کند.

منابع

  1. اولیویرا، V. مورفولوژی شهری. درآمدی بر بررسی شکل کالبدی شهرها ; Springer: Cham، Switzerland، 2016. [ Google Scholar ]
  2. کریر، آر. فضای شهری . نسخه‌های آکادمیک لندن: لندن، بریتانیا، 1979. [ Google Scholar ]
  3. Cozen، MRG Historical Townscapes در بریتانیا: مشکلی در جغرافیای کاربردی . Newcastle upon Tyne Orien Press: نیوکاسل، استرالیا، 1966. [ Google Scholar ]
  4. پاکسوکچارون، ک. گفتمان های شهری از طریق ساختارهای ریخت شناسی. آکادمی جی آرچیت. 2011 ، 60 ، 63-76. [ Google Scholar ]
  5. نتتو، وی. تأملاتی در نحو فضا به عنوان نظریه اجتماعی فضایی. در مجموعه مقالات دهمین سمپوزیوم بین المللی نحوی فضایی، لندن، بریتانیا، 13 تا 17 ژوئیه 2015; ص 9-11. [ Google Scholar ]
  6. هیلیر، بی. ریخت شناسی فضای شهری: تحول رویکرد نحوی. آرشیت. رفتار 1987 ، 3 ، 205-216. [ Google Scholar ]
  7. مودون، مورفولوژی شهری AV به عنوان یک زمینه میان رشته ای در حال ظهور. مورفول شهری. 1997 ، 1 ، 3-10. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  8. استفان، سی. مارک، اف. Leanne، GR; اندرو، فضای عمومی ام اس ؛ دانشگاه کمبریج: کمبریج، بریتانیا، 1995. [ Google Scholar ]
  9. Sangsehanat, S. هویت مورفولوژیکی بانکوک ; صندوق تحقیقات تایلند: بانکوک، تایلند، 2018. [ Google Scholar ]
  10. مارکوس، ال. سرمایه فضایی و چگونگی اندازه گیری آن: طرح کلی یک نظریه تحلیلی از عملکرد اجتماعی فرم شهری. در مجموعه مقالات ششمین سمپوزیوم بین المللی نحوی فضایی، دانشگاه فنی استانبول، استانبول، ترکیه، 12 تا 15 ژوئن 2007. ص 2-12. [ Google Scholar ]
  11. CABE. راهنمای شورا برای طراحی شهری ؛ Springer: لندن، انگلستان، 2003. [ Google Scholar ]
  12. مارکوس، L. سرمایه فضایی پیشنهادی برای بسط نحو فضا به یک مورفولوژی عمومی تر شهری. J. Space Syntax 2010 ، 1 ، 30-40. [ Google Scholar ]
  13. تایلندی، HMH؛ استیونز، کیو. راجرز، جی. تکامل مسیرهایی که خیابان‌ها و بازارهای اصلی را به مکان‌های تجاری خانگی در هانوی، ویتنام پیوند می‌دهند. J. Urban. 2020 ، 15 ، 1-28. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  14. Urden، A. Greenacre Park: A Study ; پروژه برای فضای عمومی: نیویورک، نیویورک، ایالات متحده آمریکا، 1977. [ Google Scholar ]
  15. ویلیام، HW زندگی اجتماعی فضاهای کوچک شهری ; بنیاد حفاظت: واشنگتن، دی سی، ایالات متحده آمریکا، 1980. [ Google Scholar ]
  16. هدایتی، ط. یامو، سی. Tan, W. دسترسی عابران پیاده در یک سکونتگاه غیررسمی در جاکارتا، اندونزی را درک کرد. J. Urban. 2020 ، 26 ، 124-140. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  17. تاریخ سوره ثانی. در دسترس آنلاین: https://www.cgd.go.th/cs/srt/srt/History.html (در 15 ژوئن 2021 قابل دسترسی است).
  18. Kulachol، K. طراحی شهری چیست—40 سال پیگیری پاسخ ها . دانشگاه Silpakorn: بانکوک، تایلند، 2002. [ Google Scholar ]
  19. ناروائز، ل. پن، ا. گریفیث، S. اقتصاد نحو فضا: رمزگشایی دسترسی با استفاده از ارزش ملک و قیمت مسکن در کاردیف، ولز. در مجموعه مقالات هشتمین سمپوزیوم بین المللی نحوی فضایی، سانتیاگو، شیلی، 3 تا 6 ژانویه 2012. Greene, M., Reyes, J., Castro, A., Eds. PUC: سانتیاگو، شیلی؛ صص 1-19. [ Google Scholar ]
  20. هیلیر، بی. هانسون، جی . منطق اجتماعی فضا . انتشارات دانشگاه کمبریج: کمبریج، بریتانیا، 1989. [ Google Scholar ]
  21. شیائو، ی. لی، ز. وبستر، سی. تخمین اثر میانجی فضای سبز خصوصی بر رابطه بین فضای سبز عمومی شهری و ارزش ملک: شواهدی از شانگهای، چین. سیاست کاربری زمین 2016 ، 54 ، 439-447. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  22. قانون، اس. کریمی، ک. پن، ا. Chiaradia، AJ اندازه گیری تأثیر پیکربندی فضایی بر بازار مسکن در متروپولیتن لندن. در مجموعه مقالات نهمین سمپوزیوم بین المللی نحوی فضایی، سئول، کره، 31 اکتبر تا 3 نوامبر 2013. Kim، YO، Park، HT، Seo، KW، Eds. دانشگاه سجونگ: سئول، کره؛ ص 7-20. [ Google Scholar ]
  23. توپکو، ام. Kubat، AS تجزیه و تحلیل ویژگی های شهری که بر ارزش های زمین تأثیر می گذارد: مورد استانبول. در مجموعه مقالات هفتمین سمپوزیوم بین المللی نحوی فضایی، استکهلم، سوئد، 8 تا 11 ژوئن 2009. Koch, D., Marcus, L., Steen, J., Eds. موسسه سلطنتی فناوری: استکهلم، سوئد، 2009; صفحات 1-9. [ Google Scholar ]
  24. جئونگ، اسکی. بان، پیکربندی فضایی YU برای احیای یک بازار سنتی: مورد بازار Yukgeori در Cheongju، کره جنوبی. J. Sustain. 2020 ، 12 ، 2937. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  25. مجومدار، ع. اسلیوزاس، RV; منشی، تی. بروکسل، MJG بررسی رابطه بین جاده‌های شهری، شکل شهری و فعالیت اقتصادی در احمدآباد با استفاده از نحو فضا. در مجموعه مقالات کارگاه بین المللی GIS-T 2009 در مورد GIS برای حمل و نقل، ووهان، چین، 4-6 دسامبر 2009. صص 1-6. [ Google Scholar ]
  26. توماس، سی جی; بروملی، احیای خرده فروشی RD و مراکز شهرهای کوچک: سهم ارتباطات خرید. Appl. Geogr. 2003 ، 23 ، 47-71. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  27. بله، ی. ابزارهای کمی در مورفولوژی شهری: ترکیب نحو فضا، فضای ماتریس و شاخص استفاده ترکیبی در یک چارچوب GIS. مورفول شهری. 2014 ، 18 ، 97-118. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  28. Conzen، MP وجه مشترک گریزان در درک فرم شهری. مورفول شهری. 2010 ، 14 ، 55-58. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  29. استانیلوف، ک. پل زدن بین مورفولوژی شهری و مدلسازی شهری. مورفول شهری. 2010 ، 14 ، 123-144. [ Google Scholar ]
  30. بله، ی. بله، A. ژوانگ، ی. ون نس، ا. Liu, J. “Form Syntax” به عنوان کمکی به طراحی ژئودیزاین: یک ابزار مورفولوژیکی برای شهرسازی در طراحی شهری. شهری دس. بین المللی 2017 ، 22 ، 73-90. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  31. دی کونینگ، آر. ون نس، A. چگونه دو ایدئولوژی متفاوت بر مکان توابع در رابطه با ادغام فضایی در سکونتگاه‌های قطبی، تحلیل نحو فضایی سکونتگاه‌های نزدیک به قطب شمال تأثیر می‌گذارند. در مجموعه مقالات دوازدهمین سمپوزیوم بین المللی نحو فضایی، پکن، چین، 8 تا 13 ژوئیه 2019؛ صص 1-14. [ Google Scholar ]
  32. سان، م. Meng، Q. استفاده از نحو فضایی و GIS برای شناسایی ناهمگونی فضایی در منطقه اصلی شهری هاربین، چین. جلو. علوم زمین محیط زیست به اطلاع رساندن. Remote Sens. 2022 , 10 , 893414. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  33. ون نس، ا. یامو، سی. نحو فضایی کاربردی در عمل شهری. مقدمه. نحو فضا. مطالعه شهری. 2021 ، 1 ، 213-237. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  34. بونروامکائو، ک. مورایام، ی. ارزیابی مناسب بودن سایت برای اکوتوریسم با استفاده از GIS و AHP: مطالعه موردی استان سورات تانی، تایلند. Procedia-Soc. رفتار علمی 2011 ، 21 ، 269-278. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  35. پرانیتهام، سی. تاهنگ، ک. Thiengkamol، N. رفتارهای سفر گردشگران تایلندی و خارجی در سفر به استان سورات ثانی. در مجموعه مقالات بیست و سومین کنفرانس بین المللی دانشگاهی، ونیز، ایتالیا، 27 آوریل 2016; ص 400-407. [ Google Scholar ]
  36. Jarernpornnipat، A.; پدرسن، او. جنسن، ک. بورمتانارات، س. ونگویسهسمجای، س. Chonchuenchob، P. مدیریت پایدار منابع صدف در خلیج Bandon، خلیج تایلند. جی. ساحل. حفظ کنید. 2003 ، 9 ، 135-146. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  37. بونروامکائو، ک. مورایاما، ی. برنامه ریزی استفاده از زمین و منابع طبیعی برای اکوتوریسم پایدار با استفاده از GIS در سورات تانی، تایلند. پایداری 2012 ، 4 ، 412-429. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  38. ون نس، ا. یامو، سی. جمع آوری و تجزیه و تحلیل داده های تجربی، و اتصال داده ها با نحو فضایی. در مقدمه ای بر نحو فضا در مطالعات شهری ; Springer: Cham, Switzerland, 2021. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  39. پانسووان، ا. Routray، JK سیاست ها و الگوی توسعه صنعتی در تایلند. GeoJournal 2011 ، 76 ، 25-46. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  40. یان، ال. وانگ، دی. ژانگ، اس. Ratti، C. درک مراکز شهری در شانگهای با داده های بزرگ: دیدگاه های عملکرد محلی و غیر محلی. شهرها 2021 ، 113 ، 103-156. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  41. هو، سی. لیو، دبلیو. جیا، ی. جین، ی. خصوصیات تراکم فضایی سرزمینی بر اساس داده های POI: مطالعه موردی شهر نینگبو، چین. پایداری 2019 ، 11 ، 5083. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  42. Zhou، N. تحقیق در مورد ساختار فضایی شهری بر اساس محدودیت های دوگانه محیط جغرافیایی و داده های بزرگ POI. J. King Saud Univ. علمی 2022 ، 34 ، 101-887. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  43. اطلاعات اولیه استان سوره ثانی. در دسترس آنلاین: https://www.suratcity.go.th (دسترسی در 15 ژوئن 2021).
  44. پپونیس، جی. حاجینیکولاو، ای. لیویراتوس، سی. فاتوروس، دی.ا. هسته فضایی فرهنگ شهری. Ekistics 1989 ، 56 ، 43-55. [ Google Scholar ]
  45. سیمپسون، EH اندازه گیری تنوع. طبیعت 1949 ، 163 ، 142-155. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  46. رشید، م. نحو فضایی: رویکرد پیکربندی مبتنی بر شبکه برای مطالعه مورفولوژی شهری. در ریاضیات مورفولوژی شهری ; Birkhäuser: بازل، سوئیس، 2019؛ صص 199-251. [ Google Scholar ]
  47. آتاکارا، سی. اللهمرادی، م. بررسی رشد فضایی شهری با استفاده از نحو فضایی و GIS – مطالعه موردی شهر فاماگوستا. ISPRS Int. J. Geo-Inf. 2021 ، 10 ، 638. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  48. Soja, EW شهر و عدالت فضایی. در مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی عدالت فضایی، نانتر، فرانسه، 12 تا 14 مارس 2008. صص 1-5. [ Google Scholar ]
  49. Lamprecht، M. نحو فضا به عنوان یک رویکرد اجتماعی-اقتصادی: بررسی پتانسیل ها در زمینه لهستانی. متفرقه Geogr.-Reg. گل میخ. توسعه دهنده 2022 ، 26 ، 5-14. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  50. لی، اس. کیونگ، دبلیو. ترکیب نحو فضا با اقدامات محیطی ساخته شده مبتنی بر GIS در فعالیت پیاده روی عابر پیاده. در مجموعه مقالات نهمین سمپوزیوم بین المللی نحوی فضایی، سئول، کره، 31 اکتبر تا 3 نوامبر 2013. دانشگاه سجونگ: سئول، کره، 2013; صص 1-14. [ Google Scholar ]
  51. سرینوراک، ن. میشیما، شمال شرقی محور شهری و ارزیابی شکل شهر از طریق پیکربندی فضایی در شهر تاریخی تایلند شمالی “لان نا”. سیتی تریت. آرشیت. 2017 ، 4 ، 55. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  52. دالتون، NS Synergy، Intelligibility و Revelation در مکان های همسایگی ؛ دانشگاه لندن: لندن، بریتانیا، 2010. [ Google Scholar ]
  53. زینگ، ز. Guo, W. یک روش جدید تحلیل فضای شهری مبتنی بر نحو فضا و سیستم اطلاعات جغرافیایی با استفاده از داده های چند منبعی. ISPRS Int. J. Geo-Inf. 2022 ، 11 ، 297. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  54. ون نس، ا. Berghauser Pont، M. مشهودی، ب. ترکیب نحو فضایی با ماتریس فضا و شاخص کاربری مختلط: مورد آزمون روتردام جنوبی. در مجموعه مقالات هشتمین سمپوزیوم بین المللی نحوی فضایی، سانتیاگو، شیلی، 3 تا 6 ژانویه 2012. صص 1-29. [ Google Scholar ]
  55. کریمی، ک. نحو فضایی: تثبیت و تحول یک حوزه پژوهشی شهری. J. Urban Des. 2012 ، 23 ، 1-4. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  56. آللوچ، سی. الحجری، س. ناصر، ع. Al Hinai، A. تأثیر ویژگی‌های فضایی نحو فضا بر استفاده از زمین شهری در مسقط: پیامدهایی برای پایداری شهری. حفظ کنید. جامعه شهرها 2019 ، 46 ، 101417. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  57. Chen, X. تحقیق در مورد کاربرد نحو فضا در برنامه ریزی شهری. جهانی J. Eng. تکنولوژی 2017 ، 5 ، 29-35. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
  58. محمد، الف. نظریه نحو فضا و سهم آن در طراحی شهری. در کتابچه راهنمای تحقیق در مورد روشهای تحقیق دیجیتال و ابزارهای معماری در برنامه ریزی و طراحی شهری ; Abusaada, H., Vellguth, C., Elshater, A., Eds.; IGI Global: Hershey، PA، ایالات متحده آمریکا، 2019؛ ص 203-222. [ Google Scholar ]
  59. Bonett، DG; Wright، TA مورد نیاز اندازه نمونه برای تخمین همبستگی های پیرسون، کندال و اسپیرمن. Psychometrika 2000 ، 65 ، 23-28. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
Ijgi 11 00507 g001 550
شکل 1. موقعیت منطقه مورد مطالعه و الگوی فضایی نقاط مورد نظر (POI) در پهنه های درونی و بیرونی شهر سورت ثانی توزیع شده است.
Ijgi 11 00507 g002 550
شکل 2. صحنه های زون داخلی شهر سوره ثانی ( الف ، ب ). منطقه مرکزی قدیمی نزدیک به رودخانه تا پی و منطقه تجاری جدید در امتداد جاده Talad Mai، یک جاده اصلی شهری ( c , d ).
Ijgi 11 00507 g003 550
شکل 3. چارچوب تحلیلی در این مطالعه.
Ijgi 11 00507 g004 550
شکل 4. نسبت هر نقطه مورد نظر (POI) در ( الف ) منطقه مورد مطالعه، ( ب ) منطقه داخلی، و ( ج ) منطقه بیرونی.
Ijgi 11 00507 g005 550
شکل 5. توزیع فضایی ( a ) نقاط مورد نظر (POI) (نقشه برداری شده با استفاده از چگالی هسته در QGIS)، و ( ب ) شاخص تنوع سیمپسون برای محاسبه تنوع POI منطقه بندی استفاده می شود.
Ijgi 11 00507 g006 550
شکل 6. نتایج تجزیه و تحلیل مدل نحو فضا: ( الف ) مقدار ادغام جهانی و ( ب ) مقدار ادغام محلی.
Ijgi 11 00507 g007 550
شکل 7. مقایسه نمودارهای پراکندگی هم افزایی منطقه شهر.
Ijgi 11 00507 g008 550
شکل 8. نقشه های شبکه ای از میانگین ( a ) مقدار یکپارچه سازی جهانی (HH) و ( ب ) یکپارچه سازی محلی (HH) مقدار R3.
Ijgi 11 00507 g009 550
شکل 9. نمودارهای پراکنده نشان دهنده روابط بین تعداد انواع اقتصادی برای ( الف ) ادغام جهانی و ( ب ) ادغام محلی در منطقه مورد مطالعه.

مقالات داخلی و بین المللی

مطالب مرتبط ...

بدون دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید