بر اساس نظریه نحو فضا، دسترسی فضایی شبکه جاده در منطقه شهری ووهان با ساخت یک سری متغیرهای دسترسی به صورت کمی تحلیل شده است. به نظر می رسد اتصال توپولوژیکی در حلقه های قابل دسترسی شکسته شده است. شبکه محور ترافیکی در ساختار فضایی هاب و اسپک و استخوان ماهی است. در همین حال، تفاوت در شبکه راه های طبقه بندی شده منجر به ناکارآمدی سروو شبکه و توانایی روزافزون آن در پاسخگویی به ترافیک شده است. علاوه بر این، دو هسته یکپارچه نوار مانند که یکی از شرق به غرب در امتداد رودخانه یانگ تسه و دیگری از شمال به جنوب در امتداد راه‌آهن پکن تا گوانگژو است، به اولین محور ترافیکی در کل شبکه تبدیل شده‌اند که مسئولیت اتصال را بر عهده دارد. از کل شبکه کلان شهرها این در نتیجه موقعیت غالب ووهان را که در گذرگاه باندها قرار دارد، تقویت کرده است. به طور خلاصه، دسترسی فضایی به مورفولوژی فضای طبقه بندی شده، سیستم شهری، زیرساخت های حمل و نقل و همچنین توسعه اجتماعی و اقتصادی منطقه شهری ووهان به شدت با یکدیگر مرتبط هستند، به ویژه به شبکه بزرگراه های سطح بالا که توسط آزادراه ها، سطح توسعه آن به خوبی با سطح دسترسی به شبکه جاده مطابقت دارد.

کلید واژه ها

دسترسی؛ شبکه راه; نحو فضا؛ منطقه شهری ووهان

 

منابع

 

[ 1 ] X. Cao، X. Yan، و همکاران، “تحقیق در مورد تکامل فضایی در گوانگژو-شنژن-هنگ کنگ مگا شهر کریدور”، مطبوعات تجاری، پکن، 2006، ص. 35.
[ 2 ] P. Li و Y. Lu، “بازبینی و جستجوی تحقیقات دسترسی”، پیشرفت در جغرافیا، جلد. 24، شماره 3، 1384، صص 69-78.
[ 3 ] WG Hansen، “چگونه دسترسی به استفاده از زمین شکل می دهد”، مجله موسسه برنامه ریزان آمریکا، جلد. 25، شماره 2، 1959، صص 73-76. doi:10.1080/01944365908978307
[ 4 ] دی سی هاج، “مسائل مرتبط با دسترسی”، مجله جغرافیای حمل و نقل، جلد. 5، شماره 1، 1376، صص 33-34. doi:10.1016/S0966-6923(96)00050-6
[ 5 ] GH Pirie، “اندازه گیری دسترسی: یک بررسی و پیشنهاد”، محیط و برنامه ریزی A، جلد. 11، شماره 3، 1979، صص 299-312. doi: 10.1068/a110299
[ 6 ] J. Chen, F. Lu and C. Cheng, “Advance in Accessibility Evaluation Applications and Applications” Progress in Geography, Vol. 26، شماره 5، 1386، صص 100-110.
[ 7 ] ME O’Kelly، “تحلیل یک جغرافیدان از شبکه های هاب و اسپک”، مجله جغرافیای حمل و نقل، جلد. 6، شماره 3، 1377، صص 171-186. doi:10.1016/S0966-6923(98)00010-6
[ 8 ] J. Wang و F. Jin، “سازمان شبکه راه آهن و بهینه سازی سیستم خدمات فضایی در چین”، Acta Geographica Sinica، جلد. 60، شماره 3، 1384، صص 371-380.
[ 9 ] V. Roger، K. Spiekermann، و همکاران، “دسترسی و توسعه اقتصادی در اروپا”، مطالعات منطقه ای، جلد. 33، شماره 1، 1378، صص 1-15. doi:10.1080/00343409950118878
[ 10 ] F. Bruinsma، “دسترسی شهرهای اروپایی”، Environment and Planning A, Vol. 30، شماره 3، 1998، صفحات 499- 521. doi:10.1068/a300499
[ 11 ] جی. گوتیرز، “موقعیت، پتانسیل اقتصادی و دسترسی روزانه: تجزیه و تحلیل تاثیر دسترسی خط پرسرعت مادرید-بارسلون-مرز فرانسه،” مجله جغرافیای حمل و نقل، جلد. 9، شماره 4، 1380، صص 229-242. doi:10.1016/S0966-6923(01)00017-5
[ 12 ] S. Li و Y. Shum، “تأثیر سیستم ملی بزرگراه تنه بر دسترسی در چین”، مجله جغرافیای حمل و نقل، جلد. 9، شماره 1، 1380، صص 39-48. doi:10.1016/S0966-6923(00)00040-5
[ 13 ] FB David، “شهرهای شبکه: تجمعات شهری خلاق برای قرن بیست و یکم”، مطالعات شهری، جلد. 32، شماره 2، 1374، صص 313-327. doi:10.1080/00420989550013103
[ 14 ] L. Bertolini، “محیط تحرک و شهرهای شبکه”، مجله طراحی شهری، جلد. 8، شماره 1، 2003، صص 27-43. doi:10.1080/1357480032000064755
[ 15 ] F. Jin و J. Wang، “تجزیه و تحلیل شبکه راه آهن و دسترسی فضایی در چین: 1906-2000″، Acta Geographica Sinica، جلد. 59، شماره 2، 1383، صص 293-302.
[ 16 ] X. Cao و X. Yan، “تأثیر تکامل شبکه زمین بر ساختار فضایی دسترسی در مناطق توسعه یافته: مورد شهر Dongguan در استان گوانگدونگ”، تحقیقات جغرافیایی، جلد. 22، شماره 3، 1382، صص 305-313.
[ 17 ] DEF Voskuhl، “به هم پیوستن منطقه با مرکز آن: نمونه کارلسروهه در آلمان”، مجله جغرافیای حمل و نقل، جلد. 3، شماره 4، 1374، صص 281-286. doi:10.1016/0966-6923(95)00026-7
[ 18 ] WA Muraco، «دسترسی درون شهری»، جغرافیای اقتصادی، جلد. 48، شماره 4، 1972، صص 388-405. doi: 10.2307/142890
[ 19 ] D. O’Sullivan، A. Morrison، J. Shearer، “استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی رومیزی برای بررسی دسترسی به وسیله حمل و نقل عمومی: رویکرد ایزوکرون”، مجله بین المللی علوم اطلاعات جغرافیایی، جلد. 14، شماره 1، 2000، صص 85-104. doi:10.1080/136588100240976
[ 20 ] C. Cheng، W. Zhang، J. Chen، و همکاران، “ارزیابی دسترسی در مورد متروهای پکن در سال 2008 بر اساس نحو فضایی،” علم اطلاعات جغرافیایی، جلد. 9، شماره 6، 1386، صص 31-35.
[ 21 ] M. Chen, F. Shen, L. Zha, et al., “A Research on Urban Traffic Network Based Space Syntax: A Case Study on Wuhu City,” Geography and Geo-Information Science, Vol. 21، شماره 2، 1384، صص 39-42.
[ 22 ] W. Wu، Y. Cao و W. Cao، “ساختار فضایی و تکامل دسترسی بزرگراه در دلتای رودخانه یانگ تسه”، Acta Geographica Sinica، جلد. 61، شماره 10، 1385، صص 1065-1074.
[ 23 ] J. Bowen، “Hubs Airlines in Southeast Asia: National Economic Development and Nodal Accessibility” Journal of Transport Geography, Vol. 8، شماره 1، 2000، صص 25-41. doi:10.1016/S0966-6923(99)00030-7
[ 24 ] اس. فتال، “سازماندهی مجدد زمین در رابطه با ساخت در یک شهر هندی”، سیاست کاربری زمین، جلد. 18، شماره 2، 1380، صص 191-199. doi:10.1016/S0264-8377(01)00007-2
[ 25 ] T. Dai، F. Jin و J. Wang، “تکامل فضایی و ساختار شبکه ای شهرها در شرایط جریان مسافر راه آهن چین در دهه 1990″، پیشرفت در جغرافیا، جلد. 24، شماره 2، 1384، صص80-89.
[ 26 ] جی لی، “مطالعه مقایسه رقابت پذیری شهری و قابلیت دسترسی در استان شانشی”، علوم جغرافیایی، جلد. 28، شماره 4، 1387، صص 471-477.
[ 27 ] L. Zhang و Y. Lu، “دسترسی منطقه ای شبکه ترافیک زمینی در دلتای رودخانه یانگ تسه”، مجله علوم جغرافیایی، جلد. 17، شماره 3، 1386، صص 351-364. doi:10.1007/s11442-007-0351-z
[ 28 ] C. Liu، M. Ding، Z. Zhang، و همکاران، “تحلیل دسترسی در پیوند فضایی منطقه شهری ووهان”، پیشرفت در جغرافیا، جلد. 26، شماره 6، 1386، صص 96-108.
[ 29 ] ب. هیلیر، “مدل سازی پیکربندی شبکه های حرکت شهری”، محیط و برنامه ریزی ب: برنامه ریزی و طراحی، جلد. 25، شماره 1، 1377، صص 59-84.
[ 30 ] سی گو، «جغرافیای شهری چین»، مطبوعات تجاری، پکن، 1999، ص164.
[ 31 ] C. Liu، R. Yu، J. Xiong، و همکاران، “ساختار فضایی پیوند اقتصادی منطقه شهری ووهان”، تحقیقات جغرافیایی، جلد. 26، شماره 1، 1386، صص 197-209.

مقالات داخلی و بین المللی

مطالب مرتبط ...

بدون دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید