شناسایی فضای فعالیت ساکنان شهری در مقیاس های جغرافیایی چندگانه با استفاده از داده های تلفن همراه

خلاصه

فضای فعالیت ساکنان، جنبه های متعددی از زندگی انسان مرتبط با فضا، زمان و نوع فعالیت را منعکس می کند. نحوه اندازه‌گیری فضای فعالیت در مقیاس‌های جغرافیایی چندگانه همچنان یک مشکل است که باید حل شود. اخیراً، ظهور کلان داده‌ها مانند داده‌های تلفن همراه و داده‌های نقطه مورد علاقه، دسترسی به مجموعه داده‌های عظیم برچسب‌گذاری شده جغرافیایی را برای شناسایی فعالیت‌های انسانی در مقیاس‌های جغرافیایی مختلف و کشف رابطه با محیط ساخته شده فراهم کرده است. در این تحقیق، ما یک روش جدید برای اندازه‌گیری سه نوع فضاهای فعالیت ساکنان شهری – یعنی فضای فعالیت نگهداری، فضای فعالیت رفت‌وآمد و فضای فعالیت تفریحی – با استفاده از داده‌های تلفن همراه پیشنهاد می‌کنیم. روش پیشنهادی محدوده سه نوع فضای فعالیت ساکنان را در مقیاس‌های جغرافیایی چندگانه شناسایی می‌کند و رابطه بین محیط ساخته شده و فضای فعالیت را تحلیل می‌کند. این تحقیق شهر ژوهای را به عنوان مطالعه موردی خود در نظر می گیرد و الگوهای فضایی را برای سه نوع فضای فعالیت کشف می کند. روش پیشنهادی ما را قادر می سازد تا به درک بهتری از فعالیت های انسانی در انواع مختلف و همچنین روابط آنها با محیط ساخته شده دست یابیم.

کلید واژه ها:

فضای فعالیت ; مقیاس های جغرافیایی متعدد ; داده های تلفن همراه ؛ نقطه مورد علاقه نقطه لنگر

1. معرفی

فضای فعالیت اصطلاحی است که جغرافی‌دانان معمولاً برای توصیف مجموعه مکان‌هایی استفاده می‌کنند که یک فرد در طول فعالیت‌های روزانه با آنها تماس مستقیم دارد [ 1 ]، به طور عمده شامل اقامتگاه‌ها، محل‌های کار، و سایت‌های خرید روزانه. نشان دهنده هزینه های مکانی و زمانی برای برآوردن نیازهای زندگی است و نقش مهمی در آشکار ساختن کیفیت زندگی شهروندان دارد. این مفهوم مهم جغرافیایی به طور گسترده در اندازه گیری دسترسی برای امکانات عمومی [ 2 ، 3 ]، تقسیم اجتماعی [ 4 ] و ریسک شخصی [ 5 ، 6 ] استفاده شده است.

تئوری جغرافیای زمانی تاکید می کند که رفتارهای سفر افراد عمدتاً توسط زمان و مکان محدود می شود و نشان می دهد که فعالیت های روزانه معمولاً اندازه معینی از فضا را در مدت زمان معینی در بر می گیرند [ 7 ]. سکونت، حمل و نقل، کار و تفریح چهار کارکرد شهر است که در منشور آتن ذکر شده است [ 8 ].]، و حمل و نقل معمولا رابط بین فعالیت های مختلف است. بنابراین، فعالیت های روزانه در شهرها را می توان به سکونت، کار و تفریح تقسیم کرد. محققان کشف کرده اند که اندازه فضای فعالیت معمولاً برای اهداف مختلف فعالیت متفاوت است. به عنوان مثال، فعالیت کاری معمولاً با فضای بزرگتری نسبت به فعالیت تعمیر و نگهداری همراه است. هندی و همکاران نشان داد که سفرهای غیر کاری بیشتر به ویژگی های مقیاس محله بستگی دارد [ 9 ]. به طور مشابه، یانگ و همکاران. بر این باورند که مقیاس مناسب برای سفرهای معیشتی یک منطقه تحلیل ترافیک (TAZ) و یک حائل 600 متری است و مقیاس مناسب برای فعالیت‌های نگهداری و تفریح باید 250 متر و بافرهای 1500 متری باشد [ 10 ].]. این مطالعات نشان می دهد که برای مطالعه فعالیت های مختلف، مقیاس های جغرافیایی باید به طور مستقل با توجه به اهداف فعالیت تنظیم شوند.

مقیاس جغرافیایی طیف درجه بندی شده ای از مقادیر مکانی است که یک سیستم جغرافیایی استاندارد برای اندازه گیری یا درجه بندی چیزی را تشکیل می دهد. برای ساکنان، فضاهای فعالیت در مقیاس‌های جغرافیایی مختلف دارای یک مرکز – محل سکونت هستند. در نظریه نقطه لنگر، فعالیت ساکن در اطراف برخی از نقاط لنگر، مانند یک محل سکونت، محل کار، یا مرکز خرید صورت می گیرد، و یک سکونت مهم ترین نقطه لنگر در زندگی روزمره یک ساکن است [ 11 ]. اگرچه این بحث وجود دارد که فضای فعالیت چند مرکزی است (محل سکونت و محل کار) [ 12 ]، اما محل سکونت مرکز اصلی مسیر حرکت انسان است [ 13 ].

فضای فعالیت را می توان با محیط ساخته شده تعیین کرد که نیازهای فعالیت روزانه آنها را برآورده می کند [ 1 ]. محیط ساخته شده فضای ساخته شده توسط انسان است که افراد در آن زندگی می کنند، کار می کنند، و به طور روزانه بازآفرینی می کنند، از جمله ساختمان ها، کاربری های زمین، سیستم های حمل و نقل و سایر عناصر مرتبط با فضایی [ 14 ]. بیشتر تحقیقات موجود بر روی تأثیر رفتارهای سفر تمرکز دارند [ 15 ، 16 ، 17 ] و تأثیر محیط ساخته شده بر مسافت سفر توجه ویژه ای را از سوی محققان جلب کرده بود [ 18 ، 19 ، 20 ]]. آنها کشف کردند که برای رفتارهای مختلف سفر، تأثیر محیط های مختلف ساخته شده متفاوت است. به عنوان مثال، افزایش تنوع کاربری زمین [ 21 ] و تراکم سکونت [ 22 ، 23 ] می تواند امکان رفت و آمد با خودرو و مسافت را کاهش دهد، و مناطق با فرصت های شغلی بالا مردم را به سمت انتخاب کار در نزدیکی سوق می دهد [ 24 ]، که به معنای رفت و آمد کمتر است. فاصله [ 23 ]. انسان ها بیشتر درگیر فعالیت های تعمیر و نگهداری با محله های با تراکم بالاتر یا متنوع تر هستند [ 25]. از آنجایی که رفتار سفر یکی از عمده ترین فعالیت های شهری است و می تواند مقصد فعالیت را در فضای شهری پیوند دهد، محیط ساخته شده نیز می تواند فضای فعالیت را تحت تاثیر قرار دهد. تا آنجا که می دانیم، انواع مختلف رفتار سفر در محیط ساخته شده در مقیاس های چندگانه در فضا به طور عمیق در تحقیقات موجود مورد بحث قرار نگرفته است. علاوه بر این، مطالعات موجود عمدتاً تعداد محدودی از سوابق سفر را برای بررسی رابطه بین محیط ساخته شده و رفتار سفر و نادیده گرفتن فضای فعالیتی که توسط رفتار طولانی مدت شکل می‌گیرد، اتخاذ می‌کنند.

اخیراً ظهور داده های بزرگ منجر به تعداد زیادی مجموعه داده با برچسب جغرافیایی شده است. این مجموعه داده‌های دارای برچسب جغرافیایی می‌توانند رفتار سفر ساکنان شهری را به طور کامل نشان دهند و فرصت‌های جدیدی برای مشاهده فضای فعالیت فراهم کنند. مجموعه داده های تلفن همراه را می توان برای درک تحرک ساکنان شهری [ 26 ]، تخمین توزیع جمعیت [ 27 ] و آشکارسازی شاخص های تحرک فضای فعالیت [ 28 ] استفاده کرد. علاوه بر این، داده‌های جامع و بلندمدت تلفن همراه تأیید شد که می‌تواند توزیع فضای فعالیت را تجزیه و تحلیل کند [ 29 ].

همانطور که در بالا ذکر کردیم، اکثر مطالعات موجود اغلب بر روی نوع خاصی از فعالیت تمرکز می‌کنند، بدون اینکه بر ویژگی‌های مقیاس‌های چندگانه فعالیت‌های روزانه ساکنان تأکید کنند. بنابراین، فضای فعالیت به طور موثر در مقیاس های جغرافیایی چندگانه شناسایی نشده است. مطالعه تطبیقی فضاهای مختلف فعالیت، اعم از اندازه و یا ضریب تأثیر آن، کافی نیست. به منظور پر کردن این شکاف‌ها و بهبود تحقیقات در مورد فضای فعالیت، روش جدیدی را برای اندازه‌گیری سه نوع فضاهای فعالیت ساکنان شهری در مقیاس‌های جغرافیایی چندگانه با استفاده از داده‌های تلفن همراه در مطالعه پیشنهاد کردیم. با استفاده از روش، توزیع مکانی-زمانی فعالیت ساکنان را نشان دادیم و رابطه بین فضاهای فعالیت ساکنان شهری و عوامل محیطی ساخته شده در ژوهای را تحلیل کردیم.

ادامه این مقاله به شرح زیر سازماندهی شده است. بخش 2 اطلاعات مختصری در مورد منطقه مورد مطالعه و مجموعه داده ها را معرفی می کند. بخش 3 روشی را برای شناسایی فضای فعالیت ساکنان شهری، شامل اندازه گیری سه نوع فضاهای فعالیت و تعاریف عوامل محیط ساخته شده پیشنهاد می کند. بخش 4 یک مطالعه موردی در Zhuhai را گزارش می‌کند که یک سری تحلیل‌ها را با استفاده از رگرسیون خطی چندگانه به کار می‌گیرد. مطالعه موردی نشان می‌دهد که اندازه فضای فعالیت با توزیع فضایی عوامل محیط ساخته شده همبستگی بالایی دارد. در بخش 5 ، چند نتیجه گیری می کنیم و کارهای آینده را معرفی می کنیم.

2. منطقه مطالعه و مجموعه داده ها

2.1. منطقه مطالعه

منطقه مورد مطالعه در این تحقیق زوهای است، همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است ، واقع در جنوب چین، در مجاورت شمال ماکائو. زوهای یکی از مناطق ویژه اقتصادی در جنوب چین است. بر اساس سرشماری اخیر، زوهای دارای جمعیتی حدود 1.77 میلیون نفر در منطقه ای به وسعت 1700 کیلومتر مربع ^است . سه منطقه به نام‌های Xiangzhou، Doumen و Jinwan در Zhuhai وجود دارد. در میان این مناطق، شیانگژو با فعالیت های انسانی فراوان و محیط های ساخته شده متنوع، توسعه یافته ترین منطقه است.

2.2. مجموعه داده ها

موقعیت مکانی فرد در زمان پیوسته برای اندازه گیری محدوده فضای فعالیت ضروری است. دقت بالای داده های تلفن همراه امکان استخراج مسیر فعالیت [ 30 ] و مشخص کردن فضای فعالیت را فراهم می کند.

China Mobile Communications Group Co., Ltd. (CMCC) بزرگترین ارائه دهنده خدمات ارتباطی در چین است. داده های تلفن همراه موقعیت مکانی هر کاربر تلفن (که به عنوان مکان دکل خدمات متصل نشان داده می شود) را در بازه زمانی زمانی که تلفن همراه هر روز در آوریل 2016 استفاده می شد، ثبت می کند. داده های تلفن همراه شامل شناسه کاربر، مهر زمانی و شناسه برج خدماتی که تلفن به آن وصل می شود. این مجموعه داده در مجموع از 3363 برج خدمات در زوهای تشکیل شده است ( شکل 1). همه سیگنال ها با وجود انواع (مانند 2G، 3G، یا/و 4G) در مجموعه داده ثبت می شوند. اگر فاصله اتصال دکل سرویس متفاوت نباشد و نوسانی در زمین وجود نداشته باشد، تلفن همراه به نزدیکترین دکل خدمات متصل می شود. در چند ضلعی های تیسن، نزدیکترین مرکز هر نقطه همیشه متعلق به چند ضلعی است که نقطه در آن قرار دارد. به دلیل این ویژگی، ایجاد چند ضلعی های تیسن می تواند اطلاعات مکان را دقیق تر کند و یک روش تقسیم بندی گسترده در هنگام کار با داده های تلفن همراه بوده است [ 27 ، 28 ]]. به منظور محافظت از حریم خصوصی کاربران، هیچ اطلاعات شخصی مانند شماره تلفن، نام کاربر و شماره هویت در تمام مراحل پردازش داده ها قابل دسترسی نیست و داده های مکان در واحد فضایی که با ایجاد چند ضلعی های تیسن شکل گرفته است جمع می شود. .

داده های تلفن همراه از سیستم اطلاعاتی CMCC می آید. در پیش پردازش داده های تلفن همراه، سیستم از زبان پرس و جو ساختاریافته (SQL) در پایگاه داده رابطه ای برای استخراج نقاط توقف اصلی هر کاربر استفاده کرد. این سیستم مسیرهای هر کاربر را هر 30 دقیقه یکبار نمونه‌برداری می‌کند و موقعیت نقطه توقف با طولانی‌ترین زمان اقامت را به عنوان نقطه توقف نماینده کاربران در 30 دقیقه در نظر می‌گیرد. 48 نقطه توقف اصلی برای یک کاربر در یک روز وجود دارد. در این مقاله، مجموعه داده مسیرهای افراد را در قالب نقطه توقف اصلی هر روز در آوریل 2016 ثبت می کند. از نقاط توقف اصلی برای تعیین محل سکونت و شناسایی فضای فعالیت استفاده می شود.

محیط ساخته شده به عنوان حامل مواد اصلی فضا در زندگی روزمره ساکنان، به محیطی مصنوعی برای فعالیت های انسانی [ 31 ] اطلاق می شود که شامل ساختمان های مختلف، پارک ها، امکانات حمل و نقل و غیره می شود. داده های نقطه مورد علاقه (POI) قادر به توصیف عینی محیط ساخته شده به طور کلی در یک منطقه شهری است، که ثابت شده است که مناسب تر از داده های سنتی استفاده از زمین برای کشف رابطه بین محیط ساخته شده و فعالیت های انسانی است [ 32 ].]. علاوه بر این، داده های POI حاوی اطلاعاتی در مورد محیط ساخته شده و همچنین شامل علاقه فعالیت های انسانی است. بنابراین، مجموعه داده POI را برای نشان دادن توزیع فضایی توابع کاربری زمین انتخاب می کنیم. مجموعه داده POI در این مطالعه توسط Gaode Maps ارائه شده است و شامل 117059 POI است که به 15 زیرمجموعه از شش دسته اصلی تعلق دارند. میز 1تعداد مربوط به POI را در 15 دسته نشان می دهد. یکی دیگر از ابعاد محیط ساخته شده مورد توجه در این تحقیق، توزیع تسهیلات حمل و نقل است. با توجه به اینکه حمل و نقل درون شهری راه آهن هنوز وجود ندارد، شبکه جاده می تواند ساختار اصلی توزیع تسهیلات حمل و نقل در زوهای را منعکس کند. مجموعه داده شبکه جاده ای شامل جاده های اصلی در زوهای است و طول کل آن حدود 3000 کیلومتر است. ساختار جاده اصلی می تواند دسترسی به مکان های فعالیت انسانی و رفتار سفر را به طور چشمگیری تحت تاثیر قرار دهد. بنابراین ساختار حمل و نقل را به عنوان یک مشخصه اصلی برای درک رابطه بین فضای فعالیت انسان و محیط ساخته شده در نظر می گیریم.

3. روش شناسی

3.1. فضای فعالیت

چهار کارکرد شهر ذکر شده در منشور آتن عبارتند از سکونت، تفریح، کار و حمل و نقل [ 8 ] و همچنین می توانند فعالیت های اصلی ساکنان شهری مدرن را نشان دهند. سکونت مفهومی تعمیم یافته است که شامل پخت و پز، نظافت، خرید و سایر فعالیت هایی است که برای نگهداری از خانه انجام می شود [ 33 ].]. در این مقاله، فعالیت مربوط به مسکن به عنوان فعالیت تعمیر و نگهداری تعریف شده است. متداول ترین حمل و نقل ساکنان شهری مدرن یک رفت و برگشت بین محل سکونت و محل کار است. در این تحقیق، حمل و نقل به محل کار را به عنوان بخشی از فعالیت کاری در نظر می گیریم و آن را به عنوان فعالیت رفت و آمد تعریف می کنیم. به طور کلی، نگهداری، رفت و آمد و تفریح به عنوان سه نوع فعالیت اصلی در زندگی ساکنان شهری در نظر گرفته شده است.

بر اساس نظریه نقطه لنگر، خانه مهمترین نقطه لنگر در زندگی روزمره است [ 11 ]]. در اطراف موقعیت خانه، محل کار و سایت های خرید در درجه دوم اهمیت قرار دارند. بر اساس نقطه لنگر، افراد به تدریج محیط اطراف را کشف کرده و فضای فعالیت خود را تشکیل می دهند. فرآیند انجام فعالیت های فیزیولوژیکی ضروری در اطراف خانه، فضای فعالیت نگهداری را تشکیل می دهد. به دلیل متراکم شدن توابع کاربری زمین، محل کار اغلب از خانه دور است که محل کار و سکونت را از هم جدا می کند. فضای فعالیت رفت و آمد با فعالیت رفت و آمد بین خانه و محل کار شکل می گیرد. عموماً ساکنین به جز سکونت و کار، به فعالیت های فراغتی نیز نیاز دارند و انواع مکان های فراغتی فضای فعالیت های تفریحی را تشکیل می دهند. فراوانی فعالیت های اوقات فراغت معمولا کمتر از سایر انواع فعالیت ها است.

در همین حال، برخی از محققان بر این باورند که هندسه، اندازه و ساختار درونی فضاهای فعالیت تحت تأثیر سه عامل تعیین‌کننده اصلی قرار می‌گیرد: خانه، فعالیت‌های منظم و حرکت‌های بین مراکز زندگی روزمره [ 1 ، 34 ].]. در جزئیات، “خانه” مخفف مجموعه ای از فعالیت ها در اطراف محل سکونت است. «فعالیت منظم» معمولاً به کار یا رفتن به مدرسه اشاره دارد و «حرکات بین مراکز زندگی روزمره» به رفت و آمد بین خانه و محل فعالیت منظم اشاره دارد. این بدان معناست که قرار است فضای فعالیت بر اساس دو نوع فعالیت اصلی تعیین شود: تعمیر و نگهداری و رفت و آمد. از این منظر، فضای فعالیت ساکنین شهری را می‌توان به طور کلی بر اساس تفاوت‌های فضایی در انواع فعالیت‌ها به دو مقیاس تقسیم کرد: یکی محیط اطراف خانه نشیمن که فضای فعالیت نگهداری را نشان می‌دهد. دیگری منطقه فعالیت رفت و آمد است که خانه، محل کار و مسیر رفت و آمد را پوشش می دهد. فعالیت های تفریحی نیز برای جامعه مدرن قابل توجه است. با کیفیت زندگی ارتقا یافته، این نقش به طور فزاینده ای در کیفیت زندگی ساکنان با توسعه اقتصاد ایفا می کند. سه نوع فعالیت اصلی (نگهداری، رفت و آمد و تفریح) در کنار هم فضای فعالیت ساکنین شهری را مشخص می کند و سه مقیاس مختلف از فضاهای فعالیت با توجه به نیازهای فضایی فعالیت های مختلف شکل می گیرد.

با توجه به معنای متفاوت سه نوع فعالیت، دسترسی به مقصد به طور قابل توجهی متفاوت است. فعالیت تعمیر و نگهداری فعالیتی است برای برآوردن نیازهای اساسی زندگی در اطراف محل سکونت. فعالیت رفت و آمد، فعالیت رفتن به محل کار یا محل تحصیل و انجام وظایف مربوطه است. فعالیت های تفریحی شامل طیف وسیع تری از فعالیت ها، از جمله سرگرمی، دیدار با دوستان، و غیره است. به طور معمول، مقیاس فعالیت های تعمیر و نگهداری کوچک ترین در بین این سه است و عمدتاً در اطراف محل سکونت است [ 11 ].]. عدم تعادل شغل و مسکن در اکثر شهرها امروزه منجر به مسافت رفت و آمد طولانی تر می شود، بنابراین مقیاس فعالیت رفت و آمد بسیار بزرگتر از فعالیت تعمیر و نگهداری است. داده‌های استخراج‌شده از نظرسنجی سفر خانوار ارائه‌شده توسط موسسه برنامه‌ریزی و طراحی شهری Zhuhai تفاوت اندازه پیشنهادی بین فضای فعالیت رفت‌وآمد و فضای فعالیت تعمیر و نگهداری را تأیید می‌کند. شعاع متوسط فعالیت تعمیر و نگهداری 1.759 کیلومتر است و بسیار کوچکتر از فعالیت های رفت و آمد است که 4.002 کیلومتر است. این بیشتر ثابت می کند که تعاریف اندازه فضای فضاهای فعالیت تعمیر و نگهداری و رفت و آمد معقول هستند. مقیاس فعالیت های تفریحی کمی بزرگتر از فعالیت های رفت و آمد است زیرا فعالیت های تفریحی شامل زیرمجموعه های مختلفی است.35 ]. اندازه تفکیک شده فضاهای فعالیت می تواند منعکس کننده روابط فضایی بین انواع مختلف فعالیت باشد. به طور کلی، فضای فعالیت های تفریحی فضای فعالیت رفت و آمد را پوشش می دهد و فضای فعالیت رفت و آمد فضای فعالیت های تعمیر و نگهداری را پوشش می دهد.

در نظریه جغرافیای زمانی، فضای فعالیت نه تنها با بعد فضایی، بلکه تخصیص زمان نیز تعیین می‌شود [ 7 ]. با توجه به بررسی ملی استفاده از زمان 2018 [ 36 ]، نتیجه آماری تخصیص زمان ساکنان آشکار شده است و دقیقاً همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است [ 36 ]]. زمان فعالیت فیزیولوژیکی ضروری (شامل خواب، پرستاری از سلامت شخصی، ناهار خوری و غیره) 49.5 درصد از زمان دستیاران را به خود اختصاص داده است. کار با دستمزد و کار بدون مزد با هم 29.6 درصد از زمان ساکنان را در اختیار داشتند. زمان باقی مانده عمدتاً برای فعالیت های اختیاری (16.4٪) است، مانند انجام فعالیت های اوقات فراغت یا تعامل اجتماعی در مکان هایی مانند مراکز خرید (مکان های خدمات عمومی) یا سینما (محل سرگرمی). هزینه حمل و نقل و مطالعه زمان بسیار کمی برای فعالیت اصلی است. بنابراین، این دو نوع فعالیت و فعالیت کاری با هم به عنوان فعالیت رفت و آمد در این مطالعه ترکیب شده اند.

فعالیت نگهداری برای برآوردن نیازهای اولیه ساکنان است که با محتوای فعالیت فیزیولوژیکی ضروری مطابقت دارد. بنابراین، زمان (49.5%) برای فعالیت فیزیولوژیکی ضروری، زمان فعالیت نگهداری در نظر گرفته می شود. برای راحتی محاسبه، فضای فعالیت تعمیر و نگهداری را به عنوان منطقه ای تعریف می کنیم که ساکنان 50 درصد از زمان خود را در زندگی روزمره خود صرف می کنند ( شکل 3 ).

فعالیت رفت و آمد عمدتاً به کار اشاره دارد و فضای فعالیت مربوطه معمولاً بزرگتر از محدوده فضای فعالیت تعمیر و نگهداری است. نسبت زمان اضافه برای فعالیت تعمیر و نگهداری و فعالیت رفت و آمد (کار با دستمزد، کار بدون مزد، فعالیت حمل و نقل و فعالیت تحصیلی یا آموزشی) 83.7٪ است. با توجه به توضیحات در نظرسنجی ملی استفاده از زمان 2018 [ 36 ]، زمان اضافی مصرف شده برای فعالیت کاری شامل کمی کار از خانه است که باید کم شود. بنابراین ما زمان تقریبی را برای فعالیت های رفت و آمد و نگهداری 80% (نزدیک به 83.7%) از زمان ساکنان در این مطالعه تعریف می کنیم. همانطور که در بالا ذکر شد، فضای فعالیت رفت و آمد منطقه ای است که ساکنان 80 درصد از زمان خود را صرف آن در زندگی روزمره خود می کنند ( شکل 3)).

فعالیت های تفریحی به اوقات فراغت، دیدار با دوستان، رفتن به تعطیلات و سایر فعالیت های مرتبط اشاره دارد، که یک فعالیت اختیاری است که در بررسی ملی استفاده از زمان 2018 [ 36 ] ذکر شده است. از آنجایی که مقیاس فضای فعالیت های تفریحی دو مورد دیگر را پوشش می دهد، به استثنای برخی موقعیت های بیان نشده و تصادفی (5 درصد از زمان ساکنان)، منطقه ای که ساکنان 95 درصد از زمان ساکنان را سپری می کنند، می تواند به عنوان فضای فعالیت های تفریحی استفاده شود ( شکل 3 ). سه کمیت بر اساس بررسی استفاده از زمان، محدوده فضایی سه نوع فعالیت را تعریف می کند. این فضاهای فعالیت همگی در تحلیل رگرسیون با عوامل محیط ساخته شده مربوطه شرکت می کنند.

3.2. الگوریتم شناسایی فضای فعالیت

نقطه توقف اصلی را هر نیم ساعت از داده های تلفن همراه ساکنین در پیش پردازش داده استخراج می کنیم. به منظور شناسایی فضا برای سه نوع فعالیت، نقاط توقف اصلی ساکنین در یک دوره زمانی با توجه به فاصله تا محل سکونت ترتیب داده شده است، جایی که مدت زمان در هر نقطه برابر است، همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است.. پس از جمع آوری فاصله بین نقاط مکانی-زمانی مجاور به ترتیب صعودی فاصله، نقاط توقف مربوط به 50%، 80% و 95% مدت زمان را می توان استخراج کرد. همانطور که قبلاً اشاره کردیم، نوع خاصی از فضای فعالیت، منطقه خاصی است که ساکنان زمان مربوطه را در زندگی روزمره خود می گذرانند. با توجه به تعریف نسبت زمانی برای سه فضای فعالیت در این مطالعه، سه نقطه توقف استخراج شده می تواند نشان دهنده دورترین مکانی باشد که ساکنان برای انجام سه نوع فعالیت به آن رسیده اند. به عنوان مثال، فضای فعالیت تعمیر و نگهداری با شعاع از محل اقامت تا نقطه آبی در شکل 3 ساخته شده است. در این تحقیق، فاصله از نقاط توقف استخراج شده تا محل سکونت برای هر ساکن نشان دهنده مقیاس فضای فعالیت است.

ما اقامتگاه را مرکز فضای فعالیت در نظر می گیریم و آن را به عنوان اولویت اصلی ساکنان شناسایی می کنیم. کل منطقه مورد مطالعه به چند ضلعی های تیسن که با مکان های برج خدمات تلفن همراه ایجاد شده است، تقسیم می شود، همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است.. مراحل تعیین محل سکونت فرد به شرح زیر است: (1) ردپای فرد را از ساعت 00:00 تا 06:00 با توجه به شناسه برج خدمات جمع آوری کنید، (2) برج خدماتی را انتخاب کنید که بیشترین زمان کل اقامت را دارد، (3) ) و اگر میانگین روزانه طولانی ترین زمان کل اقامت در این برج در ساعات 00:00 و 06:00 بیش از چهار ساعت باشد، برج خدمات را به عنوان محل اقامت در نظر بگیرید. با توجه به ویژگی هندسی چند ضلعی های تیسن و تراکم بالای برج خدمات، مختصات برج خدمات می تواند نشان دهنده محل سکونت کاربران باشد. اگر ردپای فرد برای برآوردن شرایط تشخیص کافی نباشد، داده های این کاربر حذف می شود.

برای به دست آوردن محدوده فضای فعالیت، ردپاهای ساکن با توجه به فاصله بین ردپا و محل سکونت با توجه به ترتیب صعودی مقدار فاصله فهرست می شود. بدین ترتیب، سه ردپای 50، 80 درصد و 95 درصد به ترتیب استخراج می شود. فواصل بین سه ردپا و محل سکونت به ترتیب شعاع فضای فعالیت تعمیر و نگهداری، فضای فعالیت رفت و آمد و فضای فعالیت تفریحی را از محل اقامت نشان می دهد. هر سه محدوده، محدوده فضای فعالیت را در این مقاله تشکیل می دهند. فرآیند شناسایی کامل فضای فعالیت افراد در شکل 4 نشان داده شده است. از آنجایی که ساکنان شهری که در یک منطقه خدمات دکل تلفن همراه زندگی می کنند دارای یک منطقه مسکونی هستند، شعاع فضای فعالیت ساکنان میانگین شعاع فضای فعالیت تمام ساکنان در این منطقه خدماتی است.

3.3. مطابقت بین فضای فعالیت و محیط ساخته شده

ساکنان شهری در فضاهای مختلف فعالیت فعالیت های متفاوتی انجام می دهند. این به این دلیل است که هر نوع فعالیت خاص به مکان های عملکردی متمایز نیاز دارد [ 9 ]. در نتیجه بین فضای فعالیت و مکان عملکردی همبستگی وجود دارد. در این مطالعه، مکان‌های عملکردی عمدتاً با دسته‌های مختلف داده‌های POI شناسایی می‌شوند ( جدول 1 ).

ساکنان شهری عمدتاً پذیرایی، خرید و خواب شبانه را در فضای فعالیت تعمیر و نگهداری انجام می دهند. انواع POI که نزدیک به این فعالیت ها هستند، شامل زیرمجموعه های پذیرایی و خرید در دسته مصرف اولیه و مقوله اقامت، همانطور که در جدول 1 نشان داده شده است.. هنگامی که POI های مرتبط بیشتری در اطراف محل سکونت وجود دارد، ساکنان تمایل دارند این فعالیت ها را در محدوده فضایی کوچک تری تکمیل کنند. در فضای فعالیت رفت و آمد، کار، مطالعه و رفت و آمد به عنوان فعالیت اصلی تعریف می شود. بنابراین، ترافیک، آموزش و POI شرکت با فضای فعالیت رفت و آمد مطابقت دارد. علاوه بر این، برخی عوامل دیگر بر دامنه فضای فعالیت رفت و آمد و همچنین فاصله تا مرکز شهر تأثیر می گذارد. مرکز شهر اغلب نشان دهنده راحتی در حمل و نقل و دسترسی به شغل است. به غیر از محل سکونت و رفت و آمد، مردم برای تضمین و غنی سازی زندگی خود نیاز به خدمات پزشکی، ورزش، سرگرمی و غیره نیز دارند. این فعالیت ها که به عنوان فعالیت های تفریحی تعریف می شوند، به زیرمجموعه های متعددی از POI در دسته های اولیه مصرف و خدمات عمومی مربوط می شوند.

فضای فعالیت نشان دهنده گستره فعالیت هایی است که نیازهای مختلف ساکنان را برآورده می کند. به طور معمول، ساکنان ترجیح می دهند تا حد امکان زمان کمتری برای سفر به مقصد خود صرف کنند. تنوع عوامل محیطی ساخته شده در اطراف محل سکونت و مقاصد یکی از علل اصلی سفر ساکنین است [ 37 ]. میزان ارتباط بین فعالیت ها و مکان های کاربردی اطراف محل سکونت تأثیر مستقیمی بر محدوده فضای فعالیت دارد. توزیع فضایی جاده ها بر هزینه زمانی و مسیرهای سفر فعالیت های ساکنان تأثیر می گذارد. بنابراین ساختار حمل و نقل نیز تأثیر بسزایی در فضای فعالیت ساکنین دارد.

اکثر مطالعات عوامل 5 بعدی (تراکم، تنوع، طراحی، دسترسی به مقصد، و فاصله تا ترانزیت) را به عنوان عوامل محیط ساخته شده اتخاذ کردند [ 17 ، 38 ، 39 ، 40]. تراکم و تنوع، توزیع جامع تسهیلات در اطراف مکان های هدف ساکنان را توصیف می کند. طراحی، دسترسی به مقصد و فاصله تا ترانزیت به طور مستقیم یا غیرمستقیم ویژگی ها و ویژگی های سیستم حمل و نقل را نشان می دهد. تراکم و تنوع را می توان با داده های کاربری زمین نشان داد. در این مقاله، از داده‌های POI برای جایگزینی داده‌های کاربری زمین استفاده می‌شود، زیرا در مقایسه با داده‌های کاربری زمین، داده‌های POI می‌توانند عملکرد و مکان تأسیسات موجودیت فضای شهری را متمایزتر و فراوان‌تر توصیف کنند. سایر عوامل محیطی ساخته شده با انواع دیگر داده ها مانند تراکم شبکه جاده، فاصله تا مرکز شهر و غیره نشان داده می شوند.

داده های POI و انواع دیگر داده ها برای تشکیل متغیرهای مستقل ترکیب می شوند. عوامل تراکم می تواند به تراکم جمعیت، تراکم شغلی یا میزان حجم و غیره اشاره داشته باشد. در این مطالعه از انواع مختلف تراکم POI در فضای فعالیت برای نمایش تراکم مکان های عملکردی همولوگ در فضای فعالیت استفاده می شود.

P O I d e n s i t y = n / s_

(1)

که در آن n تعداد انواع مختلف POI در فضای فعالیت و s مساحت فضای فعالیت است.

تنوع معمولاً با درجه مخلوط کاربری زمین مشخص می شود و امکان برآوردن نیازهای فعالیت های مختلف را نشان می دهد. تنوع POI به صورت محاسبه می شود

P O I d i v e r s i t y = - ( \sum ن i = 1 پ من l n p من ) l n N ، پ من = د من D ،

(2)

که در آن N تعداد گونه های POI و $p_{i}$ برابر است با چگالی نسبی نوع i POI تقسیم بر مجموع چگالی نسبی همه انواع POI در فضای فعالیت. $d_{i}$ چگالی نسبی نوع i POI است و برابر است با چگالی نوع i POI در فضای فعالیت تقسیم بر چگالی نوع i POI در ژوهای، D حاصل جمع $d_{i}$ .

متوسط اندازه بلوک، تراکم شبکه راه ها و تعداد تقاطع های جاده ها در هر واحد فضایی معمولاً برای اندازه گیری متغیر طراحی استفاده می شود. شبکه راه یکی از مهم ترین داده های طراحی شهری است و اغلب به آن شریان شهری می گویند که جریان انسان و کالا را حمل می کند. در این تحقیق، تراکم شبکه راه ها نشان دهنده متغیر طراحی است و به صورت محاسبه شده است

P O I R o a d n e t w o r k d e n s i t y = ل س ،

(3)

که در آن l طول جاده در فضای فعالیت و s مساحت فضای فعالیت است.

متغیر دسترسی به مقصد نشان دهنده راحتی سفر از جهت به مقصد است. این به فاصله تا مرکز شهر یا منطقه تجاری مرکزی (CBD) در منطقه شهری اشاره دارد. ما فاصله تا مرکز شهر را به عنوان متغیر در نظر می گیریم که به عنوان فاصله بین دکل خدمات تلفن همراه و مرکز شهر محاسبه می شود.

علاوه بر این، ما تراکم جمعیت فعال را به عنوان یک متغیر مستقل برای نشان دادن تراکم شغل معرفی می‌کنیم و جایگزین شرکت می‌کنیم. با توجه به اینکه بسیاری از انواع دیگر POI نیز می توانند محل کار باشند، شرکت نمی تواند همه موقعیت های شغلی را نمایندگی کند. به عنوان مثال، برای کارمندان در مغازه ها، POI خرید محل کار آنها است. بنابراین ما تراکم جمعیت کار را به طور مستقل برای نشان دادن فرصت های شغلی تعریف می کنیم. شایان ذکر است که تراکم جمعیت شاغل به روش شناسایی محل کار افراد (منطقه خدمات تلفن همراه) از طریق داده های تلفن همراه محاسبه می شود که مشابه شناسایی محل سکونت افراد است. و بسیاری از زیرمجموعه های مختلف فعالیت های تفریحی وجود دارد که برخی از آنها برای سرگرمی نیستند.

عوامل اصلی مرتبط با فعالیت با توجه به انواع فعالیت ها متفاوت است. با توجه به بحث در بخش 3.1 ، فضای فعالیت تعمیر و نگهداری 50 درصد از زمان زندگی ساکنان را اشغال می کند. محدوده فضایی آن شامل فعالیت هایی است که نیازهای اساسی زندگی ساکنان را برآورده می کند. بر اساس نوع فعالیت و عوامل محیطی ساخته شده، متغیرهای پذیرایی، خرید، سکونت، تنوع POI، تراکم شبکه جاده‌ای و فاصله تا مرکز شهر معمولاً بر شعاع فعالیت تعمیر و نگهداری تأثیر دارند. به طور مشابه، عواملی که ممکن است مربوط به رفت و آمد و فضای فعالیت های تفریحی باشد نیز انتخاب شده و در جدول 2 نشان داده شده است.

برای به دست آوردن درک بهتری از همبستگی بین این عوامل و فضای فعالیت، از متغیرهای فوق به عنوان متغیر مستقل و شعاع فضای فعالیت به عنوان متغیر وابسته استفاده می کنیم، رگرسیون های خطی چندگانه انجام می شود [ 23 ، 41 ].

4. مطالعه تجربی

4.1. نتیجه شناسایی فضای فعالیت

داده های تلفن همراه با استفاده از روشی که در بخش 3.1 ذکر کردیم پردازش می شود و نتیجه شناسایی فضای فعالیت در شکل 5 نشان داده شده است . برای ساکنانی که در یک منطقه خدمات دکل تلفن همراه زندگی می کنند، اندازه فضای فعالیت آنها به عنوان منطقه فضایی با میانگین شعاع فضای فعالیت آنها اندازه گیری می شود. برخی از ساکنان ممکن است شغل نداشته باشند یا نیازی به رفت و آمد نداشته باشند. به منظور بهبود نتیجه شناسایی، ما یک روش فیلتر را برای شناسایی ساکنان شاغل پیشنهاد کردیم. ساکنی که روزانه بیش از چهار ساعت در محل کار خود بماند ساکن شاغل محسوب می شود.

همانطور که در شکل 5 الف نشان داده شده است، شعاع فضای فعالیت تعمیر و نگهداری در اکثر مناطق کمتر از 2500 متر است. ساکنان منطقه Xiangzhou، منطقه اصلی Zhuhai، عمدتا در فضای فعالیت تعمیر و نگهداری که زیر 1000 متر است، زندگی می کنند و تنها شمال شرقی این منطقه دارای فضای فعالیت بزرگتر است. شعاع فضای فعالیت تعمیر و نگهداری در ناحیه دومن و منطقه جینوان عمدتاً بین 1000 متر تا 2500 متر است، اما تعداد کمی از آنها کمتر یا بالاتر از این محدوده هستند. در فضای فعالیت رفت و آمد نشان داده شده در شکل 5ب، شعاع فضای فعالیت رفت و آمد در منطقه Xiangzhou عمدتاً در 2000 متر است و هنوز بهتر از دو مورد دیگر است. توزیع شعاع فضای فعالیت رفت و آمد در ناحیه دومن و ناحیه جینوان مشابه است. بیشتر مناطق دو منطقه دارای شعاع فضای فعالیت رفت و آمد بین 2000 متر تا 4000 متر است. و در فضای فعالیت های تفریحی، تفاوت شعاع چشمگیر است، همانطور که در شکل 5 نشان داده شده استج. در منطقه Xiangzhou، فعالیت های تفریحی را می توان در فاصله 5000 متری به طور معمول انجام داد. اما در ناحیه دومن و منطقه جینوان، بیش از نیمی از مناطق برای تکمیل فعالیت های تفریحی نیاز به مسافت بیش از 7500 متر دارند. و تنها چند منطقه مرکزی از دو ناحیه دارای شعاع فعالیت های تفریحی مانند منطقه Xiangzhou هستند.

نتایج حاکی از آن است که تراکم و توزیع فضایی تسهیلات بر اندازه فضای فعالیت های تفریحی بیشتر از دو نوع فعالیت دیگر تأثیر می گذارد. تأثیر آنها بر فضای فعالیت تعمیر و نگهداری کمترین مشهود است.

4.2. عوامل محیطی ساخته شده و مدل رگرسیون

هر منطقه خدمات دکل تلفن همراه دارای سه مقیاس فضای فعالیت به شکل دایره است. متغیرهای عوامل محیط ساخته شده در سه مقیاس فضای فعالیت محاسبه شده و مشخصات آماری این متغیرها در جدول 3 نشان داده شده است. توزیع برخی از متغیرها در فضای فعالیت رفت و آمد در شکل 6 نشان داده شده است .

سه مدل برای بررسی رابطه بین عوامل محیط ساخته شده و فضای فعالیت طراحی و اعمال شد و نتایج در جدول 4 گزارش شده است. R ² از سه مدل 0.514، 0.524 و 0.458 هستند که نشان می دهد که سه مدل با رابطه بین عوامل محیط ساخته شده و فضای فعالیت مطابقت دارند. ضریب تورم واریانس (VIF) شاخصی از شدت همخطی بودن در مدل رگرسیون خطی چندگانه است و زمانی که مقادیر VIF کمتر از 10 باشد، همخطی بودن از نظر آماری معنی دار نیست. یک مقدار VIF از Recreation (10.104) در مدل 3 انتظار می رود، مقادیر VIF متغیرها در این مدل ها در جدول 5 نشان داده شده است.به وضوح کمتر از 10 هستند. این نتیجه نشان می دهد که هیچ خطی بین این متغیرهای توضیحی وجود ندارد. ضرایب استانداردسازی و مقدار معنادار در مدل می‌تواند فاکتورهای مهم برای اندازه فضای فعالیت و میزان تأثیر آنها را آشکار کند.

نتیجه مدل 1 ( جدول 4 ) اهمیت هر یک از عوامل محیط ساخته شده را در فضای فعالیت تعمیر و نگهداری و ضریب تأثیر بر شعاع آن نشان می دهد. مقادیر احتمال P عوامل محیط ساخته شده فضای فعالیت تعمیر و نگهداری در جدول 4 نشان داده شده است. با توجه به سطح معنادار داده شده 0.05، این عوامل شامل پذیرایی، خرید، اقامت و غیره به طور معنی داری با شعاع فضای فعالیت تعمیر و نگهداری در مدل 1 مرتبط هستند. بنابراین، این عوامل به طور قابل توجهی بر محدوده فضای فعالیت تأثیر می گذارد. کترینگ، خرید، محل سکونت و تراکم شبکه جاده با شعاع فضای فعالیت تعمیر و نگهداری همبستگی منفی دارند. ضرایب تنوع POI و فاصله تا مرکز شهر مثبت است. هنگامی که این عوامل افزایش می یابد، دامنه فضای فعالیت بزرگتر می شود. با این حال، فضای فعالیت بزرگتر برای راحتی زندگی خوب نیست.

نتیجه مدل 2 ( جدول 4 ) نتیجه فضای فعالیت رفت و آمد را نشان می دهد. با توجه به سطح معنی داری 05/0، این عوامل شامل خدمات آموزشی و علمی، تراکم جمعیت شاغل، تنوع POI، فاصله تا مرکز شهر و تراکم شبکه جاده ای به طور معنی داری با شعاع فضای فعالیت رفت و آمد مرتبط هستند، به این معنی که این عوامل به طور معنی داری بر اندازه فضای فعالیت رفت و آمد تأثیر می گذارد. خدمات آموزشی و علمی و تراکم جاده با شعاع فضای فعالیت رفت و آمد همبستگی منفی دارد. ضرایب تراکم جمعیت فعال، تنوع POI و فاصله تا مرکز شهر مثبت است.

نتیجه مدل 3 ( جدول 4 ) نتیجه تجزیه و تحلیل فضای فعالیت های تفریحی را نشان می دهد. این نشان می دهد که تفریح، جامع، تنوع POI، و امکانات عمومی تاثیر قابل توجهی بر شعاع فضای فعالیت های تفریحی دارند. در میان این عوامل، هرچه تفرجگاه و جامع‌تر باشد، شعاع فضای فعالیت‌های تفریحی کوچک‌تر است، در حالی که تنوع POI و امکانات عمومی برعکس است.

در سه مدل، تنوع POI متغیر به طور قابل توجهی اما مثبت با شعاع فضای فعالیت مرتبط است، به این معنی که هر چه تنوع POI بیشتر باشد، فضای فعالیت بزرگتر است. این با تحقیقات موجود سازگار نیست. به عنوان مثال، Cervero به این نتیجه رسید که افزایش تنوع کاربری زمین می تواند امکان فعالیت های رفت و آمد از راه دور را کاهش دهد [ 21 ].

4.3. بحث

با توجه به توضیح در بخش 3 ، فضای فعالیت تعمیر و نگهداری، محدوده فعالیت هایی است که نیازهای اساسی ساکنان را برآورده می کند و عمدتاً شامل محل سکونت و مناطق اطراف آن می شود. برای فضای فعالیت تعمیر و نگهداری، در نظر گرفته می‌شود که پذیرایی، خرید، اقامتگاه، تنوع POI، تراکم شبکه جاده‌ای و فاصله تا مرکز شهر ممکن است بر شعاع تأثیر بگذارد. همانطور که انتظار می رود، مدل 1 نشان می دهد که این متغیرهای مستقل به طور قابل توجهی با اندازه فضای فعالیت تعمیر و نگهداری مرتبط هستند، زیرا این شش متغیر با نیازهای اساسی ساکنان مرتبط هستند.

کترینگ، خرید، سکونت و تراکم شبکه جاده با شعاع فضای فعالیت رابطه منفی دارند، به این معنی که این محیط های ساخته شده از دلایل اصلی انجام فعالیت های تعمیر و نگهداری هستند. بنابراین افرادی که در اطراف این مکان های کاربردی زندگی می کنند می توانند از فضای فعالیت تعمیر و نگهداری کوچکتری لذت ببرند. با وجود بسیاری از این امکانات در اطراف محل سکونت، مردم برای برآوردن نیازهای اولیه زندگی مانند خواربار فروشی یا پذیرایی نیازی به سفرهای دور ندارند. فاصله تا مرکز شهر رابطه مثبتی با فضای فعالیت دارد. ژوهای یک شهر تک مرکزی است و با افزایش فاصله تا مرکز شهری، تراکم محیط ساخته شده به تدریج کاهش می یابد. میزان امکانات در منطقه دور از مرکز شهر ناکافی است. بنابراین، ساکنان مجبورند برای تکمیل فعالیت های زندگی خود به مکان های بیشتری بروند.

در فضای فعالیت رفت و آمد، ساکنان عمدتاً کار یا تحصیل می کنند و بین محل کار/تحصیل و خانه رفت و آمد می کنند. بنابراین فضای فعالیت رفت و آمد، حوزه ای است که با تراکم جمعیت کار و خدمات آموزشی و علمی مرتبط است. تراکم جمعیت کار و فاصله تا مرکز شهر به طور مثبت با اندازه فضای فعالیت رفت و آمد مرتبط است. مرکز شهر اغلب مجهز به انواع امکانات مرتبط با فرصت های شغلی متعدد است. مرکز شهر را نیز می توان مرکز کاری دانست. وضعیت کلی این است که هر چه به مرکز شهر نزدیکتر باشد، مسافت رفت و آمد کمتر است. به عبارت دیگر، شعاع فضای فعالیت رفت و آمد با افزایش فاصله تا مرکز شهر افزایش می یابد. خدمات آموزشی و علمی و تراکم جاده تاثیر منفی بر فضای فعالیت رفت و آمد دارد. خدمات آموزشی و علمی مکان هایی را برای فعالیت های تحصیلی فراهم می کند. هرچه بیشتر باشد، محدوده رفت و آمد کمتر است. تراکم جاده نشان دهنده راحتی حمل و نقل است که می تواند به طور موثر زمان رفت و آمد را کاهش دهد. در دیدگاه جغرافیای زمانی، زمان کمتر برای رفت و آمد نیز به معنای فضای فعالیت کوچکتر است.

فضای فعالیت های تفریحی فضایی است که در آن لذت بردن از اوقات فراغت، دیدار دوستان، رفتن به تعطیلات و سایر فعالیت های مرتبط در آن انجام می شود. در فرض ما، تفریح، جامع، فاصله تا مرکز شهر، تأسیسات عمومی بر اندازه فضای فعالیت های تفریحی تأثیر دارد. مرکز شهر به طور کلی به عنوان مرکز کار در نظر گرفته می شود. فاصله تا مرکز شهر ارتباط قابل توجهی با اندازه فضای فعالیت ندارد زیرا با فعالیت تفریحی مطابقت ندارد. تفریح و جامع به طور معناداری و منفی با اندازه فضای فعالیت های تفریحی مرتبط است. علاوه بر این، در دو فاکتور تراکم POI، Recreation تأثیر مهمتری بر فضای فعالیت های تفریحی نسبت به جامع دارد. این نیز نشان می دهد که فعالیت تفریحی نوع اصلی فعالیت در فضای فعالیت های تفریحی است و تأثیر بیشتری نسبت به فعالیت های فراگیر دارد. با توجه به تفاوت های آشکار در عملکرد، تراکم مکان های مربوط به فعالیت های تفریحی در مکان هایی با امکانات عمومی متراکم نسبتا کم است. بنابراین، تسهیلات عمومی رابطه مثبتی با اندازه فضای فعالیت های تفریحی دارد.

در نتیجه، رابطه مثبت مرتبط بین تنوع POI و اندازه فضای فعالیت بسیار متفاوت از تحقیقات موجود بود. این عمدتاً به دلیل اندازه متفاوت فضای فعالیت است که توسط میانگین شعاع فضاهای فعالیت همه ساکنان ساکن در واحد فضایی تعریف شده است. هنگامی که اندازه واحدهای فضایی یکسان یا مشابه باشد، تنوع کم منجر به مسافت طولانی سفر می شود، زیرا ساکنان تمایل دارند امکانات بیشتری برای انجام زندگی روزمره پیدا کنند، که با تعداد زیادی از تحقیقات موجود تأیید شده است [ 42 ].]. در این مقاله، محدوده واحدهای فضایی (فضای فعالیت در این تحقیق) به میانگین شعاع فعالیت ها بستگی دارد و شاخص های محیط ساخته شده بر روی واحدهای فضایی با شعاع متغیر اندازه گیری می شود. به این ترتیب محدوده فضای فعالیت با محیط ساخته شده مطابقت دارد. بنابراین، ساکنان در یک محدوده ثابت و منطقه با تنوع کم تمایل به گسترش فضای فعالیت برای یافتن انواع بیشتری از امکانات برای برآوردن نیازهای مختلف در زندگی روزمره دارند. دلیل دیگری که منجر به رابطه مثبت بین تنوع مبتنی بر POI و شعاع فعالیت می شود، جهت دهی فعالیت ساکنان است. یوان و راوبال ثابت کرده اند که جهت گیری زندگی روزمره ساکنان [ 29]. هنگامی که ساکنان تمایل دارند امکانات بیشتری را در یک جهت در محدوده وسیع تری بیابند، مقدار و انواع POI به سرعت افزایش می یابد و منجر به رابطه مثبت بین تنوع POI و اندازه فضای فعالیت می شود ( شکل 7 ).

برای تأیید این فرض، ما فاکتورهای محیط ساخته شده را در یک محدوده ثابت محاسبه می‌کنیم و میانگین فضای فعالیت تمام منطقه خدمات دکل تلفن همراه را به عنوان واحد فضایی برای محاسبه شاخص‌های محیط ساخته شده در نظر می‌گیریم. با استفاده از نتیجه آماری جدید عامل محیط ساخته شده به عنوان یک متغیر مستقل، شعاع واقعی فضای فعالیت به عنوان یک متغیر وابسته می تواند رابطه بین تنوع POI و فضای فعالیت را بررسی کند. همانطور که در جدول 6 نشان داده شده است ، در نتیجه رگرسیون، ضرایب همگی ارزش منفی و مقادیر معناداری همگی زیر 05/0 هستند. این بدان معناست که تنوع POI رابطه معنی‌داری و منفی با فضای فعالیت دارد، در واقع زمانی که محدوده ثابتی از واحدهای فضایی اتخاذ شود.

داده های تلفن همراه در مناطق شهری فراوان و دقیق است و روش مبتنی بر داده تلفن همراه را می توان در شهرهای دیگر نیز به کار برد. همانطور که قبلا ذکر کردیم، این روش می تواند آدرس کاربران تلفن همراه را شناسایی کند و سپس تراکم جمعیت هر واحد فضایی را بدست آوریم. در حالت ایده آل تخصیص منابع، هر چه تراکم جمعیت بیشتر باشد، فضای فعالیت کوچکتر می شود. از این رو، می‌توانیم اندازه‌های فضاهای فعالیت مورد انتظار را با توجه به تراکم جمعیت به چندین سطح تقسیم کنیم و همچنین می‌توانیم فضاهای فعالیت واقعی شناسایی شده ساکنان را به همان سطوح تقسیم کنیم. در مقایسه فضاهای فعال در دو حالت می توان به موقعیت های قابل توجهی دست یافت. به عنوان مثال، سطح فضای فعال نگهداری مورد انتظار کوچکتر از سطح واقعی است، این بدان معناست که امکانات مربوط به فعالیت های تعمیر و نگهداری باید در منطقه بهبود یابد، در حالی که فضای فعالیت رفت و آمد مورد انتظار با توجه به داده های تلفن همراه کوچکتر از فضای واقعی است. بنابراین، برنامه ریزان می توانند تعادل شغلی و مسکن منطقه را بررسی کرده و راهکارهایی را برای کاهش فاصله رفت و آمد پیشنهاد دهند. مقایسه فضاهای مختلف فعالیت و موقعیت های مقایسه متفاوت می تواند به برنامه ریزان در اجرای برنامه ریزی شهری کمک کند.

5. نتیجه گیری ها

فضای فعالیت بازتابی از سبک زندگی و الگوهای زندگی انسان است. ویژگی های فضایی (مثلاً اندازه منطقه یا موقعیت جغرافیایی) در انواع مختلف فعالیت متفاوت است. تبعیض برای فضاهای فعالیت برای انواع فعالیت های متعدد برای درک زندگی شهری بسیار مهم است. با این حال، فضاهای چند نوع فعالیت به ندرت در تحقیقات قبلی مورد بحث قرار می گیرند. همچنین محققین به روش اندازه گیری فضای فعالیت توجه زیادی نکرده اند. این مطالعه بر روی این محدودیت ها در تحقیقات فضایی فعالیت متمرکز است. هدف ما کشف فضای فعالیت ساکنان برای انواع فعالیت های متعدد و درک الگوهای تشکیل فضای فعالیت در مقیاس های زمانی- مکانی مختلف است.

سهم این مطالعه عمدتاً در سه جنبه نهفته است:

ما یک روش اندازه‌گیری فضای فعالیت در مقیاس جغرافیایی چندگانه را با استفاده از مدت زمانی فعالیت‌ها در بالای نظریه جغرافیای زمانی پیشنهاد می‌کنیم و داده‌های عظیم تلفن همراه را برای کشف فضای فعالیت در مقیاس‌های جغرافیایی چندگانه با توجه به انواع فعالیت‌ها اعمال می‌کنیم. با استفاده از این روش می توان فضای فعالیت انسان برای فعالیت های متعدد را به طور دقیق ترسیم و ترسیم کرد. ما همچنین روش پیشنهادی را با استفاده از داده‌های تلفن همراه Zhuhai نشان می‌دهیم.
ما رابطه بین اندازه فضای فعالیت و محیط ساخته شده را با جزئیات در مقیاس های جغرافیایی چندگانه در زوهای تجزیه و تحلیل می کنیم. ما متوجه شدیم که انواع مختلف کاربری زمین به طور متفاوتی بر اندازه فضای فعالیت تأثیر می گذارد. ما همچنین رابطه مثبت بین تنوع POI و اندازه فضای فعالیت در هر مقیاس جغرافیایی را کشف کردیم، که بسیار متفاوت از مطالعات موجود بود. این ممکن است به دلیل اندازه متفاوت فضاهای فعالیت باشد که با شعاع متوسط فضاهای فعالیت ساکنان ساکن در واحد فضایی تعریف شده است.
به طور کلی، این تحقیق روشی برای اندازه گیری فضای فعالیت های انسانی ارائه می دهد و می تواند ویژگی های مکانی- زمانی فعالیت های شهری را آشکار کند. به عنوان مثال، این روش می تواند مناطق با فضای فعالیت زیاد و جمعیت متراکم را شناسایی کند، به این معنی که این مناطق نیاز به ایجاد امکانات کاربردی بیشتری دارند. همچنین، یافته‌های این نتایج درک بهتری از روابط بین فعالیت شهری و محیط ساخته‌شده در مقیاس‌های جغرافیایی چندگانه ارائه می‌دهد و عوامل محیطی اصلی را که نیاز به ساخت یا بهبود دارند، آشکار می‌کند. اینها می توانند برنامه ریز شهری را برای بهبود توزیع تسهیلات برای بهبود کیفیت زندگی شهروندان تسهیل کنند.

برخی مسائل دیگر ارزش بررسی عمیق در این مطالعه را دارند. به عنوان مثال، چگونگی تأثیر فصول بر فضای فعالیت مورد بحث قرار نگرفته است و تأثیر فصلی در رفتار سفر باید در کارهای آینده مورد توجه قرار گیرد.

منابع

گولج، آر جی. استیمسون، RJ رفتار فضایی: دیدگاه جغرافیایی . انتشارات گیلفورد: نیویورک، نیویورک، ایالات متحده آمریکا، 1997; صص 277-282. [ Google Scholar ]
شرمن، جی. اسپنسر، جی. پریسر، جی اس؛ Gesler، WM; Arcury, TA مجموعه ای از روش ها برای نمایش فضای فعالیت در یک مطالعه دسترسی به مراقبت های بهداشتی. بین المللی J. Health Geogr. 2005 ، 4 ، 24. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ PubMed ] [ نسخه سبز ]
والی، جی. کادوت، ای. گریلو، اف. پاریزوت، آی. شووین، پی. اثرات ترکیبی فضای فعالیت و محله محل سکونت بر مشارکت در فعالیت‌های پیشگیرانه مراقبت‌های بهداشتی: مورد غربالگری دهانه رحم در منطقه شهری پاریس (فرانسه). Health Place 2010 ، 16 ، 838-852. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ PubMed ][ نسخه سبز ]
پالمر، JRB فعالیت-فضا تفکیک: درک تقسیمات اجتماعی در فضا و زمان. دکتری پایان نامه، دانشگاه پرینستون، پرینستون، نیوجرسی، ایالات متحده آمریکا، 2013. [ Google Scholar ]
میسون، MJ نسبت دادن فضای فعالیت به عنوان مخاطره آمیز و ایمن: بعد اجتماعی به معنای مکان برای نوجوانان شهری. Health Place 2010 , 16 , 926-933. [ Google Scholar ] [ CrossRef ] [ PubMed ][ نسخه سبز ]
Kestens، Y.; لبل، ا. چایکس، بی. کلاری، سی. دانیل، م. پامپالن، آر. تریو، ام. Subramanian، SV ارتباط بین قرار گرفتن در معرض فضای فعالیت در مراکز غذایی و خطر فردی اضافه وزن. PLoS ONE 2012 ، 7 ، e41418. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
Hägerstrand، T. در مورد افراد در علم منطقه چطور؟ پاپ Reg. علمی دانشیار 1970 ، 24 ، 6-21. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
کنگره بین المللی معماری مدرن. منشور آتن. در مجموعه مقالات چهارمین نشست CIAM، آتن، جمهوری یونان، 29 ژوئیه تا 31 اوت 1933. [ Google Scholar ]
Handy، SL; Boarnet، MG; یوینگ، آر. Killingsworth، RE چگونه محیط ساخته شده بر فعالیت بدنی تأثیر می گذارد: دیدگاه هایی از برنامه ریزی شهری. صبح. J. قبلی پزشکی 2002 ، 23 ، 64-73. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
یانگ، ال. هو، ال. Wang, Z. محیط ساخته شده و رفتار زنجیره سفر مورد بازبینی قرار گرفت: اثرات مشترک مشکل واحد منطقه ای قابل تغییر و هدف تور. مطالعه شهری. 2019 ، 56 ، 795–817. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
Golledge, RG یادگیری در مورد محیط های شهری. در زمان بندی فضا و زمان فاصله ; Parkes, DN, Thrift, N., Eds. ادوارد آرنولد: لندن، بریتانیا، 1978. [ Google Scholar ]
Bagrow، JP; کورن، تی. بررسی خوشه‌بندی دووجهی در تحرک انسان. در مجموعه مقالات کنفرانس بین المللی علوم و مهندسی محاسبات، ونکوور، BC، کانادا، 29-31 اوت 2009. جلد 4، ص 944–947. [ Google Scholar ]
Kutter, E. مدلی برای رفتار سفر فردی. مطالعه شهری. 1973 ، 10 ، 235-258. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
سقف، ک. اولرو، N. بهداشت عمومی: تلاش سیاتل و شهرستان کینگ برای محیط ساخته شده. جی. محیط زیست. سلامت 2008 ، 71 ، 24-27. [ Google Scholar ]
بورنت، ام. کرین، R. تأثیر استفاده از زمین بر رفتار سفر: استراتژی‌های تعیین و برآورد. ترانسپ Res. بخش A سیاست سیاست. 2001 ، 35 ، 823-845. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
سرورو، آر. Kockelman، K. تقاضای سفر و 3 بعدی: تراکم، تنوع، و طراحی. ترانسپ Res. قسمت D Transp. محیط زیست 1997 ، 2 ، 199-219. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
کائو، XJ; مختاریان، PL; Handy، SL رابطه بین محیط ساخته شده و سفر غیر کاری: مطالعه موردی کالیفرنیای شمالی. ترانسپ Res. بخش A سیاست سیاست. 2009 ، 43 ، 548-559. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
پوشکار، AO; هالینگ‌ورث، بی‌جی؛ میلر، EJ یک مدل رگرسیون چند متغیره برای تخمین انتشار گازهای گلخانه ای از طرح های محله جایگزین. در مجموعه مقالات هفتاد و نهمین نشست سالانه هیئت تحقیقات حمل و نقل، واشنگتن، دی سی، ایالات متحده آمریکا، 9 تا 13 ژانویه 2000. [ Google Scholar ]
هیبت اللهی، م. چپکیویچ، م. Laatikainen، T. Kyttä، M. ترجیحات محله، رفتار سفر فعال، و محیط ساخته شده: یک مطالعه اکتشافی. ترانسپ Res. قسمت F روانشناسی ترافیک. رفتار 2015 ، 29 ، 57-69. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
آلفونزو، ام. Boarnet، MG; روز، ک. مک میلان، تی. Anderson, CL رابطه ویژگی های محیط ساخته شده در محله و راه رفتن والدین بزرگسال. J. Urban Des. 2008 ، 13 ، 29-51. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
Cervero، R. محیط های ساخته شده و انتخاب حالت: به سوی یک چارچوب هنجاری. ترانسپ Res. قسمت D Transp. محیط زیست 2002 ، 7 ، 265-284. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
لوینسون، دی.م. کومار، الف. تراکم و سفر به محل کار. رشد چانگ. 1997 ، 28 ، 147-172. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
شوانن، تی. تأثیر ساختار شهری بر رفتار رفت و آمد در هلند: یک رویکرد چند سطحی. رشد چانگ. 2010 ، 35 ، 304-333. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
Moilanen، M. الگوهای تطبیق و استقرار: مورد نروژ. پاپ Reg. علمی 2010 ، 89 ، 607-623. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
شوانن، تی. اتما، دی. تیمرمنز، اچ. اگر بچه‌ها را بردارید، من خواربارفروشی می‌کنم: تفاوت‌های فضایی در تعاملات بین شریک زندگی در فعالیت‌های خانگی خارج از خانه. محیط زیست طرح. A 2007 , 39 , 2754-2773. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
خو، ی. شاو، اس ال. ژائو، ز. یین، ال. نیش، ز. لی، کیو. درک کل الگوهای تحرک انسان با استفاده از داده های موقعیت مکانی تلفن همراه منفعل: یک رویکرد مبتنی بر خانه. حمل و نقل 2015 ، 42 ، 625-646. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
کانگ، سی. لیو، ی. ما، ایکس. Wu, L. به سمت تخمین توزیع جمعیت شهری از داده های تماس تلفن همراه. J. فناوری شهری. 2012 ، 19 ، 3-21. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
خو، ی. شاو، اس ال. ژائو، ز. یین، ال. لو، اف. چن، جی. نیش، ز. لی، کیو. داستان دیگری از دو شهر: درک فضای فعالیت انسانی با استفاده از داده‌های موقعیت مکانی تلفن همراه ردیابی شده فعال. ان صبح. دانشیار Geogr. 2016 ، 106 ، 489-502. [ Google Scholar ]
یوان، ی. Raubal, M. تجزیه و تحلیل توزیع فضای فعالیت انسانی از استفاده از تلفن همراه: یک مطالعه فردی و شهری. بین المللی جی. جئوگر. Inf. علمی 2016 ، 30 ، 1594-1621. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
کالابرس، اف. دیائو، م. دی لورنزو، جی. فریرا، جی.، جونیور. Ratti, C. درک الگوهای تحرک فردی از داده های سنجش شهری: یک مثال ردیابی تلفن همراه. ترانسپ Res. قسمت C Emerg. تکنولوژی 2013 ، 26 ، 301-313. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
Saelens، BE; دستی، SL محیط ساخته شده مرتبط با پیاده روی: یک بررسی. پزشکی علمی ورزش ورزشی. 2008 , 40 , S550. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
یو، ی. ژوانگ، ی. بله، پیش از این؛ زی، جی. Ma، CL; لی، QQ اندازه گیری استفاده ترکیبی مبتنی بر poi و روابط آنها با سرزندگی محله. بین المللی جی. جئوگر. Inf. علمی 2017 ، 31 ، 658-675. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
سرینیواسان، س. Bhat، CR مدل سازی تعاملات خانوار در مشارکت روزانه در فعالیت های تعمیر و نگهداری در خانه و خارج از خانه. حمل و نقل 2005 ، 32 ، 523-544. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
شونفلدر، اس. فضاهای فعالیت Axhausen، KW: اقدامات طرد اجتماعی؟ ترانسپ سیاست 2003 ، 10 ، 273-286. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
ژامبون، SA; کروگر، جی. تودور-لاک، سی. مشارکت بزرگسالان آمریکایی در ورزش، ورزش و فعالیت‌های بدنی تفریحی. J. Phys. عمل کنید. سلامت 2009 ، 6 ، 6-14. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
اداره آمار چین بولتن ملی بررسی استفاده از زمان 2018. آمار چین 2019 ، 2 ، 10-14. [ Google Scholar ]
رن، م. لین، ی. جین، م. دوان، ز. گونگ، ی. لیو، ی. بررسی اثر مکمل بودن تابع کاربری زمین بر تعاملات فضایی درون شهری با استفاده از سوابق کارت هوشمند مترو. حمل و نقل 2019 . [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
شیفتان، ی. بارلاخ، ی. تأثیر ویژگی های محل استخدام بر انتخاب حالت رفت و آمد. ترانسپ Res. ضبط 2002 ، 1781 ، 19-25. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
ژانگ، ام. نقش استفاده از زمین در انتخاب حالت سفر: شواهدی از بوستون و هنگ کنگ. مربا. طرح. دانشیار 2004 ، 70 ، 344-360. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
گرینوالد، ام جی; Boarnet، MG محیط ساخته شده به عنوان عامل تعیین کننده رفتار راه رفتن: تجزیه و تحلیل سفر عابر پیاده غیر کاری در پورتلند، اورگان. ترانسپ Res. رکورد. 2001 ، 1780 ، 33-41. [ Google Scholar ] [ CrossRef ][ نسخه سبز ]
بیچلر، جی. کریستی-مرال، جی. Sechrest، D. بررسی بزهکاری نوجوانان در فضای فعالیت: ایجاد زمینه ای برای الگوهای سفر مجرم. J. Res. جنایت دلینق. 2011 ، 48 ، 472-506. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]
بوساو، ک. نویتنز، تی. Witlox، F. رابطه بین مجاورت فضایی و فاصله سفر به محل کار: اثر شهر فشرده. Reg. گل میخ. 2012 ، 46 ، 687-706. [ Google Scholar ] [ CrossRef ]

شکل 1. منطقه مطالعه و دکل های خدمات تلفن همراه.

شکل 2. ترکیب زمانی فعالیت های روزانه ساکنان.

شکل 3. تعریف سه فضای فعالیت. نقاط دایره ای به معنای نقاط توقف اصلی ساکنان است. سه نوع از فضاهای فعالیت دارای مقیاس های جغرافیایی خاص خود هستند و نسبت های متفاوتی از طول عمر را اشغال می کنند. بنابراین، نقطه توقفی که نسبت زمان متناظر را انباشته می‌کند، دورترین مکان آن فعالیت را نشان می‌دهد و فاصله بین نقطه توقف و خانه، شعاع فضای آن فعالیت است.

شکل 4. جریان شناسایی فضاهای فعالیت یک فرد.

شکل 5. شعاع فضای فعالیت در مناطق خدمات دکل تلفن همراه. ( الف ) فضای فعالیت تعمیر و نگهداری؛ ( ب ) فضای فعالیت رفت و آمد. ( ج ) فضای فعالیت های تفریحی.

شکل 6. توزیع سه متغیر در فضای فعالیت رفت و آمد. ( الف ) تنوع POI؛ ( ب ) تراکم جاده (km/km2 ⁾ ؛ ( ج ) تراکم جمعیت فعال (/km2 ⁾ .

شکل 7. گسترش جهتی فضای فعالیت منجر به تنوع POI بالا و فضای فعالیت بزرگ می شود.

مقالات داخلی و بین المللی

بدون دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

برای نوشتن دیدگاه باید وارد بشوید.

مشاورین هوش پیروزی

خلاصه

کلید واژه ها:

1. معرفی