کاربرد GIS در هواپیمایی

لیست کاربرد GIS در هواپیمایی.

1. مدیریت سازه های هواپیمایی: بسیاری از سازه های بلند مانند برج ها و ساختمان ها با استفاده از GIS کنترل می شوند. بررسی در مورد این سازه ها بسیار مهم است. سیستم اطلاعات جغرافیایی حتی برای مدیریت کنترل وظایف خودکار در برخی از این ساختارهای موجود در فرودگاه می تواند یکپارچه شود. ارتباط بین برج ها یا ساختمان های مختلف در فرودگاه نیز از طریق GIS قابل کنترل است.

2. برنامه ریزی چیدمان فرودگاه: تجسم سه بعدی از مزایای داشتن GIS است. GIS در بیشتر موارد در طول دوره طراحی اعمال می شود. طرح های سه بعدی زمین و سازه ها برای تحقق سیستم ایمن و کارآمد حمل و نقل ، بین تیم های مهندس و متخصص ارائه شده است. طرح ها می توانند از نظر خطا آزمایش شوند ، شبیه سازی انجام می شود و همچنین ایده هایی در مورد چگونگی بهبود طرح ها بحث می شود. توانایی سه بعدی سیستم های اطلاعات جغرافیایی نیز تضمین می کند که خصوصیات خاصی به دست می آیند. از این رو ، طرح ها و مدل ریزتر حاصل می شود. برنامه GIS نه تنها در حین ساخت فرودگاه پایان می یابد بلکه در طول فعالیت های روزمره در فرودگاه نیز ادامه دارد.

3. پایش مسیر پرواز : بیشتر فرودگاه ها و نوارهای هوایی دارای رادارهایی هستند که برای برقراری ارتباط از امواج رادیویی استفاده می کنند. این رادارها معمولاً با سیستم های اطلاعات جغرافیایی تلفیق می شوند تا ردیابی در زمان واقعی هواپیماها را ارائه دهند. هواپیمایی که از طریق دریا یا حتی خشکی حرکت می کند توسط نزدیکترین رادار قابل شناسایی است. مدت زمان طولانی است که GIS در هواپیمایی برای نظارت بر مسیر برای خدمه هواپیما و مدیریت فرودگاه مورد استفاده قرار می گیرد. مسیرها را می توان به صورت دیجیتالی نقشه برداری و برای خلبانان در هر مکان روی زمین استفاده کرد. در موارد اضطراری از همان سیستم برای شناسایی آخرین مکانهای شناخته شده برای واکنش اضطراری استفاده می شود. تحقیقات در مورد علت فاجعه های پرواز را می توان از طریق نظارت بر پرواز انجام داد تا بفهمیم چه چیزی ممکن است باعث خرابی هواپیما در رابطه با مسیرهای انجام شده شود.

4- ارزیابی خطر و امنیت: مقامات امنیتی در فرودگاه می توانند نقشه برداری و پیش بینی جرم را برای تصمیم گیری سریع و آگاهانه انجام دهند زیرا نوع دانش آموز مورد استفاده در سیستم اطلاعات جغرافیایی در مورد مسائل احتمالی بسیار دقیق است. در طول حملات تروریستی که ممکن است هر زمان رخ دهد ، ممکن است از خدمات تصویربرداری ماهواره ای یکپارچه GIS برای ارائه تجسم در فرودگاه استفاده شود.

5. کنترل روشنایی فرودگاه : روشنایی فرودگاه بسیار حیاتی است. این اطمینان را می دهد که عملیات در فرودگاه با سهولت و به طور معمول انجام می شود. در بیشتر باندها همچنین از امکانات روشنایی برای هدایت خلبانان هنگام نشستن و پرواز در طول شب استفاده شده است. این چراغ ها با استفاده از سیستم های اطلاعات جغرافیایی که مکانیزم های کنترل در زمان واقعی را ارائه می دهند ، بهتر کنترل می شوند. این سیستم با احساس عدم وجود نور خورشید و همچنین خاموش کردن سرویس های روشنایی در طول روز ، در تاریکی هوا فرودگاه را به طور خودکار روشن می کند. این کار باعث صرفه جویی در انسان می شود کار قابل توجهی که می تواند در روشنایی دستی فرودگاه انجام شود. همچنین ثابت می کند سریعتر و کارآمد است.

6. ارزیابی زیست محیطی و هوا : طوفان ها مانع بزرگی برای عملیات پرواز هستند. GIS می تواند با سیستم های هواشناسی ادغام شود تا اطمینان حاصل شود که در صورت لزوم شرایط لغو پروازها به دلایل ایمنی انجام می شود. همچنین ، در مکانهایی که فعالیتهای آتشفشانی زیادی را تجربه می کنند و می توانند از پرواز هواپیماها جلوگیری کنند ، GIS تنها مسئول جمع آوری مجموعه های اطلاعاتی مهمی است که می توان برای تهیه گزارش از آنها نمونه برداری کرد. سپس می توان از این گزارش ها برای برنامه ریزی پرواز یا عدم پرواز هواپیماها استفاده کرد و در صورت مثبت بودن ، مسیرهایی که باید طی شود نیز مشخص می شوند. بسیاری از کارهای تحقیقاتی انجام شده در مورد اثرات و تأثیراتی که توسط فرودگاه در یک مکان مشخص ایجاد می شود نیز توسط GIS تجزیه و تحلیل و ذخیره می شود. بنابراین سیستم اطلاعات جغرافیایی در ارزیابی هوا و محیط زیست بسیار کمک می کند.

7. برنامه ريزي ظرفيت: هر چيزي كه از مناطق باري ، محل نگهداري پاركينگ هواپيما ، پايانه هاي مسافربري و مناطق بسياري شروع مي شود ، بايد به خوبي ساخته شود تا بتواند ظرفيت هاي بيشتري از ترافيك ، وسايل نقليه ، هواپيما و افراد را نيز در خود جاي دهد. برنامه ریزی استراتژیک در مورد فضا و نقشه برداری از فرودگاه ها از مهمترین نقشهایی است که GIS در هواپیما به دست آورده است.

8- مدیریت پارکینگ: بیشتر افرادی که مایل به سفر هستند اتومبیل خود را به همراه می آورند. بنابراین فرودگاه باید دارای یک سیستم کاملاً یکپارچه برای نظارت بر مناطق پارکینگ در اطراف باشد. سیستم اطلاعات جغرافیایی ممکن است به خوبی طراحی شده باشد تا به عنوان بستری عمل کند که کاربران می توانند آدرس های نقشه را در جای پارک خالی جستجو و جستجو کنند. این می تواند فعالیت هایی را در فرودگاه برای بازدیدکنندگانی که می خواهند وسایل نقلیه خود را پارک کنند ثابت کند.